人肉此车

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Protective Shell的概念，是寶馬C1綿羊的靈魂。C1 125成功在歐洲多國取得免戴頭盔特許引人入勝，但卻以馬力不足惹人詬病。

為配合市場需求，在去年推出的C1 200，配備四衝水冷176cc單缸引擎，比起細佬足足增加了51cc！
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比起舊C1 125，新C1 200馬力增加了18%，扭力大幅增加了42%！這當然是好事，但因速度增加了，免戴頭盔的優點卻未能順利在C1 200上延續。
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其實C1搶眼的地方是在於駕駛席/艙的房車化感受。走在街上受途人注目是理所當然的事，但你會發現他們都是帶著「找尋性」的眼光看著駕駛艙，奇怪你胸前為何會有交叉安全帶綁著，但卻駕駛著一輛沒有車門，方向盤不是圓形的寶馬「怪」車呢？駕駛寶馬C1，並不是駕駛一般電單車。開車前，有很多操作需要學習，有很多地方雖要留意，才能須利地揚長而去，再順利地歸來.
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C1共有兩支操控桿。長的一支是控掣頭輪前叉的升降。短的一支則是負責控掣大架。
! j6 S( F7 v8 s: g. X如想開車收起大架，千萬別像普通車般把它用力向前推。這會弄斷控掣大架的鋼索！

1 k" J; ~" ?+ M6 D1 a


- J, e& I/ z1 a5 C+ X5 G9 F
2 `6 R* P9 J! q& S
. O; i5 P+ m1 R0 q( g



& q6 y/ B2 J2 H' r+ q
BMW C-1 200規格表

) @- i/ _1 T7 S+ r6 A* R2 S- a引擎形式
+ ~( J$ z6 v4 W0 d' {# V* a 四衝水冷單汽缸
/ B( M( [* H. l" G9 Z% H" K
缸徑x衝程
% N4 ~9 o* p; C6 z6 P! u 62 mm x 58.4 mm

6 c; I2 N, h' y+ t總排氣量
176 cc
$ z+ M/ L+ t( F% N1 I6 H
最高馬力
18HP / 9,000rpm

6 n1 O: c; }, A* d9 s最大扭力
4 V5 s. Z6 p( N- G7 r8 S 1.73 kg-m / 6,500rpm
3 U5 j; \" ?* j  e. q
車架形式
高拉力鋼管車架
' K1 Y. l+ m- i! y) v
傳動系統 無段變速波箱、自動離合器、皮帶傳動

# z4 x" u: o9 ?1 _: Q: K燃油供應 BMS電子燃油噴注系統
4 k; d* p$ N( |) u( J4 Q+ {$ _* p
( F1 J; Y( P7 X* d3 P% i' N- [前懸掛系統
& b0 C6 ]  a5 p3 p  x BMW前叉Telelever System

! ~7 A; i. E4 x+ w, o8 s後懸掛系統
尾雙筒油壓避震

7 E* b1 ~$ |# H$ k) e輪胎(前)
& {# y$ l+ P# c* }2 O% v 120/70-R13
) F1 F/ L2 u. v+ n" U8 c# [/ P; l輪胎(後)
9 C8 N3 A3 L2 E. j3 ?3 L- F 140/70 - R12
前掣動系統
+ t( N, K" Z: x  f- P/ Z! k ABSBrembo雙活塞浮動卡鉗+220mm碟

後掣動系統
/ s1 e2 }; X7 `9 s 單活塞浮動卡鉗+ 220mm碟

長x闊x高
% W$ S7 ~4 M) n  2075mm x 1026mm x 1766mm  
座高
701mm
% `) g4 R/ m% B
, ~4 V) D* h2 i. K乾重
8 q  @( X# d; Z) S$ z; c" x( } 185kg
8 j6 f" I! z, z4 T$ `5 y  a. q
油缸容量
9公升
: Q" P8 i% }" b& F; S9 ~& e
这车上海过去有买的，还可以上牌，好像8万多。

xz-小枫

不便宜啊，好车