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第二次抬发动机了,: H, e2 j) c8 T; @$ @% ?
第一次是8000公里的时候更换150汽缸。
1 W$ x: w' c" C6 r W" O现在大概2.3万公里了(中间里程线断过几次)。
. @% \$ o+ q3 f, A( S" f8 s3 Q前些天朋友就总说我的车气门响,后来拆开调了气门,装上后无改观。- t9 v7 H4 e2 V; r/ q5 x4 {; @5 e
前几天又跑了一次长途,3天一宿,跑了1500多公里,最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返,经鹤岗,佳木斯返回,在鹤岗上了高速,跑了一晚上,早上5点多到宾西。; |3 H% B5 \" }! y5 }
( ]! k/ u! [$ n- `% p3 ?
今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。/ E' u# t1 q8 ?' u
拆开之前,朋友说可能是活塞敲汽缸,
% }+ p0 R3 s: c8 x8 ?. K$ z, ]. |打开缸盖后转动,发现凸轮轴并无磨损。
$ t& V1 f' N" Q9 I) Q! z! ?5 j9 t继续分解缸头,卸下摇臂,发现其中一个摇臂有严重磨损,磨出一个凹槽。! q1 |$ {8 }2 N$ \4 U
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既然找到声响所在,并且发动机也不烧机油,所以应该不是汽缸的问题,就没再继续拆解了。5 F- c. y) R, {4 h" h
$ E3 l" }' h3 i' R: ~凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置,朋友说这是一种设计缺陷~~
3 v! w3 O+ w7 m+ v- R6 r8 q或许类似人们的盲肠?我不知道。" j3 w5 J! d7 K2 q/ S
另外一个朋友说125的踏板,用不上减压阀这样的东西,只有排量大的才需要,减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点,以减轻启动时的压力(阻力),(来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html)
9 G0 {8 x; r+ K; a/ n% [# L
; ^3 J& G) z9 |) ~$ G, }" Z+ }然后他们都建议我换ra1的缸头部件,因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。
' J5 O( T. @# R0 M; ^我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些,两个摇臂50元或者120元,不知道差在哪里,明天再问问。
5 e, I* Q( q* M: O: {- f+ _& e9 i2 C
) }: f# z; f- s. v( U9 q" x机油刚开始用的是模特H100,后来换过金美孚0w40(冬天的时候用的),也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油(5w20SF级别)。
2 N/ V4 ]( r$ \8 z6 ]: g- A2 s3 V& |+ W
磨损原因猜测:( g( r7 J; Y4 S+ ^4 {* Z/ q$ U
1、机油问题;
) w2 e }! c( J4 d, Q2、驾驶习惯(几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶,比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车);
; g1 X6 n8 C7 m+ U/ `# L3、部件瑕疵,这个摇臂属于残次品,刚性不够,侧面有点掉碴了;
1 q% P0 M. i9 ~9 P/ i. M4、设计问题,减压阀相当于盲肠了。- w: ^3 \1 T+ N5 ^
' m% B( |2 ~6 w I6 ^/ g4 J
如果1、2的原因,那另外一只摇臂也应该有所磨损,可是看到的情况是没多少磨损,所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个,就不得而知~~
3 U9 n$ Y! Y6 V4 ~9 f' n) m, O. [7 _% z. S
下面就发图看看磨损情况吧
& i6 g! L/ B: a- r$ {小链条那个齿轮好像没什么磨损
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2 [" o5 W( w% ^; R[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]# M7 [/ p& A& Z5 ?/ o7 L O* D+ h
) M& @. q" t5 H3 ~7 F! h) @' J. t; O; |2 l
附件 1: 缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K)
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附件 2: 气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K) W* Q# s/ @ A# i
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附件 3: 小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K)
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4 G& v0 j; x1 l8 k附件 4: 小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K)
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0 r: u2 N+ P0 a( _' ~附件 5: 小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
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