FLY125 起步抖动原因分折(2)

njym888

发过FLY125 起步抖动原因分折的想法,粗略分折了一些原因,
6 h) \* i: z, O9 y9 Q, I因FLY125这车发生抖动时间不确定，冷热机时都有发生，若还想在等信号灯的车队中S穿行，会影响车体的控制流畅性，毕竟是踏板车，不期瞬间暴力，但求平稳舒坦。
既然冷热机时都有发生，应该是甩块和外轮圈半离合状态下接触时，磨擦力得不到线性释放造成抖动发生， 有些新的想法，和前程版主及爱好DIY车友们共同探讨。
. U3 Q1 |% W- D, W1 ]3 A3 O原设计是没有问题的，甩块的结构、材质及拉簧不良是有最可以发生这个现象的。
) X) X% s! N% G# ?$ Y一、甩块上磨擦皮的材质不良造成
/ R# f  a% ]: Y# _  V$ P  h加工的材料基础，化工基础等，不能说是厂方减料，怕的是根本就做不出来。
举例：满大街跑的110派力奥两厢车和polo波罗两厢车对比，外观及尺寸相似，前后保险杠遇碰撞损坏结果不一样的。派力奥基本上都是裂开，波罗是局部瘪下，为什么是这样呢，塑料成份不一样，前者只有硬度缺少了塑性，波罗是又硬又有塑性，这两产品价格相差了近十倍。
甩块的磨擦皮的材质缺少了这种类似的成份！我认为是磨擦皮的材质过硬造成，估计是厂方根本做不到那个指标。
若半离合状态下，这个磨擦皮稍软些，就可以释放部份能量，磨擦接合，磨擦的力量应该可控的，而不是现在的硬性全部释放。
二、拉簧金属钢性问题，
' k$ ^# F: ?- E" a/ C. u4 G国产钢这个就更不用多说了，还是满大街都有的，韩国的777指甲刀和纯国产指甲刀比一下就知道钢的差别了。再如同样的工具，不用试，看一下钢体及把手，就可以判断是什么货，钢厂品基本上都是这样，国产钢缺少特殊的韧性。
) k% ]( A. `" ?6 u3 |曾经咨询过上钢有关技术人员，说实话，他们弄不明白是哪个环节造成的。
拉簧金属的弹力过硬！拉簧拉开的过程因缺乏韧性，显的僵硬，如有很好的弹性，半离合时，是可以将过大的力量通过拉簧的及时回弹释放掉的。
! r3 C- z4 x: v, V: d: g6 }) \如何试着解决这个问题呢？看来，对甩块上磨擦皮，我们是没有任何办法了，在拉簧上想办法，也许可行。
8 k9 D: b" ~+ W. a5 |1.换拉簧，这个也许容易些，找到进口的、哪怕是拆其它车的相似规格拉簧试试。现在广东那边拆车市场上，有很多的名牌车的拆车件，只要用的上，都是原装好材料，决非国产件能比。
/ G1 [1 Y: \5 B  o2.换拉力更强的弹簧，想法是拉力增强后，甩块半离合工作时，磨擦力小一点，使离合器完全接触的作用过程时间延长些，从而避免抖动发生。
) I. |8 B  {2 I8 t- N我没动手的条件，只能凭空乱想，望前程版主及车友们在有条件时一试。毕竟，这是FLY125车友的共同问题。

渔夫

YY贴，支持。。。

boyleon

歹匕

古斯塔夫

scooter

乔派

有些道理，125，50的车都会发生起步发抖的情况，天冷气温低时更严重。车开热了，情况好些。“抖抖更健康”。习惯就好。

喜欢绵羊

前程

楼主分析的有一定道理，主要还是，小东西质量不稳定。换小簧是可以解决一些问题，目前还不清楚125的小簧拉力是多少的。不然不好找到合适的改装件。
2 _" `+ z0 ]& s& H
6 f/ X6 m' O7 Q: O1 n' b0 z描述：改装用malossi小弹簧

                               
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极速追风

njym888

咨询前程版主，哪里可以得到小簧?我想一试。

超级前疯

学习了
+ I; l: p! ~8 a, ^: I

‰巧克力

zhanghf

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