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另一篇网友的帖子 转自 摩托迷 huangyulangsun
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0 o. D! D( t1 W9 _4 ^; Z9 J#1 摩托机油FANS们,用什么油是你们的自由
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# U, ]& _% |1 e; T/ z+ o$ |—— 但不要拿无知当法宝。
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选对粘度就可以了。 用20多的汽机油对中国的 摩托车是绰绰有余了。
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黑霸王? 呵呵,用在125上 HTHS 4.2那是大大的富余,就怕125吃不消。
0 C/ x3 i7 Y; c8 V8 _0 D 125的扭力,哎。。6 d' H; E6 H) B5 \$ f
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摩托机油? 出了有个名号,摩托机油有台架试验吗?
* k P: }8 n5 d 汽车机油,任中一款,做个认证都是几十万美元。
7 _; i: v" J4 u0 c' t$ U4 o 一个机油厂家, 任意几款油的认证费用,也够建你几十个摩托车厂了,还不是
: y- }" ^8 m( _; h3 D 三大合资这种鬼子阉割保留版的货色。。7 Z3 i4 ?/ I' V8 H: _8 O
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一句话,摩托机油的存在,可能出了小日本儿这个 欧洲,老美都不认的JASO (而且这个认证还不要钱,自己打上就是了。 ) 能支持它一下。$ C$ `4 k0 q* m9 v+ V
什么高温,高转? (摆脱机油盲不要出来羞人现眼了好吗? )
9 o! v# g6 a1 L. w) J4 u0 y. ] 多的不说,大众的矿物油,那跟你个125用,那是戳戳有余,你拉个高转什么的没有压力。' N; q0 ^8 F, Y
你个125的售后用油,拿跟大众用,呵呵,后果可想而知。
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3 |3 U3 h& |& @6 ` 比转速,F1的转速15000转是什么概念,你换成活塞线速度, 会比R1 隼这些线速度低?& n+ r% M3 u6 C \. q# K: J: h
标志307 进红的线速度就跟 R1红区的线速度相当了。
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另外不知道你看过这个油没有rolleta t6. 你看它后面的图案,挖机,卡车,轿车,还有JASO认证。。 你知道有通用机油这个概念不?
- U& y: e6 V' A0 r+ q 美孚一号涡轮增压版,跟你什么道达尔,长城全合成比比高转速,长途,看看谁好。
& I& q6 y* b# R6 W6 ] (道达尔,长城这些所谓摩托全合成机油,去涡轮增压车上试试?哈哈,比长城金吉星SL矿物油还不如呢). ~6 v) ?: \+ ~9 {
1 j& {4 X2 K1 d4 A. G8 `# t+ D; m6 d 什么5100 HT100。(你去爱卡看看,这个油被评为震动声音很好的市区代步油)——而在摩托论坛,却颇受欢迎,“全合成” 高温,高转,哈哈。。。。 这个油的TBN才7.5, 比长城金吉星还低,金吉星SL的都9.0。 (矿物油,国产油就是SB? out了吧,壳牌,嘉实多它们在中国的油不是找的石化双雄?呵呵)) f# J" a) D7 L4 v* n2 x
另外,摩托fans 们,可能API ACEA JASO的内涵实质可能都是一团遭,更别说看车厂认证了。
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7 `! N: }8 v/ }" F, H 300V 这个定位是下赛道用的竞技油。 (去爱卡看看吧,在汽车上这款油的使用里程只会比水美短不少,很多爱卡的车友对这款油也是理性看待,汽车上很多都8000内就换了)
W n6 i7 p; i ——搞不懂很多摩托机油FANS 非要相信 120多的油,就该要开4000公里,5000公里才换。9 u5 [# S6 i$ y
这款油的TBN就一般,实际使用长效来说还不如美孚一号。(去爱卡多看看就明白了)
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另外我搞不懂很多用着超霸,用着什么3100就以为自己用了很好的矿物油了。, n3 L" |2 x- N, v. j
这么说吧,我用的20多元的汽机油矿物油里,从来没发生过2000以内就换挡涩,换挡卡的现象。' H% m. `9 ^. R c- f4 _% j
也不会长途下来就声音散,就不好操作的问题。(还有些用三类有全合成摩托机油的,普遍感觉也是2000公里就差不多了——我当然也用过姐捷豹王这种摩托机油里相对实惠的“全合成”,跟20几元的汽机油是半斤八两而已) . Y4 i- ?4 t* b9 k% j
换下来的机油,用的三款汽机油里没有一款有气泡,反倒是捷豹王油品里有少量泡沫。
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% `- ~1 W+ j3 T7 L; Q ~ 街边一些摩配店换下的机油,我看了直接晕倒。。 " g5 K: @2 D% B: y
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离合器,JASO? 我乱用机油,只要40粘度的,从没让我难堪过。带人,高转都干,没任何异常。 另外,跑个长途,连续超车是家常便饭。 ; b2 N$ r" d1 k) p0 ~
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因为摩托转速高,风冷却,所以摩托机油就能高温高转? q0 f8 }4 C T8 C' w/ ?
