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本帖最后由 木头 于 2011-10-6 11:40 编辑
- d: h6 x' C' d/ D) b" f, b5 Z
! m7 ?, E. P0 J. ?+ c1.请教前版化油器前右边回收口为什么要堵死??很不理解!
0 H T+ O& [' M) t; u. c2.请问前版燃油二次回收蒸发器排岀的气口的管子接到什么地方去了?
& [8 y0 O) }# j" X+ K3.二次回收气(也有没燃烧完的油分子)为什么不能继续进化油器前右边入口进入缸头二次利用?" d k: U8 M+ m/ o) N/ _
4.前版油箱开关下(风扇上边的出气口可不是风扇直吹的气,那是没有燃烧完的回收可燃气体和油分子(那个口绝对不是风扇的吹气口! ?% `/ y4 X# g# v, B: l
5.空滤内都能接收二次回油继续吸入化油器再次混合燃烧,二次回收气和油分子为什不直接在化油前右入口直接进燃烧室?7 a0 u" b9 k- [9 R1 |: b% E$ d' x
详细如下:' L! Q4 S$ l6 j( q7 _" ]- f7 ?' A
! t3 @2 g$ p- q7 e1 D' z2011-10-3 23:00 前程 9#/ \2 p" L7 B" X9 b' t
# F6 U" H* ]( P9 _+ ?
木头 发表于 2011-10-2 17:133 e7 k1 v# L! O3 F; _8 V; e% V1 X+ q
* l/ W$ ?1 D. \- a" T4 W
为什要化油器前右边的管子剪断?那是进气管不要剪断可以连风扇上的岀气口直吹…& j4 V' K- u) p( R
/ s, G% f5 B* P; r5 O: ILZ你处理的不对,化油器 ... + H6 f+ _* `7 A: n. A3 R. n8 ^/ p0 ^
+ C, J& x) t( G/ I1 P木头,你的理解是错误的,化油器右侧的那根管子是要剪断堵死的。& s9 q/ D ]) D
! h0 R- d2 @4 X* }* b8 |
那是一根通往碳管的负压管,为什么要堵上它,因为它很容易被磨破漏气,导致发动机进气过多,行驶无力,熄火等问题。还有就算不磨破,中间的一个单向阀也很有可能会在负压大的时候 失灵,导致发动机进气量过大,从而出问题。 6 b. S: x" A3 B E: L0 k2 _4 s+ q5 I" \0 V
5 X6 W' w8 n3 R, k( V5 R堵死只有好处,没有一点害处。让该死的国3燃油蒸发回收装置回家去吧。
6 h8 {! \, M) [- P% f X: R
: O& ?, k/ Q p' ^6 n$ ^. p t+ G回复 引用
+ X4 p- T( j& s. u+ S& s& y+ A9 ]5 I$ V
2011-10-4 00:42 木头 10#
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本帖最后由 木头 于 2011-10-4 01:41 编辑* y4 Y4 }3 f3 f' e* @
) F2 Z' R/ i2 [. l; _
回复 前程 的帖子
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, x' L; b: A; _4 z: @! h6 V前版您好!十一国庆假日快乐!
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化油器前右边的二次回收入口,直接在右边风扇上口的费气筏头岀口上才40厘米长不会磨破,,现在我们估计有几十辆都这样改的(具体多少没统计过),为什么不让二次费气回流?我的RA1就这样改的现在车况极佳,40元93#汽油(无铅汽油)5.3升北京市区170公里以上(百公里3.1个油也许北京油品质好长途没试过),北京凡是比亚乔小院改过的都很好,也没听说谁车跑毛了……(补充一下:右的管子是费气管是用三通接的一头通炭罐一头通化油器前(回收二次利用)剪掉三通(费掉炭罐,直接一根通化油器前(继续回收二次燃烧),如果直接剪了堵住不回收燃油费气(连国二都不是了),燃油费气二次回收伤害发动机吗?(请教前版,我也是刚玩比亚乔一直是日系车多辆,个人认为回收费气两次利用燃烧更环保 节能(现在两种改国三方案,明天按照您方法我试试,看一下油耗和车性能)3 K! H) I {- R% V( S! ?# |3 o
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编辑 回复 引用
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0 U1 M" A3 B* t$ }. w2011-10-4 10:18 木头 11#
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/ H9 k6 U1 R# L0 \4 b8 z回复 前程 的帖子
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前版您那辆06年FLY化油器(好像只有一个左边吸气口没有右边的回收口??),个人认为车只要三根管子
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第1根管.油箱开关上口接化油器。
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第2根管.化油器前左吸气口接油箱 开关下口吸气。
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第3根管.燃油费气回收直接化油器右边(充份利用更节油)# D7 n0 Z$ Q8 ~! p
* n W0 E' k* @- \, S) W4.其他管道统统费掉(化油器右边不接堵死车油耗高!!! |
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