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虽然一路上艰难险阻、困难重重,但恐怕也只有经历了这些,才能领悟到许多人领悟不到的心情。% P/ t5 W$ T3 M c- Z0 m0 p" F
2 J1 H3 R* s4 R4 B' R! O% y五 大灯照明不给力,难得遇到好司机。
0 V4 \* Y6 W/ S- i8 b无知了,我之前本以为出了林芝以后就是一马平川,分分钟钟到成都。没想到啊,横断山脉还在等着我,过了林芝以后竟然是无穷无尽的山路。在青藏线,我平均每天能跑四百多公里。到了川藏线,每天就降到三百多公里了。由于速度不给力,我只好延长了每天赶路的时间。
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5 P: Z1 [; x( k* V2 I H7 ~8 C在这一路上,无论是夜路还是隧道,对向车道很少有司机会自觉关远光灯会车。对于弱势群体的摩托车手来说,他们的远光灯简直就像要谋杀我们一般。每当这时,我只能减速、靠边、让他先行,后来慢慢地也就“习惯”了。没想到在乌拉山遇到的那辆大货车,让我又不“习惯”起来。. V7 `" t1 z; i$ t4 k0 R3 A
w" o' K/ b- y, l% r4 {. }众所周知,大货车司机赶夜路时,他们恨不得要求自己能够看到远方的地平线,把货车远光灯改装得就像探照灯一样。我在乌拉山上一连会了几辆货车之后,实在是要“瞎”了,车速已经降得不能再慢了。眼见着前方又有一辆大货车开了过来,只好再往路边靠一些,眯着眼,等待它的经过。
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让我意料不到的是,这辆大车刺眼的远光灯突然灭了,取而代之的是柔和的近光灯。瞬时间,我就像失明许久的盲人突然复明了一样。我激动得直向那位有素质的司机向上伸出大拇指。% @7 ^3 m% M( _4 m9 ^2 R- F
) z2 `6 `, V; V/ }- t若是所有司机在行车的途中能考虑一下别人的感受,肯定会减少很多摩擦和事故。
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