我如果说根本就没有摩托机油标准。(有独立的油品标准吗?你看看JASO出了离合摩擦系数外,有说单独为摩托机油制定标准,让它能“高温高转”吗? 又有说要为摩托车制定“水冷机油”“风冷机油”“油冷机油”不同指标这样的说法吗?), M7 v3 G; n5 V, o! A
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JASO遵循什么? API或 ACEA 相应标准。4 m8 F2 O% S" S$ s
HTHS要求怎样? ———— 大于等于 3.1 (看看大众的要求怎样?不低于3.5)
; |- A2 w& p$ s* O9 ]: g 更不用说汽机油里,30粘度就做到3.5以上HTHS的机油一大把,40粘度HTHS 4.2的也不少。5 I. q: p; B! {6 l- ^
你还说你个破摩托精度很高,强化程度很高吗?
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8 @8 @/ q$ p. a, N# U8 d 另外JASO API相关规定是 SG+。 (也难怪,我们的售后用油大多也只是这个货色)! x" ]* K( \# d" h( S$ Y8 R
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———— 摩托机油FANS,你知道美国柴汽油最低等级要求吗?' a5 {6 W" R: C; C# T7 J# W
柴油是CI 汽油是SM (没错,就是SM,你没看花眼) 你还觉得你的摩托机油很能高温高转吗?
! K' D3 f" D5 T" e 高温高转到你可以直接无视 API 无视ACEA。 你当这些标准,你当奔驰,宝马,保时捷,法拉利众多厂商的车厂认证是开玩笑的? (你当API ACEA 各车厂认证里因为汽车是水冷发动机,转速没摩托高,就乱来了吗? 你以为德国不限时高速路上飞奔的汽车都要用你能高温高转的“摩托机油”了)
1 m& _( S7 X! b* Y/ [) | 仅一款机油,台架试验,做全套认证,就要几十万美元。(你感觉这样认证出来的机油仅仅是满足水冷发动机需要的机油?哈哈哈哈哈。去看看API 机油分类吧,柴油机油,汽油机油 ,按你的理论,还应该有水冷机油,风冷机油。。 本年度的了贝尔奖不奖给中国可爱的摩托机油FANS们实在是有些可惜,应为他们这样有创意的发现,应该得到奖赏。。)% O2 q4 C' ?0 Y0 Y, W) d- o7 y
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高得可以无视 摩托机油 标准的爸爸辈儿。(柴汽油标准)里HTHS的规定了吗?
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爱卡论坛看一款机油能不能高温高转,普通的车友都知道,首先看HTHS。 (以至于长期有各款机油常规数据和HTHS的更新)它们对待神油 300V也是很理性的。(可以具体搜搜)8 ]+ z5 _3 K6 z
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摩托迷论坛 摩友,看能不能高温高转,看它是汽机油还是“摩托机油”。& S8 Z/ t% a! X# S6 X
3 w' u2 H# S% T& Q9 V; v4 y 另外鄙视柴油开车,柴机油的。(你们还不知道市场上80%的机油都是柴汽油通用的吗?哎)
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* V/ e% d3 c6 L6 |! l 另外看到一篇很搞笑的帖子。 某摩友在跑了十多公里后测得曲轴箱油温为90°多点,疾呼,我这发动机太高温度了!
) C1 H! z. V5 H7 O, S1 z 拜托,汽车上的油温表 你知道多少度报警吗? (140——170度报警)
) l3 e/ S0 w+ M* m' A9 {: M4 y+ Z 在中国高速路上跑的 大众车系,稍给油门,不少就可以达到 120°。
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1 T% N1 t0 A- r9 ^8 z 摩托车转速很高? (转速高,强化程度就高?)
