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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑
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今天南京风和日丽，收拾了个小箱子，把7788的配件零件统统装上，赶奔南京比亚乔4S店
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2 P9 J* y5 V8 }) o5 H这家店的老板（飞影）是比亚乔4S认证技师，对Vespa非常熟悉，手工特别精湛麻利，我们私下都称之为德国工人( \. s4 V% y4 J6 E# X/ \
) b% S, p" J+ _* ^' K4 k
今天带的东西列个清单
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- V4 H( M' I/ ?5 u8 p/ aMalossi 双层空气滤芯
* b( f/ f4 _* k# VMalossi 红辣椒机油滤芯
# D0 F. I% e+ d3 g) ^; {Malossi 皮带
$ C/ p2 A2 m+ n$ i$ @( gAgip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油（我按照说明书上去买的，半合成机油）# S7 N: ~$ c/ B
Agip阿吉普 冷却液
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* z2 O' k$ {0 w4 p! L! G原本还打算带Malossi风挡，后来考虑这个季节风吹的还是比较冷，留着Vespa原厂大风挡再用一阵，等天热了再换
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4 f6 d! c6 ?: b1 \2 |, K% U到了之后，发现门口停一辆红色250，车主把车整理的非常精致，装了很多改件，立刻眼花缭乱的研究起来# X$ Y) J. u9 z Q$ M: f- Y
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飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯，可以再等等，今天先上转动相关的普利珠和皮带，再更换火花塞。" e- ]; {( a9 e# y& s
( @& q: L- r2 v M7 c/ h$ Y于是就开工，照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带，生产出场时间稍有不同，中间是换下的原厂皮带
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原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软，目前重量是182克，左边的Malossi皮带是192克，右边的Malossi皮带是196克+ N p. P3 i* Q, K( ~
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普利珠，原厂的是14克，换上的Malossi是15克3 b7 @3 G" y0 V G4 s$ i, D
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火花塞，原厂的是NGK 双头，换上的是NGK CR8EIX3 S9 _, N5 S! Y9 b
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空滤换上了Malossi 双层空气滤芯，双层（外层是较疏松的红色海绵，内里层是比较紧密的黑色海绵），原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地
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飞影手脚麻利不一会就搞定，他的工具也很专业，基本全是电动和气动工具，尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便
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+ b3 T' X& i' s试驾感觉，恩，立刻就有变化
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' Q. J, F$ m) ]1 x. k7 r0 O原本发动后车子会冲出去，换上重的普利珠之后，起步没那么突然向前一冲的现象
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5 A* ?- y4 l5 }; ] T- f8 _起步时抖动完全消失，这个是非常满意，但愿能坚持时间长一点
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下午在仙林来回拉了4趟，都是加油-起步-加油-一直加-加到到100，非常顺畅，一气呵成3 q' n4 V. j. o
) G7 i4 |! Y7 P7 A; Z$ T分别在40给油，60给油，80给油，模拟超车，车辆反映是在线性加速，驾驶感觉是车辆仍有后劲，没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象0 ]$ `/ @ c+ T" g/ N4 k7 a
* h$ \+ }/ S* F路上车还是太多，没机会试急速尾速，过几天放假时找机会$ Z) x* A7 F6 l! E1 ~7 [' j1 R
2 i9 q0 W/ [, {" b然后就研究250的天蝎排气，这个排气的声音非常好听，喜欢啊～# L" p4 `; d" l. s# P
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据介绍，排气上有个静音块，安装时，排气声音小但在某一阶段会稍有共振，拆掉静音块，声音大，但毫无共振# x" c, z9 F5 w5 ~. y3 Z! }4 K+ ?5 s
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等我再跑一跑，有啥感觉会继续向大伙汇报
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: I- n& P7 b. H! l**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡，特补靓照一张：）+ y6 Y- }$ H+ f1 T/ d! m6 Y! O
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狗仔卡
发表于 2013-3-30 21:37:20
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楼主
- g" i) w+ K; W- H
又来放毒。。。
