解释一下圣甲虫200放炮的原因。

前程

之前大家都很担心200的机器放炮的问题，前几天金城技师来当地搞点检，才得知其中的缘由。
200的发动机在行驶时，节气门处于关闭状态下滑行时，受到电脑控制，喷油嘴是处在不供油状态的，当你再次打开节气门时，喷油嘴再次恢复供油，此时之前燃烧室里没有燃烧干净的可燃混合气进入排气管，当遇到新的气体所产生的2次爆燃。
说简单点就是车在行驶时，你只要松掉油门，喷油嘴就不喷油了，直到离合器脱开，发动机进入怠速时，才会再供油。在离合器未脱开前，你再给油时，就会有放炮现象。

天空流逝

所以在下坡时，不加油门一直到离合分开后，发动机转速会有几秒的不稳定。是吧前总

巡航

我的车也是回油门时有时排气管会噗噗的响。

红九洲

学习了

zzhdyh

说半天还是解决不了问题，虽然不影响速度动力，但在城里骑车的时候丢脸呀！看着很高档的车，一路都是放着炮（屁）走的！不知道换排气管会不会有效果？

xllfe

其实我倒觉得这声音挺不错的。。。

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敲盖如何解决

黑太郎

abl6268

终于懂了 其实也不影响正常行驶

松江小胖子

. G2 ~9 P8 j7 N. }0 y# E5 m+ V5 s金城技师2016年来沪点检， 我也咨询过这个情况，回复如下：
  @+ M$ ^" T, u0 R  g  ~' M' E1 W* G# y
圣甲虫的电喷系统， 侦测到油门开度=0， 发动机转速低于一定阈值， 就停止喷油， 但此时多少还会有一些汽油进入气缸，因未达空燃比燃烧阈值， 缸内无法形成燃烧， 到了排气管外满足富氧条件， 就燃烧， 从而形成放炮现象。 金城技师解释这个设计， 是为了省油， 因为其他车型设计， 在油门开度=0时， 还会少量喷油，缸内完成燃烧， 减少放炮现象。 所以实际上是不同电喷系统的喷油策略有差异（提前角， 脉宽， 喷油量， 预喷+主喷+补喷， 怠速临界状态修正值， 等等）。

我觉得这种解释是有道理的。 曾给一台自动挡电喷小车装了ECU数据读取装置， 观察到当车速高于一定速度（我记得大于50公里）， 松开油门滑行， 此时喷油量为0， 因为滑行过程中， 传动机构反过来带动曲轴， 即使ECU不喷油， 亦可维持怠速（还能带动转向助力泵， 发电机等设备； 但如果开启空调压缩泵， 且处于工作状态， ECU就必须主动喷油， 把怠速从800提高到1100-1300RPM以维持空调压缩机工作）； 如果车速下降到一定数值， 喷油量就会提升， 但低于原地怠速时的数值。 另外有同学给手动挡车型装了ECU读取装置， 发现空挡滑行， 会维持一定喷油量； 挂挡滑行， 喷油量=0； 从而引发了到底是空挡滑行省油， 还是挂挡滑行省油的讨论（最后结论是手动挡化油器空挡滑行省油， 手动挡电喷空挡滑行未必省油）。

我试过4-5台虫子， 有些车主声称无放炮现象， 其实或多或少都存在， 个人感受不同而已。
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- `) r2 w0 O, g9 T7 Q, t虫子放炮比较明显的， 是长时间连续下大坡， 此时双手捏刹车， 油门=0， 噼噼啪啪， 呼啸下山， 好不威风：） 推测原因： 此时后离合半接合或全结合， 带动前变速从而发动机转速也相应提升（高于怠速的1700转）， ECU根据车速+转速+油门开度+其他条件（比如水温， 进气压力等）， 略提高喷油量， 但还不足以形成缸内燃烧， 到排气管外就频繁放炮。

3 y) v3 G1 k7 l3 q6 n/ @$ Y- S根据分析， 圣甲虫这台发动机与传动系统， 偏向高转+高速行驶， 所以在怠速-过渡到正常工况的临界状态（喷油-转速map下沿区间）， 阿普利亚有自己的一套喷油策略。

放炮不影响使用， 就当是阿普利亚 /马瑞利电喷的特色了：）

kalpa

个人喜欢收油放炮的感觉。

sqdxx

放着放着就习惯了！

13700005450

哈雷为了放炮 还要特意刷电脑    ADV为了放炮还要换天蝎  圣甲虫不需要

情迷摩托

人家就是这样设计的，只要不影响性能，管它放不放炮。

3 r' `2 T1 |+ t7 Y8 w5 {- [  @还有就是放不放炮，要先拥有这车再说，没有骑过这款车的，就不要瞎BB了。

香烟的味道

新车开了2天，确实经常放炮