FLY125 国二骑行10000公里小结

松江小胖子

2011年2月底买的， 至今10300公里， 主要上下班通勤， 周末跑过几次500-800公里的小跑。

刚买来， LCD 时钟就是坏的， 索赔了一个。
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) W4 ?. U! t8 u" l大概是500公里以内， 刹车开关坏了， 索赔一个.

! z9 v' F+ T, E5 P$ f900多公里的时候， 启动继电器坏了， 联系了上海4S， 让经销商派车来接到店里， 换了一个， 这服务还不错， 就是如果坏在路上就麻烦了， 要拆面板， 外面一般都不会拆。

: g" t' W" U0 G- `7 J9 {前刹车片有点丝丝叫， 4S拆开， 钢丝刷了几下刹车片， 说可能是垃圾， 建议再跑跑， 磨合刹车片和盘， 之后也就不太注意了。
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至今已经换了3个后视镜， 都是被人， 或者车， 或者弄堂铁门碰掉的， 这后视镜实在太嫩， 建议厂家改进， 或者装阿普利亚200那种金属的。
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300公里， 600公里换过2次机油， 经销商送的2瓶矿物油。
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3 c, U. t; s, l+ a# b; L1500公里的时候换美孚1号全合成， 从此3000-4000公里更换一次（同时换机滤）。 这个发动机在国外是1000公里首保， 6000公里二保， 接下来每间隔6000公里更换机滤机油， 厂家建议5W40全合成。 国外的中缸是铸铝的， 国内换成了铸铁的， 可能是更耐用一些， 或者铸铝技术还不过关， 铸铁的热膨胀系数不同于铝合金（活塞环和活塞是铝制）， 所以配合间隙略大一些， 国内就要求2000公里更换矿物油， 我就折中一下， 3000-4000公里更换。 我看前程是3000公里更换全合成。 4S用吸油机， 感觉放油不是很彻底， 还是拧放油螺丝比较彻底。

+ z3 {: u% O6 ^$ |4 [+ ?/ S/ K0 F大概1000多公里的时候， 有一次小跑， 车队里有FLY100同行， 说拿掉马桶下的挡板帮助通风散热可以提高车速， 我也照猫画虎， 结果发现气门室盖有铝蚀的痕迹， 开到3000多公里的时候找机会去4S索赔了一个。
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# K! e2 n( X' h7 b! N$ I! x) S前程曾建议厂家改用打孔的挡板， 但气门声很大， 而且散热效果作用不明显（可能发动机本身的设计， 特别是排风扇功率足够）， 之后厂家还是出不打孔的挡板。 我在法国看到的FLY都是不带通风孔的。

" B( I' Z/ J8 f7000多公里的时候， 发现油耗大， 汽油味重， 开到4S， 修理工熟门熟路说汽油管裂了， 换了一个， 因为出了保修期，收费5元。  我感觉宗申一定要改进材质， 这个汽油管就在排气管上方， 如果出事， 后果很严重。

8 s8 a: z) h' D: L传说中， 码表线到了7000-8000公里会断， 我至今还未遇到，  有车友开了3W多公里才换了一根的。






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松江小胖子

接下来说说骑行感受。
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油耗， 这个是伤心话题， 一般在3.3-3.5左右， 小跑的时候车速维持在70-80， 估计超过4， 骑行100多公里就要找加油站， 跟GW和YBR250一起跑， 很难为情。

' B9 k# j4 ?% D" J0 X% ~如果把车速控制在50公里左右， 我算过， 2.6-2.7公升左右， 而且这个车速， 噪音和震动都小。

4 L, H* n( e( l+ b3 _; F刹车： 50公里以下还不错， 这个也是上下班通勤跑市区经常用到的车速， 但再高， 就明显不行。
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操控： 车速低， 转弯变道还算灵活。

