[版主推荐] 机油的选择！

piaggio

车用润滑油的五大功能
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3 C5 l- I3 r' |; d1、润滑及降低摩擦阻力在发动机各零部件之间形成油膜，减低阻力，使之运转更顺畅；

2、密封作用在活塞环和汽缸之间形成有效密封，防止气体泄露；

8 n. ~0 e# C8 s3、冷却作用冷却并降低发动机的工作温度；
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4、清洁分散把发动机中的杂质带走，避免形成油泥影响运转；

' g0 V- ?% Z9 e: x+ [% G; i" T5、防锈保护对发动内部零件提供油膜保护，避免金属表面受到腐蚀 有关润滑油的构成及合成油与矿物油 润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现来确定或评定配方的性能优劣因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。
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# l" d8 F/ n( u  H) O- S冬季、夏季用油不同在炎热的夏季和寒风刺骨的冬季，发动机使用的机油有很大的差异。一般我们会依据粘度来做不同的选择。　　

7 {/ R: z$ B4 {9 ]5 g5 u- |/ o1 p润滑油的粘度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级来标识，例如SAE 5W-30或SAE 15W-50。其中，“W”前面的数字越小说明机油的粘度越低，发动机在冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好夏季，由于环境温度较高，机油容易氧化、变稀，可以选择粘度较高的机油。国产各3大品牌机油SAE 10W-40甚至SAE 15W-50都能提供优异的粘度保持性能。但是，如果粘度过高，对运动系的阻力也会相对提高，不但耗费功率而且增加油耗。
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冬季，可以相对选择粘度较低的机油。5W／40的机油比15W／40的机油在低温下粘度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油粘度过高，会使发动机冷起动产生困难，冷启动磨损加剧。通常在北京，冬季使用15W-40就可满足使用要求。在更寒冷的地区，需要粘度级别更低的机油帮你看懂机油桶无论是进口还是国产品牌机油,其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
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  g" f6 Z! m2 w" D2 SSAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温粘度越低。发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
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API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

! z4 q, ^& K" m* ?# DAPI发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，目前国际品牌中机油级别多是SG级别以上的,但是在国内还有大量的用户在使用SF级别的机油,这里建议大家使用机油不要低于SG！

渔夫

FLY 倒底应该使用何种机油呢？看到英文版说明书写SG的，到中文翻译内改为SJ了，后面保养提示又建议用合成油，而且2000公里一换的换油周期是否合理，

piaggio

引用第1楼渔夫于2008-11-01 10:32发表的 :
4 I# I/ L! @9 \: D; @) y- \FLY 倒底应该使用何种机油呢？看到英文版说明书写SG的，到中文翻译内改为SJ了，后面保养提示又建议用合成油，而且2000公里一换的换油周期是否合理，

建议使用SJ级以上的矿物油，能用合成油更好，合成油2000公里换正好。

渔夫

貌似市面上SJ以上的矿物油，少之又少了，好像只有爱德王子黄牌。。。

豫c·5h379

黄壳（就是爱德王子黄牌）在矿物油中已经很不错了，不敢称它为顶级，但最少也要排在前三。
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合成油希望依照自己的经济能力而定
常见的有壳牌、道达尔、嘉实多、摩特、美孚、埃索等等都非常不错

老猫

如果用黄牌的话,多少公里更换比较合适?我一天也就开个2,30公里

豫c·5h379

引用第5楼老猫于2008-11-01 22:31发表的:
如果用黄牌的话,多少公里更换比较合适?我一天也就开个2,30公里

依照自己激烈或温和的驾驶习惯而定
9 F* |0 h; m! `前者固定在1000公里换油
$ e- e! K$ f& {" ^; I% j后者2000公里内随自己意换油就好

渔夫

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

从这几句话分析，是不是 合成油里面美孚，壳牌比较好，用脂类的嘉实多差点。。。

piaggio

引用第7楼渔夫于2008-11-01 23:41发表的 :
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

从这几句话分析，是不是 合成油里面美孚，壳牌比较好，用脂类的嘉实多差点。。。

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