比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受

sunbing2622

% J& U% N5 ?$ n/ ~　　比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受
+ {, }) q, e9 w: h3 h. t9 W　　1、外观：
　　比亚乔FLY125外观是吸引我最大的亮点之一，壮结的外形非常有质感，没买FLY125之前曾经看过光阳的劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ也看过标致和yamaha迅鹰的摩托车，最后选择了比亚乔FLY125，复古的外形非常耐看，无论从前脸、侧面、还是屁股，外观没有什么可以让人挑剔的，颜色种类多，可适用于多类人群，男女骑行均可。
+ p- Z! F. r* Z( }　　2、做工：
3 i3 d3 e/ n, q+ l　　(1)漆水：FLY125的漆水相对较好，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】漆水要厚实一些，因为个人曾经在看车的时候用钥匙划过展示的车子(店家勿怒)，这个是经过真实的对比得出的结论。
5 Z- {) u% y/ [0 Z, r% P& ^% m　　(2)车壳：FLY的车壳算是比较结实的，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】我在看车的时候趁老板不注意给过几脚，FLY的车壳硬度是够可以的，相比其他车要厚实不少(追加一句：老板遇到我这样看车的倒了霉了)
4 b* Y% x2 A6 i5 D5 M  c　　3、坐感：本人身高174CM，对于此车感觉坐垫偏高，双腿撑地的时候只能脚掌着地，对于身高低于165的朋友来说有些勉强，防滑的坐垫比较舒适，不软不硬，坐感总体来说非常不错。
7 W9 s6 _2 Z4 ^  |' R$ \3 \　　4、操控：驾驶过程中感觉车头偏沉，可能是因为驾驶的速度太慢或者是因为车子本身太重，转向灯和喇叭按钮离把手的距离有点远，感觉有点不适应，车把比较短，长时间保持一个姿势会有累的感觉(纯属个人意见)(题外话：由于是新车，处于磨合期状态，骑行过程中一般30-40买左右，骑行到220公里的时候要去上牌子，跟车行的人上路跑80，我的可是新车啊上路跑80有些心疼，不过跑80的时候车子非常的稳，丝毫没有飘的感觉，车子123公斤的重量有一定原因的)
: n- ~. F! H* a" s1 z　　5、舒适性：前避震非常粗犷，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】要粗要长(纯属个人感觉)，后避震可以4段调整，是同比级别踏板所没有的，过坑坑包包的时候减震非常舒适，虽然不能和汽车比，但是同比类型的踏板中，肯定比亚乔会出众一些。由于坐垫和车把都比较高，骑行过程中不会有累的感觉。
　　6、发动机：引进的是意大利的技术，外观我觉得很耐看，颜色很亮，非常正，大鸡腿的排气有特点，看着非常饱满，起车的时候发动机震动不大，声音也不是特别的大，0-20迈起步的时候感觉有些抖动，过了30发动机转数平稳，震动极小，大鸡腿排气声音非常悦耳(个人最高速度80迈没有发现破音现象，输出非常流畅声音非常动听)，日系的踏板和比亚乔完全不是一个档次的。
1 ^) g1 ?; X6 `$ B9 y4 X/ F' W　　7、价格：总体来说价格偏高，1万+的裸车(北京地区，各地区价格可能会有所不同)，价格是不低了。曾经询问过yamaha迅鹰化油器版的价格是9800，电喷版的价格是11500，同样是化油器是比亚乔1万+的价格不低，如果价格能降到9500左右，我觉得这个价格是比较理想的。
! {5 @0 g4 D; Y' B% K　　8、油耗：目前我骑行了有500公里，骑行速度均在30-40居多，路况好的时候骑行速度在50-60左右，共计加油150块钱，每升7.32元，百公里油耗大家自己计算一下吧(仅代表个人)
　　总结：
, @: P" t8 b/ U: `3 v" q* P　　优点：摩托车作一种交通工具不仅便利而且机动性强，在拥挤的城市不用担心堵车的问题，比亚乔FLY125在同级别车型中个人认为不是很占有优势(价格偏高)，但是选择比亚乔、骑行比亚乔更注重的是一种文化，一种骑行的感受。FLY125无论从外观、制动、性能上都没有太多的地方可以让人挑剔。缺点：FLY125的马桶过小，只能装一个半盔，想装全盔或者揭面盔的朋友请绕道吧，把手有点短、新车油门有些紧，握时间长会有手酸的感觉，请各位把套套待在手上可缓解此问题。
0 X' {) c* j- z/ r4 @  z6 m　　纯属个人对FLY125的看法和骑行感受，不喜勿喷
, K- h: v& n) ^. n, T6 \

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CES4945

骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

solidsnakesp

漂亮，东南门照的

sunbing2622

solidsnakesp 发表于 2012-8-21 14:23

                               
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漂亮，东南门照的

5 u6 p( ?8 N, D  n6 ~, G8 y' Z, f+ b. e啥东南门？ 没明白。

蒋志祥

你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

leo_fan

写的很详细，很多认同的地方。
# i1 W. [: P7 b: b  s/ N
5 x9 c% W. N9 z9 b" ^: o# v这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受提一下：
) V7 H" B8 ~( ]. o' a
1. 我带的是接近全盔大小的接面盔，放到马桶里完全没问题，放得方向有较大区别。