$ n2 C, ~5 }2 k$ M3 h7 k3 N离合器打滑， 起步发抖， 这个许多车友反映， 我也有， 而且是一阵一阵的， 厂家应该想办法改进。

# L4 J. E$ `0 `$ @皮带打箱体， 这个我没有遇到， 应该是改进了皮带。

齿轮箱呜呜叫， 7000公里以后， 开始逐渐明显， 但还可以忍受， 齿轮油换过2次， 用美孚1号全合成， 946毫升装， 自带尖嘴， 加注很容易， 但是放油就比较麻烦， 4S也是用抽的办法。 如果是换轮胎的时候， 就比较方便， 右下侧那个内六角放油孔自然暴露。
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0 b' M- a' d; w/ N- o1 _' T5 d轮胎， 后轮胎， 一般车友说1W公里左右， 我在7000公里左右的时候， 扎了一个口子， 拆下补胎， 就换了一个建大的菠萝胎， 感觉抓地和压弯， 不如装车的正新， 如果经常跑铺装路， 建议还是用正新轮胎， 200左右， 性价比还可以。 有车友用米其林轮胎， 注意， 这个是对胎， 前后花纹不同， 成对使用才能发挥特性， 但很多车友不知道， 买了2个前胎规格的， 后轮还反装（因为人字形破水线方向跟安装箭头正好相反）， 一对米其林对胎要1300， 我感觉没有必要， 6个正新轮胎一定比2个米其林对胎耐用很多， 而且小马力的车， 好轮胎的特性不容易发挥出来。
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前轮胎， 车友说2-3W公里没有问题， 我就把换下的后胎留下了。 还没有到中间的那个磨损标志。

歪屁股现象， 我99%是一个人骑行， 所以这个现象还不明显， 但也是迟早的。
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前程

楼主总结的很详细。
在这更正一下楼主所说。
带通风口的挡板是07年工厂自己想出的。
, C5 U6 Z$ \9 }! i经过试用后，噪音过大，再三建议后，10年以后的车，工厂换回不带通风口的。

松江小胖子

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小跑的时候， 跟车友换开DIO， RA1 和阿普利亚200， 各跑了40-50公里， 只能简单对比一下。

FLY 125的中高速骑行， 明显比DIO稳定， DIO的龙头感觉有点飘， 有点滑， 但噪音和震动胜出。

80公里高速骑行， RA1的稳定性又好一些。 当然RA1的速度表是出了名的欢乐表， 80表头， GPS大概65左右， 所以会有一种提速顺畅迅速的错觉， 其实两车差不多。 但RA1是14寸轮胎， 过沟坎相对轻松一些， 而且极速比FLY高。

我当年选FLY， 主要是感觉外形比RA1稳重一些，  后者绝对动感。 另外价格也便宜2000大洋。 而且14寸的轮胎相对不好找。

FLY 125的避震很硬， 舒适性较差。
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FLY 在60-70公里再提速的时候， 比较累， 但这个是国道上超车的常用速度。
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3 ~7 Y( ]6 A9 b& v2 o6 {跟阿普利亚200， 没法比。 油门带一下， 就轻松上到80， 而且油耗明显比FLY 125低， 可能是发动机水冷+电喷， 保持在合理工作温度（FLY的风扇噪音大， 估计为了保证散热， 加大了功率， 确保发动机不过热）， 且精确计算喷油量， 所以省油。 180CC的发动机， 机油用量是0.9公升， 反而比125的FLY的1.1公升还要少。

( j  _! d! k% R7 ^5 t; v刹车也比FLY 125要好很多， 而且16寸大轮胎， 适合跑相对较差的乡道和砂石路。

  J# n) D" y: ?: r- L4 y% y8 _FLY的避震和坐垫， 也不如阿普利亚200舒服。
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6 Y# T( p# y& ?2 [阿普利亚200 我感受到唯一的缺点， 是气流向头盔冲的感觉比较明显， 可能需要适应一段时间。
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: T2 @/ s/ l& a3 C9 }# I7 |顺便说一下， 我是全盔， 无论冬夏， 长途短途， 安全第一， 一个好一些的全盔3K大洋， 一次开颅手术3W搞不定。

, h' E+ n. Y+ S/ J1 H总结一下， 油耗+油箱容量+车速+提速这几点考虑，  FLY 125还是比较适合城市上下班通勤和买菜， 小跑不是很适合（前程不要拍我， 你的FLY 125是神车：））

松江小胖子

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& r6 M8 o& p" k3 i1 K, _- x打算长期骑行， 开到报废为止， 喜欢这个车， 90% 的元原因是当年开霸伏， 10% 的原因是可以上蓝牌混非机动车道（上海有地方法规， 允许借道非机动车道； 北京则规定蓝牌必须走非机动车道， 相对安全一些）。

所以按照车友们的经验， 备了机滤， 海绵， 前后刹车片， 反光镜， 前面罩防擦条， 油门线， 刹车线， 码表线， 皮带之类。
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说明书上说皮带到了12000公里检视更换， 但一般车友都说3W公里木有事情， 只是自己不放心了， 就换一个， 4S连工带料是270， 还可以。 之前开霸伏， 6000-7000公里就要更换， 很恼火。

