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楼主: 冰魄
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当下“宗申-比亚乔”之我见

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16#
发表于 2011-7-6 19:38:32 | 只看该作者
对了,还要自己掌握启动技巧,启动时带多少油门,带多久油门,都要拿捏的恰到好处,累不累。
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17#
发表于 2011-7-6 19:41:38 | 只看该作者
宗申对待问题的反应,甚至不如前程及时专业,真令人心寒。真羡慕徐州的车友。
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18#
发表于 2011-7-6 19:43:55 | 只看该作者
越说越来气,国三的事,算什么事?搞个国三,是要用户买单的,处理方法居然是拆除掉。
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19#
发表于 2011-7-6 23:18:12 | 只看该作者
宗申成功的一天也是中国摩托走向世界的标志了。。。
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20#
 楼主| 发表于 2011-7-7 23:36:41 | 只看该作者
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-7 23:41 编辑 ! {  P1 [2 j; c$ N  i7 Q4 X

2 n. N* U: ]' @- T7 J: M  }* _' o$ i" Q" p, ~: c9 t4 t
我们不要避重就轻,自欺欺人好不好。4 `% o' E1 J+ L1 d5 V2 Q) ]
就我认知,对于摩托车而言前后避震已完全不是细节问题。这非但影响寿命,更是关系到在紧急情况下驾驶员生命的问题。( e( R& r# t8 S9 k1 t, V
RA1前减震的标准油量是80ml,这是从PIAGGIO工程师口中得来,但大家打开全新的前减震把油倒干净看看,能有个60ml就不错了。
" I/ u& ?7 O7 d虽然减震是交给无锡某工厂转包代工,那起码也得严格把关质量才对。是设计的败笔?还是为了节省成本?还是拿了回扣?只有比亚乔自己知道。3 g( c1 U, \; x5 D
当然细节问题也没少过。我相信不是国人做不好,只是比亚乔不是PIAGGIO.& T% s4 m$ R3 q4 f( [% Y. v0 k
: G& p: F: i1 S
& a' I6 h! d6 Q- _9 e6 S& q5 `! d6 v
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21#
发表于 2011-7-9 11:14:32 | 只看该作者
肯定拿了回扣撒。。。哪里都一样撒。还用说嘛
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22#
发表于 2011-7-9 17:49:51 | 只看该作者
强烈要求电喷化,要不真的就差太远了。
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23#
发表于 2011-7-9 23:20:58 | 只看该作者
作为RA1的用户,车的毛病和价格实在是一个等号.
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24#
发表于 2011-7-15 13:01:26 | 只看该作者
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25#
发表于 2011-7-15 18:58:21 | 只看该作者
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26#
 楼主| 发表于 2011-7-17 07:07:17 | 只看该作者
回复 ekinyue 的帖子- a2 G: Z; l8 A! V# o; t. I

& A% c* I: i; r3 B9 T本人也是爱车之士,好言相劝,删帖吧,座下好好谈谈。
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27#
发表于 2011-7-18 18:12:52 | 只看该作者
有同感啊!宗申是对不起我们这些乔友的,一个世界级的品牌,被宗申糟蹋成什么了!!!!
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28#
发表于 2011-7-19 17:02:23 | 只看该作者
马马虎虎吧  无所谓了
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29#
发表于 2011-7-22 11:41:17 | 只看该作者
苍蝇拍 发表于 2011-7-6 19:37 0 F  J( v9 |# Y9 D: A
用户要自己处理国三,要自己包扎线路,过不了多久,都可以到开摩托车修理行了。

: ?6 i* C8 d/ B6 M顶,真不知道厂家的管理层是干什么吃的!
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30#
发表于 2011-7-22 12:06:51 | 只看该作者
顶楼主,希望厂家能做好。
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