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9 b! n6 R1 K4 O申请专利号 CN03232773.0
& Y3 T# M9 @4 t; d专利申请日 2003.01.10 + K! s/ o3 p$ N4 q
名称 摩托车发动机气门调整螺钉组合 & z5 l F9 d3 P4 k$ @' z# Y0 A
公开(公告)号 CN2603207& U V6 J1 X" Q0 [" \
公开(公告)日 2004.02.11
$ J W5 U( W M. T( N; U类别 机械工程;照明;加热;武器;爆破" \; a. t! H3 R o; r7 l! j
颁证日 6 ~; |. ]+ V2 w) J" \; K
优先权
4 y( F1 u" l# F f+ i申请(专利权) 重庆宗申技术开发研究有限公司
# T+ p* i( m8 o$ A' ?0 c6 Z2 [地址 400039 重庆市高新区石桥铺二郎路25号 " |9 Z# r- G( d$ l
发明(设计)人 陈传志
6 a9 P p9 S5 {' \国际申请
& F: O. V8 E8 K( n* k国际公布 ' \, c0 i" C4 Z7 j: j" H4 A
进入国家日期 & ^1 V7 V5 \! o8 R( ]+ n/ j
专利代理机构 重庆创新专利事务所有限公司 % Q6 b; e) C* A& a% j8 h
代理人 张先芸
5 Y6 F/ Y/ i. p' m$ p摘要9 c/ P' t, }. e, g5 B2 c
摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂、调整螺钉和气门杆,调整螺钉的下部作成球头,设气门顶套其上部为球窝、底部为平面;气门顶套的上部球窝与调整螺钉的下部球头配合,底部平面和气门杆顶部接触。本实用新型通过设置气门顶套,增加顶气门的接触面积,降低配气中接触压力,将气门调整螺钉与气门杆头部的点接触改为面接触,保证了气门顶套与气门杆头部、气门顶套与气门调整螺钉球头基本上是无间隙接触;减少发动机的异响故障发生率,提高使用可靠性;调节气门间隙准确、可靠、方便,提高劳动生产率。
4 o6 z. M3 ` |9 T主权项( R5 t, W' G; D0 y! t
1、摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂(1)、调整螺钉(2)和气 门杆(5),其特征在于调整螺钉(2)的下部作成球头,设气门顶套(4)其上 部为球窝、底部为平面;气门顶套(4)的上部球窝与调整螺钉(2)的下部球 头配合,底部平面和气门杆(5)接触。
4 F2 _8 V& x: O; x- }. o6 `6 l( N' F- y# Q0 {: y
, }2 t- U- d& U/ }, F" e
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