$ s" \9 n" @: @2 e+ Y5 P6 b( Q  I那个汽油管， 打算到汽配市场， 剪一根进口优质油管备用。

3 p1 |1 S3 B$ u( `+ n传动齿轮组， 据说到5W公里的时候必须要更换， 到时候再说吧。
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最后感谢部落， 这里有很多车友乐于分享互助， 让俺得到了不少乐趣！

VIVO-125

松江小胖子

哈哈， 说到前程， 就出现啦！
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9 `1 n+ ]# e' t: |* X你的车， 12W公里有了哇？

9 E9 j* a- P6 H0 w能否给大家讲讲维修更换了一些啥部件么？ 我是零件收藏控， 喜欢备件充足， 然后长期开。
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周末小跑， 我主要是江浙一带和上海郊区， 再远， 这个车就不行了， 主要是不能带摄影器材， 土特产也带不回来， 而且周末小跑， 一般周六清早出发， 周日吃过午饭就要往回走， 时间利用率不高。 开四轮出去， 吃完晚饭， 心心定定上高速， 最多3-4小时到家， 不耽误周一上班。
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. R: t; W$ A: I1 L0 O/ Y8 s徐州， 我是肯定要开FLY跑一次的啦！ ：）

松江小胖子

说到气门噪音大， 不知FLY的发动机设计是否就是这样？

换气门室盖的时候， 我看见里面非常干净， 没有磨损和高温的痕迹。
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) I8 }, a1 I( @+ L其他踏板车， 都没有这么大动静的。

zhangy0

我的ＦＬＹ从2010年4月到现在，一共跑了13000ＫＭ，在1万公里时换了码表线，刹车开关换过一次，其余就是正常保养。声音确实大，油耗足够高，今年油耗一直在4升以上。再就是大灯换过好几个，都是自己改坏的，光透镜就换过三个，效果都不理想，现在换成美版大灯。皮带打算2万公里时换。

松江小胖子

我的车， 的确更换过不少东西， 一度让我失去信心。

$ K' z2 V$ y2 h' o现在看来， 基本还能接受。
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皮带， 如果不是暴力开法（急加速）， 我听过好几个说都是3W公里考虑更换， 而且2W多公里打开皮带箱检查， 都还可以。
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, I$ a- r( _) T  P5 \! R说FLY125适合都市代步而非摩旅， 还有一个原因是轮胎比较小， 12寸的，  而阿普利亚200是16寸的， 比较适合中国的路况。

咸蛋

公里数和LZ差不多,10388KM  11年9月买的车  上下班通勤用

5000km的时候国三综合征 一根管子磨损   后来用电工胶布把容易磨损的地方都缠绕了一下, 目前没有再发病
码表线有自然磨损现象 也用电工胶布缠绕了  顺便加了点黄油  码表指针抖动情况略有改善
平时50%带人 且中长距离行驶  挡泥板和后轮不在一直线 开起来撒把没问题  也就不在关心歪不歪的问题了
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之前一直用Power scooter 2000KM后 提速感觉不流畅了   准备下次换金美孚1号  

咸蛋

顺便说一下,我觉得FLY125是在 60-70之间巡航比较省油  

我体重也不轻 80KG  油耗一直在2.8-3
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松江小胖子

握手！
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我现在用0W30的美孚1号， 正好是四轮换油多下来的， 反正马上就要到冬天了。

我的油耗比你大一些， 1.79M， 95KG， 不装尾箱。
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你一直跑长途， 匀速行驶， 油耗会低一些， 但是周围的人， 都说FLY 125没有低于3的。 我油表灯亮之后， 大概还可以行使70-80公里。 周围有听说油表不准， 保修期里索赔的。
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到了80公里， 龙头有点抖， 之后提速就很费劲， 除非下坡， 或者长距离， 比如金山到杭州的01省道， 2-3公里没有路口的那种。
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上周还开过一个朋友的FLY150， 也是1W公里出头， 没有起步发抖的现象。

3 E! h% r* d' X& L' z5 d; {喜欢FLY而不是RA1， 还有2个原因： FLY的坐垫大一些， 带人方便； FLY有小撑， 城里有时停车位置很小， 只能先打开小撑， 然后慢慢把车推入停车位。
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FLY的坐垫面料很好， 是厌水的， 水不会在表面形成大水珠。

xuemushen

楼主的车子挺好的

s20kkk

看到比较醒目的字眼 就是 索赔 各种索赔  质量真的那么弱？