- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2015-9-28
- 最后登录
- 1970-1-1
|
15油票
本帖最后由 AngelIW 于 2015-12-29 23:48 编辑 . U; V3 s' q& |) K g
) F7 H3 b; u( e$ {8 [2 L+ q
大家好,本人爱车FLY150,目前2300+公里。出现了一点小毛病,却苦于总找不到病因,遂至本版救助,帮我解决问题的朋友,本人定以100元酬谢(支付宝或微信转账)。+ z5 L9 n- ?) O3 b# |; g) n/ E
1 A& Y& P1 O$ m5 A下面介绍下病因:
! K* v3 b9 v& z) d4 E; A; e1 g; I两周前周末手贱,觉得北京空气差,所以拆开空滤看了看,发现还不算很脏,就小心装回去了。装回去时发现之前空滤装的比较松(空滤盒间隙较大),我这次装紧了,确保空滤盒的密封性比之前要好了。另外,想看看火花塞的燃烧情况,可是误把电子风门(也叫加浓阀)当作火花塞了。拔出来后,发现不是火花塞,就小心地放回去了。另外,还紧了紧能够看到的螺丝螺帽(当然除过怠速螺丝),其中包括固定电子风门的一个上部的螺丝(下图有)。2 q2 ] d3 r% f
( U; v5 P$ ^/ O, f& E2 ~6 h下面介绍下病症:/ s/ v( p6 b7 [7 H
做完上述工作,摩托车就放在车棚没动。变化发生在第二天骑时,最明显的一个变化是,热车难打火。以前热车打火一点就着,完全不用给油。现在必须给油,而且要持续给油1秒以上才能着起来,否则就算感觉着了,松油就灭。相比冷车倒是更容易打火一些。还有一个变化是,以前发动1多分钟后,有一个明显的怠速降低的现象,现在没有了。另外一个变化就是油耗变高了,从百公里3.8个油到现在百公里5.5个油左右。& G2 o/ O% v/ ]/ J5 d+ L! j
) q5 j7 u5 X1 g! P) y5 s, P8 |+ H
如果您觉得我肯定把电子风门搞坏了,我之前也是这么觉得。所以对电子风门是否会加热,以及加热后是否伸出进行了测试。测试结果是,电子风门可以加热,而且加热后能够伸出(具体见下图对比)。所以我就不懂了,去找过一次修车师傅,师傅帮忙调混合比,发现混合比螺丝拧到底,车都不熄火,甚至怠速都没啥变化(只有把混合比螺丝松4圈以上后,怠速才会慢慢降低)。
7 A. f* ]. _, b" e5 W
, M+ Z: ~' N( {+ N" J! I( E这是我正式的第一辆摩托车,我很喜爱。但是目前这个问题让我很是头疼,所以哪位好心人能够帮忙,本人不胜感激!并且愿意出100元做为酬谢!朋友若在北京,可以再请你吃个饭,交个朋友!
A# Q& L+ S5 O1 i' e, B
s2 e9 @, }) ]1 T3 @8 q7 l备注:本车300、1000时换过两次机油,1000时换的是阿吉普的5w-40全合成。1000时换了危爽80w-90齿轮油。目前车的动力和以前差不多,没觉得有大变化,起步加速流畅度都不错,就是热车打火和油耗很让人头疼。
9 N; Y( T' n2 Q& Y3 j( s0 u r% j* |7 m3 c( B, t
图1: 冷车时,电子风门粗圈伸出长度和我小拇指甲盖的宽度相当:
3 g0 T' S+ i) X, T9 ~4 R/ J4 ~
' B- `5 d) s; [! q图2: 热车时,电子风门粗圈伸出长度比我小拇指甲盖宽出不少了:" g/ ?5 K; F0 n7 C
" p& {. d- b7 I y
图3: 我紧过的电子风门旁边螺丝:
) q6 w; x) M. F# k' C/ E
|
|