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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友6 N3 ]0 q8 }4 I) c3 n
ID: 我叫王小杰
( e3 B& j0 l. Q这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3& e* s8 V) ?: ^, M& j
真的是非常难得' E* r( |- r- |1 e
以前的映像都是在网络上看到照片
2 I, K3 ]9 P. e2 e8 O! i7 ^3 e. l所以我第一眼看到这台车的时候
+ \. t* n/ ~$ X2 J$ p& q7 Y0 J" B& K“实体比照片漂亮太多了”2 ], Y1 P/ y5 w$ d& u
而且大家一定很怀疑
: L) A6 [) ?' }- s7 z* \! A前面两个轮子有比较会跑吗?8 p0 G0 h9 r# c$ i( q
其实是的
' `* c0 C- n* S在骑乘MP3的时候
6 ]5 S B' i) l8 k6 H0 c% C$ P完全感觉不到一点压力
( Z: l1 C8 r3 t7 f) e m整个就是很轻松的在享受
, h7 E8 [5 L4 S舒适的避震配上恰到好处的阻尼
* h, u m( ^: X9 Y马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
$ \; L3 C3 c u1 v$ T/ C1 w9 E在山区* y% X. V8 }% M1 e- a. r X
遇到山路也不用担心
( D0 N+ P$ v% n- O时速80UP过弯
( v& O4 T1 U$ o前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑
1 z% `* c$ K" u" O( I测试时也刻意去跑石子路
" M$ D) x7 W7 V$ M; n: {. i只会感觉后轮微微偏移
( u8 D7 B3 Z% y+ F' K并不会有失控的疑虑2 r$ o2 ^% \+ m0 s1 Y4 c2 ]9 ]
前双轮的设计还有一个好处' H& p& H6 f# |8 v w& n
就是前双碟
% O& S/ l5 x) S; \$ U, l: [强大的煞车力道让车子能迅速停下
4 B% `$ M' L1 d* P; Q煞车距离跟一般速克达不惶多让
n* w2 T8 A1 g3 G( R/ u8 CMP3这车还有些特殊配备+ @( m) R/ d- ?
譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫
' u7 m7 O: f/ A; n2 W" q, F5 s8 ^; N许多种种都散发出独特的味道
7 M- r a! d1 a虽然目前台湾没有进口* ] B- m: X$ S, j8 ~+ z
而价钱也不太亲民
3 T4 _) h2 @. w F/ R但相信以后有机会国产的话" f8 s* T! p+ c' A- o! ?. [% R; X# E
路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )
: L3 R8 ^+ P! S
O( {, I0 Y: z7 L2 b4 U1 o小老婆汽机车
) T$ T. k/ l9 X俱乐部 站长Singer" k7 \1 x \# H( J* `
一开始对这台车没有抱太大希望
# Z% h6 t5 f3 a I204公斤的车重只有22.5匹马力….
3 B* O1 U" ~8 l" o: a, r数据怎么看都提不起兴趣
9 w2 Q9 A7 f4 p8 K+ m9 \初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。) ^+ n/ V2 J+ `% o9 A" \; P% s
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。
: H& D0 |0 G( y/ z( L3 }也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。
$ |7 {' J& \7 k# B! k8 {3 [看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。
# [7 ^- \8 ?% U# H我是第一个试乘的。
# S) r. x" L" T1 p; X' F+ `习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。5 Z* x2 F, L9 ?& H' p
0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。
[( f* U5 q/ H: s( m+ [5 Q第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。
. [: b7 i7 v! l" ~$ U; g一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。
6 o! E" W1 ~2 z- T5 T" L找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….+ e) _6 }- i& t+ \5 h3 [' w: v
MP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。6 Z- g: y% H5 i# {
不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。
# }( c A7 O, Q3 l V$ J# I双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加( p& z d/ B* k
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。
. o& \7 m& k4 |; E5 z2 }+ m除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。
$ a* i, Z# ^& `9 c遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来
0 ?! |9 h9 j6 H. x3 y( z" Z绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。# D' O! V- ]/ ^' Q9 q) ]" ?
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。8 e p h. v' x P
不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。/ C/ ]3 t7 H: ]$ b
甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。
5 _! h, I- @% W/ `$ c& E为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。
1 K8 L" s; W, ~. A在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。
* n+ S: W' j" E. ?0 W! u令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。! g3 g# I. `3 e" W6 [
MP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。+ {; f7 J+ B0 M6 t% a6 U
让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!2 `- M2 B5 `* k* |
总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。
$ o z4 f6 _+ e* p如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。
+ r# u' _+ \7 i9 H. d/ W! \$ d0 w4 Q
E- ?6 H/ c1 |8 n: V- }
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
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发表于 2010-2-2 09:04:24
