还是重入了VESPA300怀抱，对于V改装的一点小心得

喜剧演员

    骑了一段时间跨骑后，又怀念起了踏板，主要城市通勤，对长途摩旅不感兴趣，那是汽车干的活.随即收了人生第三辆V，看来是我的真爱也是归宿了。17年意产，除了怠速震动大点，轻巧灵便，安静顺滑，没有明显抖动速度区。0-80提速一气呵成，有一定拖拽感，市区超车动力储备将将够。0-100公里11.7秒完成，跟200左右排量的跨骑差不多。整体行驶质感就一个字-整。
- `: h7 F, p$ u+ a  k7 d   V缺点也很明显，必改三个项目：前避震、前刹车、轮胎。    1、原前避震傻硬，过个井盖都要弹起来，网上淘了马鲁士前避震，韧性足又不会过于柔软，比ZELIONI台湾货强太多了，RPM的没用过（但听装过的车友说一般），偿到甜头后立马又淘了两根马鲁士后避震，驾驶体验更上一层楼，具体感受就是原厂压隧道里那种过起来有噪音，表面很多凹凸的宽白线，会有拖拽感和跳动感，说明避震回弹速率不够，而这套避震能做到仅是手上略有路感；
    2、前刹车只能用垃圾来形容，后刹勉强够用，淘了前后FRANDO车力屋卡钳，目前感觉空气还没彻底排干净。感受没有改避震来得明显，但是刹车安全感强多了，0-70刹停从容，经费紧张的朋友可以考虑只换前避震和前刹车。
9 z7 Z( T+ k$ e  I! ^3 f1 V0 P    3、因为是意产，原厂就是米其CITTY GRIP半热熔，看胎纹排水性不错，静音、舒适性基本同级别最强。但是压小弯过白线时，不知是后避震没调好还是轮胎抓地不够，还是有些许不安定感。以往经验最强的就是倍耐力恶魔，屁股一压就开始倾斜下沉，初装时还需要适应。缺点是路感过于清晰。
! a7 k2 F9 L. T% q0 k6 F! @    对于我个人（身高二等残废），790的坐高非常不友好。前端那坨凸起虽然能有效防止前倾，但是对男性健康也是有一定损害的。每辆V我都对坐垫进行了手术，总结最简便经济实用的方式就是，把那坨凸起拆掉。然后用热风枪将坐垫烤软压平，最后顺着弧度适量削薄海绵前端，能有效降低坐高2-3厘米，还基本看不出来。164以上的朋友基本可以双脚前脚掌同时着地了，这让矮个子的朋友可以放心大胆的钻停顿的车流。
8 O. g( v' a3 ^; u3 v     载人需求较多的朋友必装后脚踏延长杆，东西方人四肢比例还是差异蛮大的，不装这玩意要么就是后乘客脚踩不到脚踏，要么就是驾驶员双脚着地时和乘客的脚“打架”。还有越产的短杆后视镜很实用，意产的长杆钻车缝时很容易刮着别车后视镜，
; }% r5 T) o0 s: j7 i% U5 t# i    别的改装基本就纯为追求外观了，这车的黑化改装件贵的很，买的时候才明白为什么要叫做尊贵的VESPA车主。。。原厂的卤素灯升级成LED灯，亮度就这么看很刺眼，真到了黑的地方差别也不大。至于传动系统，试了车友改装马鲁士全套的，骑行四五十公里，感觉动力在起步时是要直接点，但是中后段发力反而不如原厂。个人觉得是最无用的改装是排气，噪音炸街，回油时还有放炮现象；还有手把镜，徒增了车宽还不安全。
+ v5 Y6 n" f- v" E& j2 W/ v6 u1 Y6 F    对比跨骑T100，这车提速是差得很远很远，但是从实际使用来说，感觉900这个排量市区是过剩了，基本就1、2、3档好用.最常用速度区间大概20-70公里，V能随意达成，又不用换挡，就像开惯了手动车换成自动后就再回不去了。作为一个过来人，给那些没有长途出行爱好或没有下赛道需求的朋友建议，大可不必浪费银两，直接300-550的踏板车里任选一辆就很OK了，随便一说跑山甚至略强于大排跨骑哦。
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csunestor

