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本帖最后由 铁匠 于 2016-4-20 22:11 编辑
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8 ~8 \+ s. l H$ Q 世上摩托车很多,但选到一款适合自己的很难,手里的2辆车去年处理了一辆GN250,剩下的买菜车海王星今年3月底也坏了,懒得再修,就想换辆车,对于换什么车其实从去年就开始考虑了,就想2合一只保留一辆车,平常买菜城里交通代步(北京太堵了,停车也难),偶尔郊区跑山摩旅。基于此就想买辆高性能踏板,大绵羊不考虑,城里骑太笨了。经过多次考察和摩友探讨,锁定在:雷霆王、弯道、标致200、圣甲虫、比亚乔VESPA250。本人对台湾车心里没底,雷霆王和弯道也就往后靠靠了,VESPA250又感觉我一个小老头骑出去太骚气了,剩下标致200和圣甲虫,咨询了多个标致车友都说油耗太高,动力一般,我的重心也就移到圣甲虫,去车行试了几次,确实太高了,168的我骑在座子前尖上也就双脚大母脚趾点地,但通过试驾对车辆性能有非常满意,于是开始研究这车,感觉有改造余地能把坐高降下来。今年海王星坏了以后就直接交款买了一辆圣甲虫,不喜欢蓝色车的黄色坐垫就让老板给换了个黑坐垫。上完牌后就开始改造。
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通过削座垫、换扁平胎、换减震器成功将座高从810降到750,骑着感觉座高和弯道情人差不多,由于车座太宽改完后双脚只能够前脚掌着地,但堵车和钻档时安全足与保障。 i% A% X" H4 q; Z( a( F
第一步、削座垫
9 `8 g# B$ A! g% U% S) C# h$ D 1、坐垫底下有个向上的半圆形,反正座桶很小也放不下头盔,这个半圆留着也没意义,把它削了用于降座高。
# D- C& J- Y5 C 2、找了个汽车头枕用里边的硬海绵削个半圆,把座垫底下补平。
, i, Z8 g6 u, V, e$ O- c 3、用角磨机安上百叶片打磨海绵,第一次后边削少了坐上后上后感觉不舒服,有点往前溜,又拆开重新打磨后半部。5 \# d9 f( ]* m" K4 L8 {, B& i
第二部、换扁平轮胎
" Q5 R0 |3 b: k; c& ]9 ^ 真心讲,这个16寸轮胎太少见了,找了十几天最后决定前胎用普利司通110/70-16、后台用象牌130/70-16。通过换胎能降座高5毫米,但换胎后造成里程表不准,百公里差2公里,也就是同样的车同样的速度,我表显100公里别人98公里。
0 P* g6 {7 c2 X( r' F8 ` 第三部、换减震器
2 |+ x9 F7 z$ N1 N0 o! k. n 通过综合考虑决定使用川南孔距32cmm的氮气减震,原车减震35cm压缩行程8cm,川南压缩行程5cm,也就是说,减震换短后轮胎不会托底。
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