FLY发动机改缸流程+图片

善良的冷却塔 · 发表于 2010-6-5 02:49:56

楼主是个热心，细心的人，光拍照片，上图讲解，就够忙活一阵子的了……
精神可嘉啊！！！！

帅气比亚乔 · 发表于 2010-6-5 09:32:00

楼主一向发好贴

大连小鬼 · 发表于 2010-6-5 14:14:49

期待下文，这帖子可是广大车友的福音啊！

一专多能 · 发表于 2010-6-5 20:53:25

期待下文！

xwxwj · 发表于 2010-6-6 08:39:18

本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:08 编辑

再接前一页,装活塞环时要清洁干净,活塞环有3道,黑色,硬度高,容易折断,环的开口处都有字母标记,标有DY的环是装在第一个槽内,字标朝上,标有D的环装第二到槽内,字标超上,最厚那根是油环,内有弹簧,装最下面那道槽内,也是字标朝上,三道环的开口要错开120度或180度都可以
环装好后,再涂上机油,

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2010-6-6 08:37 上传

再装到连杆小头,[注意,活塞安装是有方向的,活塞端面箭头是对排气门方向,凹槽是对进气门方凹槽是进气门的避让位]

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2010-6-6 08:32 上传

活塞销两端都有弹簧挡圈,要装好

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2010-6-6 08:32 上传

再清洁缸套,缸套壁涂满机油

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2010-6-6 08:32 上传

再准备安装了

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2010-6-6 08:33 上传

装汽缸时要慢,因为这一步不能急躁,

要端平正,慢慢收紧活塞环,慢慢推进汽缸,不能急躁,急躁了就有可能折断活塞环

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2010-6-6 08:33 上传

把活塞环收紧的力度要掌握好,可以用一字螺丝刀帮助

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活塞环完全进入缸内就可以放心了

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2010-6-6 08:34 上传

活塞环都进入缸内后就可能推进汽缸,但还不能推到底,小链条还没有收入

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2010-6-6 08:34 上传

把小链条穿进来就可以推到底了,此时的缸套内,涂有好多机油,

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2010-6-6 08:34 上传

再装入汽缸垫,再把缸头上的2个定位圈套取过来装到螺栓上

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2010-6-6 10:08 上传

装入小链条导轨后就可安装上缸头了,把小链条稳到,别在掉进去了

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xwxwj · 发表于 2010-6-6 09:15:31

本帖最后由 xwxwj 于 2011-11-29 09:33 编辑

接上面,继续图片
再检查下,感觉下紧固度

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2010-6-6 09:23 上传

再检查

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2010-6-6 09:23 上传

开始装小链条了,此时,磁钢上的箭头要对一下标记

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装小链条

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2010-6-6 09:24 上传

先装上链轮,初步装上,没有准确对位,链轮上的V2标记还不能正确对上顶部小园点

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2010-6-6 09:24 上传

链轮的V2标记还没有对正顶部的小园点,磁钢箭头已经对正机油压力开关,再用小螺丝刀慢慢牵引移位小链条,使其链轮的V2标记能对准丁部小园点

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2010-6-6 09:24 上传

通过对小链条的牵引移位,上下标记对上了就可以固定了

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2010-6-6 09:24 上传

安装好减压阀,不要漏装塑料圈,扭力弹簧

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2010-6-6 09:24 上传

要检查下,磁钢的标记位置.

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2010-6-6 10:23 上传

链轮上V2标记的位置

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2010-6-6 10:23 上传

在链轮V2标记对齐圆点标记的情况下,检查磁电机外缘点火触发凸台标记点应该是下图位置........
1是点火信号感应器,
2是点火信号触发点,就是点火点

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2011-11-29 09:18 上传

再看看这个磁钢凸台........
2是触发点,应该对应,点火信号的感应器

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2011-11-29 09:18 上传

气门间隙是可以不用调的,这是演示,
进气门间隙是5-10丝,很小的计量单位,用手感觉没有间隙,但用手转动气门与摇臂间的万向节,发现是能自由左右转动的,

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2010-6-6 10:23 上传

排气门的间隙应该是10-15丝,也不易感觉到有什么间隙,但万向节是能自由左右转动的

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大连小鬼 · 发表于 2010-6-6 09:59:44

拍摄很辛苦，上图更辛苦，顶楼主！这些正是我需要的东西，哈哈

xwxwj · 发表于 2010-6-6 10:11:44

本帖最后由 xwxwj 于 2010-6-6 10:36 编辑

呵呵,用得着的朋友,可以收藏,要改的朋友可以参考下,或者让改装经验有,比亚乔没有改过的修理工可以看看
我发这个贴的目的是,让大家都能熟悉,明白,,
气门正时一定要对正确,不然,无力,耗油,偏差大了还要打坏活塞或气门

chtq · 发表于 2010-6-6 10:16:25

听说125的汽缸盖和150的汽缸盖不一样？

xwxwj · 发表于 2010-6-6 10:28:56

是一样的,比亚乔的设计是,能通用的就通用,尽量少开模具,比如,底盘悬挂缓冲大橡胶都能通用,火花塞4T全系通用,............

nathan22128 · 发表于 2010-6-6 12:47:08

这新的发动机怎么放了怎么多年呢？如果现在卖是什么价格啊？

snake523 · 发表于 2010-6-6 23:33:31

很不错啊，收藏了，过程很细致，往继续贴图

前程 · 发表于 2010-6-7 09:15:20

楼主非常细致。

150的发动机被当成125了，才用了100多公里，没力就怪发动机，之前也不检查看看是不是别处的问题。

aprilia · 发表于 2010-6-7 10:58:04

顶LZ~~~~希望以后能搞到200的缸~~~国外150和200的原厂缸都适用于125的AC Leader engine.
价格在LZ的三倍左右，不过不是国产Pan Long是Piaggio原厂配件

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