) D" ]4 ]- [! `6 t- }. N8 T k! S. l 拜托请有点机械常识,强化程度等于单位面积所受压力与线速度的乘积。 (压缩比,活塞线速度等)
* T( G4 w E2 S: g 汽车普遍是四气门发动机, (现在的摩托企业做个2气门的125,工艺都达不到日本80年代水准)。 汽车压缩比10.5 11的很普遍。。。 摩托呢?也不过如此,压缩比上没有明显差异。" M% w+ ~6 R7 q0 i% r2 R7 h0 v" r
汽车的不少发动机新技术,要求机油的工作状况不可谓不恶劣。 (有兴趣的多查查)
1 H2 d: N! d9 n 另外鄙视柴油机,认为柴油机就是转速低的玩艺儿。 (为什么中国的远洋船舶还靠进口? 连泵用的电动机都得进口)
, x" r; ^6 `0 h1 y2 h 看看勒芒耐力赛,夺冠的奥迪用的什么机器?除此之外还有标志等厂家。。 (奔驰,奥迪名用车系也不少是柴油机) 柴油机和汽油机的工况,就不多介绍了。 柴油机的压缩比说出来,你个125还好意思说自己是高强化程度吗?
3 J* o! ~2 q/ f/ M! M- C) x5 x 你信高转速,那就比高转速,跟汽车的涡轮增压器比啊? (发动机和涡轮增压器谁先挂大家都知道,不少用户怕修增压器,都买自然吸气的车型)/ i {2 B+ g) l1 t3 \1 l
你不喜欢比转速吗? 涡轮增压器转速不是以万计算,万是计算涡轮增压器的个位数。 20万,30万转的涡轮增压器很正常。 工作时,涡轮增压器的壳体烧得通红。 . G: o- t! A# t1 D: ]
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另外一个简单的常识,摩托车散热片多少可以用手过一下,曲轴箱可以停留好几秒。
- |4 g& N9 J2 B1 |9 y4 m 汽车的曲轴箱,你去试试吧?呵呵。
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8 {5 y& K0 S" E2 Q 你以为汽车曲轴箱也是水冷的吗? (对汽车结构又不了解了吧) 除了部分大排量SUV和轿车有机油散热系统之外。一般的汽车机油主要哦是靠曲轴箱壳体的自然风冷。
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9 H& h3 K' r" e; {. _ U L 另外中缸,缸头部分才是水冷。(就内部工作温度来说,你觉得摩托车,汽车温度相差大吗?)+ Z+ R/ l: O# z& F! C" M
风冷就足以满足散热需要了, 250的水车,风冷机器,有几个用户说机器跑热了就不能跑,动力明显衰减的? (同样的223 机子,大家也可以对比下我们自己造的参数跟人家相差多少,人家功率扭矩大,动力不衰减,你的要衰减,就是机油,就是风冷的问题?)
' k/ C7 ]7 ]9 o6 A, t j 制造工艺的问题而已。
, k L2 C1 \4 k. Y 125的动力衰减,先反省下自己的制造工艺吧? 材料都不过关,加工精度跟不上,还整天请明星,造“神车" ,神来神去早制造工艺上就愣是达不到小日本80年代造车的要求。
5 H: ^0 Q: v7 q! c 别TM一油问题就是机油,就是风冷的问题。125都做不好,人家就可以做400的单缸风冷发动机。我们就不行。这不是冷却方式的问题。
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GS125 WY125-A 。 纵横中国大地20年,2000年小日本搞出JASO前,这些车用的难道是"摩托机油" ? 扛猪的JH70 50,难道用的也是传说中的摩托机油?+ H, j* B" S- T0 k$ C0 `7 v3 {
恐怕这样的结论如果成立,必须要借助时空隧道,把2000年后的摩托机油传动到 80 90年代,这样,那时的 铃木王,本田A 才能享受到摩托机油的滋润。
: B+ e7 @ ~4 ^+ n 事实是****的汽机油,低得不能再低的汽机油,也一样让这些车跑得表翻转了。" V8 L0 i4 _6 @9 s
. C, u' D' m9 b+ c& [: R 摩托机油派又会说,那时的摩托是进口机,工艺好。 (我反问,工艺好就可以用汽机油吗?)
. V" j+ i. T! m) N$ T9 x 那只要工艺好,奔驰,宝马,法拉利,工艺好不好,它们是不是该去用用你们的本田,豪爵专用摩托机油了? 特别是法拉利,怎么能用汽机油,完全不耐高温高转,因为中国摩友就说了,只有摩托机油能高温高转。 |
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