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楼主: 冰魄
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当下“宗申-比亚乔”之我见

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16#
发表于 2011-7-6 19:38:32 | 只看该作者
对了,还要自己掌握启动技巧,启动时带多少油门,带多久油门,都要拿捏的恰到好处,累不累。
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17#
发表于 2011-7-6 19:41:38 | 只看该作者
宗申对待问题的反应,甚至不如前程及时专业,真令人心寒。真羡慕徐州的车友。
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18#
发表于 2011-7-6 19:43:55 | 只看该作者
越说越来气,国三的事,算什么事?搞个国三,是要用户买单的,处理方法居然是拆除掉。
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19#
发表于 2011-7-6 23:18:12 | 只看该作者
宗申成功的一天也是中国摩托走向世界的标志了。。。
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20#
 楼主| 发表于 2011-7-7 23:36:41 | 只看该作者
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-7 23:41 编辑
' g, y1 S& @6 w4 e; m  A  u' n1 S) X; C
8 ~$ l  s; M  h1 Y+ K& T
我们不要避重就轻,自欺欺人好不好。$ S( T; ~* j. C5 P0 @0 M
就我认知,对于摩托车而言前后避震已完全不是细节问题。这非但影响寿命,更是关系到在紧急情况下驾驶员生命的问题。% v; O. F5 Y6 q! H
RA1前减震的标准油量是80ml,这是从PIAGGIO工程师口中得来,但大家打开全新的前减震把油倒干净看看,能有个60ml就不错了。
% \! F6 _. [3 x) q虽然减震是交给无锡某工厂转包代工,那起码也得严格把关质量才对。是设计的败笔?还是为了节省成本?还是拿了回扣?只有比亚乔自己知道。
, m3 e2 I& W5 ^0 z/ i2 Q当然细节问题也没少过。我相信不是国人做不好,只是比亚乔不是PIAGGIO.& Q* l9 e# W! P' {- P! Z' t! C
9 L: q( n/ K% S% O* G( o+ @

& X, |: _  d! k: T2 P# ~
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21#
发表于 2011-7-9 11:14:32 | 只看该作者
肯定拿了回扣撒。。。哪里都一样撒。还用说嘛
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22#
发表于 2011-7-9 17:49:51 | 只看该作者
强烈要求电喷化,要不真的就差太远了。
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23#
发表于 2011-7-9 23:20:58 | 只看该作者
作为RA1的用户,车的毛病和价格实在是一个等号.
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24#
发表于 2011-7-15 13:01:26 | 只看该作者
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25#
发表于 2011-7-15 18:58:21 | 只看该作者
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26#
 楼主| 发表于 2011-7-17 07:07:17 | 只看该作者
回复 ekinyue 的帖子6 k2 {* B( B& D

# y, i* r/ Y, n1 k7 O! V) h本人也是爱车之士,好言相劝,删帖吧,座下好好谈谈。
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27#
发表于 2011-7-18 18:12:52 | 只看该作者
有同感啊!宗申是对不起我们这些乔友的,一个世界级的品牌,被宗申糟蹋成什么了!!!!
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28#
发表于 2011-7-19 17:02:23 | 只看该作者
马马虎虎吧  无所谓了
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29#
发表于 2011-7-22 11:41:17 | 只看该作者
苍蝇拍 发表于 2011-7-6 19:37 % G9 b9 s7 W$ F% d4 b9 u# p
用户要自己处理国三,要自己包扎线路,过不了多久,都可以到开摩托车修理行了。
5 Y0 F$ O( O6 B' L
顶,真不知道厂家的管理层是干什么吃的!
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30#
发表于 2011-7-22 12:06:51 | 只看该作者
顶楼主,希望厂家能做好。
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