要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
& H5 H8 ]! F9 Y7 |: L0 R4 s3 M选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，
, E! v, d3 N1 j: D; m: D5 E) V
7 N% U5 V2 m6 u5 [8 m% \! o目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：

复级指数：
( Z- R+ N# q7 A! j0 b: g! ~
就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

单级指数：

瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
　
6 }2 u# {% o: g% Q黏度的影响
" }& J) m7 n  ]. w0 C
- N6 i' L* f$ \5 j6 r说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：

2 p( i0 ]7 A/ Q* h& C& p' O) \1.车子较难激活与加速迟缓。
2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
* p2 `, |* K, K% k3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
1 n. c7 z, I/ U" ]; b4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
+ W3 G8 b2 \; [. Y" `反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
+ P7 t) I5 [5 x/ q; n$ `2.引擎的噪音变大。
# ^6 A0 R2 }* Y1 X- T8 w
8 ]- @* r6 l+ a) R- i4 I( P黏度适用范围
5 K4 ~5 O7 x; G
说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：

SAE 黏度适用范围
5 N+ A2 U) v3 W* M6 T- l2 w
黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
1 J1 Y* p$ q9 o* s) y4 \7 }30 -1.1
0 d+ d3 G. b, ?40 4.4
0W -35
$ K1 }7 D: w* K7 ]5W -30
" X# t. |& m( e10W -25
' f8 f  C% C4 k15W -20
, G; r9 P7 X8 I- R" K/ f! p20W -15
25W -10
　
API 黏度适用范围
" E2 k; O- Q/ p8 ^2 t. yAPI: SG

其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。
0 M; B/ |6 A3 F* D9 m
工作等级 适用范围

: H2 X8 o, E5 F; FSA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
加剂
! d6 M0 Z# L8 A4 T5 n- k
2 X1 w; L; \, `- {SB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
化剂，抗腐蚀剂

SC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
和腐蚀控制。

1 i  w( X4 F' ^3 o  vSD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
引擎，提供比SC级更好的控制性能。

) Q' F$ n6 ~" bSE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
生锈，腐蚀等性能。

9 E  t) ]8 L; s+ ~  Y& T1 t& H7 CSF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
" c9 w3 {2 @! f) T& m  l/ g$ K5 B更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
+ W- }( u' t% CSG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
3 r! x' P3 y8 `之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
前等级为佳 。

+ Q( {6 ^4 ^; q4 d4 ?- RSH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
抗氧化性…等有更严苛的测试。
/ ]! X+ [; f- B. d' z7 r
SJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
. k$ C! Q7 s8 F* n  p+ o  F性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
% L8 h2 x  @* E+ F是减低对触煤的毒化。

# d" I1 s/ x4 |5 v/ ?SL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
(汽油)特性。

$ Q8 v6 ^  V4 ~2 I' a1 TSM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
3 i4 ]1 T" G' ?( Y符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
低温表现要求更高之机油耗损，并同时
6 t! C7 V2 c* W6 k3 d符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
+ Y( G* D- }4 c+ V8 P2 z更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。