2. 排气声音10-20挺好听，上了20声音贼大，之前一直听说上了60声音悦耳，还没有机会开到那么快不知道是否如此。
1 @! v5 T7 w2 ~: u+ @" Q! n1 y
3. 座椅对我来说不太舒服，往前有点矮，往后有点高，中间那个位置挺好，但又正好是个鼓包膈屁股。

6 ]! c. [4 k2 N) X

sunbing2622

CES4945 发表于 2012-8-21 14:17

* j9 X: y1 r, I" u                               
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骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

刚刚才骑了500公里，只说现在的感受。

cocoegg

$ d/ T8 \4 B( t
500公里对一辆车的评价是比较浅的。
: q2 e: y& }/ {7 D3 ~( C
意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出它的真实性格。

操控的体会也要到1500公里以后逐渐增加了。

比日系发动机耐久，耐长途，大问题少（小毛病相对多），车身扎实，结构强，这点从
/ b% M2 D2 l" E9 \4 L9 t, e
) c3 ~, Z( D! \$ C6 ~% L5 O% B8 l) x70KM/H压弯时可以明显的区别出来，日系和台系如果技术不好或对车不熟悉，高速压

; I& x- b. t$ O* U, N湾是必刹车的，而且容易摆，而意系车只需要在入弯前减速2秒左右，就可以顺利入弯，
% y& x0 H* H8 n5 `! W. M/ y
之后在湾前段马上可以加油出湾，这绝对不是那些以轻巧灵活作为卖点的同价位日系踏板
; Q/ n5 {9 x4 j* i( i9 m$ R) f+ [
3 C+ d1 f; e, K5 C" e可以比的。
- ?+ b+ F) l. r2 X/ k5 V
& Z2 W  O5 F2 ]) Y车架强度和整体性上，RA1强过FLY,但FLY也不差。作为一辆1W的125踏板，FLY是值得

5 z# L: [+ U+ A5 B: }1 G认可的。

sunbing2622

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蒋志祥 发表于 2012-8-21 14:43

                               
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你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

也没写太多，就是写写自己的感受，以前骑过FX,嘿嘿，比亚乔从0开始的

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 14:44

                               
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& C& C  c: d4 w" \* A; k* H写的很详细，很多认同的地方。
7 K% G4 {( Y2 o0 j8 z: l3 p+ z, f0 i
0 p5 C, D2 W+ |% Y. a: G* R9 f这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受 ...

我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道如何解决。
我在北京五环路骑，80没破音，还可以。
3 w+ u9 T& K7 ^2 F3 [/ b5 M坐垫的话你身高怎么样？ 反正我坐着还算合适。。

sunbing2622

cocoegg 发表于 2012-8-21 15:04

                               
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2 [$ F& Q" u4 R' M7 L) R7 I5 `500公里对一辆车的评价是比较浅的。
" b+ H8 q8 K5 T4 i
意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出 ...

7 G7 G4 V9 @6 p" ^) V, W因为是刚骑到500公里，只写500公里的感受，以后时间长了，可能会有不一样，以后再写吧！

cocoegg

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

" }2 o" O: X  B9 y+ C2 U4 X                               
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  m% S1 s1 B  a# W- X我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
* M: M  r/ {' Q排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

起步抖实际上和你的操作息息相关。
4 w3 K% t# w+ s6 l9 T$ g' Y* U9 B& t
首先，要了解LEADER发动机传动的结构（踏板实际都类似），大油门起步是没必要的，但同时
7 z* x6 }& C4 ~! e% E, C  {1 Y/ r
粘着加油起步（所谓的小油门）也是绝对不可取的。正确的方法：起步拧油门要有弹性，在最初的
: }# O% A5 i0 H9 I
几度时，不要一下子带过，而是柔和的给出起步的油但不是小小的，车动起来后，加油到40KM/H
: e% ^% c2 k( k: Z+ b
' J1 g! D  N/ h2 C4 y% d1 Q2 R8 h要一气呵成，然后维持到50KM/H,这时候可以开始回油门了，是渐渐的松，不是一下就松开，车速

# }4 @4 R" \6 q会继续上到60KM/H，这时你可以考虑是继续加速到80KM/H，还是维持或减速。这个过程每次起
7 b! I" C) r* [" ~$ Y
* x% u2 p" r" J停都会用到，要养成习惯。
; @) \5 e2 A3 V3 K* G$ Z. e7 O* b
3 l; _: j1 R; S' Y* o同时，起步时稍稍带一下后刹车，能有效的避免抖动，很轻很轻的带着2秒，再慢慢的放开，车就

# h* U9 V5 M+ B. @2 t能平稳的起步和加速了。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

* a3 f$ t0 S5 v% S& i9 p( q4 E/ V* q                               
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我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
5 |; k1 q' ^) H6 ?+ A$ N2 A排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

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% m( K- y; e5 ~3 O% }, ^5 a& h我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
排气我的倒是没有抖，就是吵~ 嗷嗷的。
我181，屁股坐时间长了就想换个位置，但往后太膈，哈哈~！可能屁股太大了。

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 15:21

2 H# @9 T8 x2 k  f                               
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9 j- x5 @: V& K( A我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
! Q% s2 P! C* X* z* ^; z) D: `4 {排气我的 ...

你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正合适。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:23

+ _0 ^# p) d/ U& d% h; g                               
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你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正 ...

$ ]0 r0 H3 f/ O4 [2 Z8 i0 w. b8 b那可能是咯~ 这头盔放进去倒是刚好，还能挤着放块雨布。兄弟在北京什么位置，有机会出来聚聚。