喜剧演员 发表于 2020-8-29 01:02
意产越产都有过 LXV也有过 周边车友的也试过 都有这通病

单摇臂的原因整体重心靠右一点，屁股如果坐得太正龙头方向会自动右偏，速度上40会摇摆。稍往左坐点就解决问题。这个才是通病。

喜剧演员

补充一点：V还有天生单前臂带来的残疾，双手撒把时速超过四十就有类似死亡摇摆的震动，过了九十基本就是小型死亡摇摆现场，一定不要单手高速行车。装了尾箱的更甚，今天试了朋友的，萝卜尾箱，单手过六十明显有想摆脱我控制的趋势，撒把过了三十效果跟没装的跑到七八十效果差不多。那些讨论说有跑偏现象的，基本是方向柱出了问题

csunestor

改装经验确实比较客观，但部分观点确实不敢苟同，也不是所有不同时期不同产地的V都会有以上问题，比如跑偏摇摆。其他都还好，个人觉得最大的缺点是车重全在屁股，容易甩尾，紧急情况ASR都起不到作用。

NZX

我的150试过60的速度双手离把没有摇晃的感觉。

喜剧演员

csunestor 发表于 2020-8-28 15:48
0 t: }2 u4 m. ]  E3 R  Y改装经验确实比较客观，但部分观点确实不敢苟同，也不是所有不同时期不同产地的V都会有以上问题，比如跑偏 ...

意产越产都有过 LXV也有过 周边车友的也试过 都有这通病

飞翔的风8948

马鲁士避震没有带气瓶吧

喜剧演员

飞翔的风8948 发表于 2020-9-22 21:58
马鲁士避震没有带气瓶吧

7 z% T% _8 V; [$ c( h6 h+ r- x没带 但是效果真不错 反正比ZELIONI那个带气瓶的柔韧不少

ttlrene

您好，我想请问一下，坐垫前端削薄，会不会直接就坐在那个硬塑料上了？舒适性是不是大打折扣，如果要削，大概削几厘米合适？谢谢啦~

喜剧演员

ttlrene 发表于 2020-10-14 00:21
; Z8 ~; s! T0 _您好，我想请问一下，坐垫前端削薄，会不会直接就坐在那个硬塑料上了？舒适性是不是大打折扣，如果要削，大 ...

那坨塑料是可以拆掉的 解开海绵就能拆 不过完全拆了有点下滑 建议就切成平的 塞个软性材料为宜 。切了这个就适度打磨下前端翘起的海绵就好了 别削多了 坐着硬 往前坐基本能降低三厘米高度

青盲

请问楼主车力屋的卡钳后期使用怎么样呀，前卡钳的油管螺丝离得轮毂近吗

喜剧演员

青盲 发表于 2020-12-6 17:18
9 y% B: |8 ~( u, n0 R请问楼主车力屋的卡钳后期使用怎么样呀，前卡钳的油管螺丝离得轮毂近吗

装了以后就没管过它了 针对这个车型直上的 还是很方便 效果嘛 比原厂好些

GD1995Feng

您好，我是19年款越产gts300  1w多点公里 40公里出现vespa的祖传皮带抽传动箱。虽然是正品vespa但还是觉得不高级。前几天换了malossi皮带 还是会有声音，请问如何才能杜绝。

csunestor

GD1995Feng 发表于 2021-2-27 19:08
您好，我是19年款越产gts300  1w多点公里 40公里出现vespa的祖传皮带抽传动箱。虽然是正品vespa但还是觉得 ...

8 n( V: D5 E) @" k. z/ }1 p# Y把皮带中间黑色定位轮拆了不要就行了。

wJ9866

这马鲁士八减震阻尼怎么调的