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比亚乔发动机缸头噪音的控制

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楼主
发表于 2010-8-4 22:25:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 xwxwj 于 2010-8-4 22:29 编辑
- `4 h3 i% }' o5 P: s: ]2 R( ~  y3 _; e5 i7 p  w
都知道,比亚乔FLY125,与RA1,125的发动机用段时间后,缸头的噪音比较大,比较散乱,其实是可以避免的,/ D6 w! l4 l0 U2 o: G+ B' r+ E/ g8 I
在我这里的一个修车行的师傅,调气门间隙很厉害的,他只是随手调,凭感觉调,都有3个车了,经过他调后,发动机声音明显变好,今天给一个只骑了1百多公里的新RA1改套缸后,我发现进排气门的间隙有点大,[感觉可能有0.3-0.5毫米]他就随手调了进排气门的间隙,整车装回后,启动,发动机声音很细腻,只有纯运转的声音,完全没有其它综合噪音,他自己说震动很小,声音很好,,我先试车,的确感觉发动机声音,震动都不错,20-40的时速,感觉发动机是紧密运转的声音还有轻微的运转嘘声,还感觉得到小链条的咻咻声音,完全没有缸头的杂乱声音,
2 L1 ^. B+ b' p7 }3 H6 L另外一台是,我自己的一个新车的新发动机,他调过气门间隙,但就成了我用过的几台发动机之中声音最好的一个...........,
' u$ y+ Q5 j" ]3 \4 y还有一个是别人的FLY125,调后,声音很好,别人满意......  m+ z: m: r! O6 u6 s) t4 C/ Y/ z
说明比亚乔FLY与RA1的气门间隙出厂时都留得有点大,是可以调的,但一定要有经验的技师操作,
沙发
发表于 2010-8-4 22:39:29 | 只看该作者
沙发 不懂!!!
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地板
发表于 2010-8-4 22:48:34 | 只看该作者
学习帖。。。
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4#
发表于 2010-8-4 22:59:12 | 只看该作者
我这里也有个师傅调气门重来不用塞尺,凭手感和经验来调的。但是4V的他不敢调,因为没调过。还有就是气门间隙调的太小缸头就很静的。
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5#
发表于 2010-8-4 23:04:51 | 只看该作者
没经验者禁止模仿!
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6#
发表于 2010-8-4 23:45:05 | 只看该作者
原车的去调他干嘛!!!
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7#
发表于 2010-8-5 03:32:54 | 只看该作者
确实可以调好,但是会很紧
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8#
发表于 2010-8-5 08:04:18 | 只看该作者
学习了
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9#
发表于 2010-8-5 11:35:54 | 只看该作者
车子出毛病了再去调节。好好的就不找那麻烦了。
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10#
发表于 2010-8-5 11:50:33 | 只看该作者
帮顶帮顶帮顶
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11#
发表于 2010-8-5 12:25:28 | 只看该作者
本帖最后由 我是阿拉丁 于 2010-8-5 12:34 编辑
3 \6 z6 f; P5 k  `' A; v  |6 I7 ^
: u3 ]9 `' Z1 F+ [% N气门调小了声音是好了,但是调完开个2万公里就知道结果了,结果可能会出现间隙过小造纸凸轮和摇臂的摩擦面磨损不均匀。出现摩擦面一丝一丝的情况,就是我们俗称的拉掉了。国内组装的发动机始终气门调解不到位的,黑金刚就是这样其他年份的发动机和97原装的相比那真是天壤之别,国外的发动机组装气门调节能精确到毫米小数点后面3位数,这个状态设备、技术、态度一样不过关都不行的。
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12#
发表于 2010-8-6 17:38:48 | 只看该作者
我现在P3  气门声音大
0 r& M2 ^5 X( y& l+ h( `$ C调完好了100公里 又不行了
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13#
发表于 2010-8-6 19:04:48 | 只看该作者
纯技术流!
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14#
发表于 2010-8-7 15:03:52 | 只看该作者
回复 11# 我是阿拉丁
3 R5 U4 P  ?$ ?0 t  E- B7 T
* b$ F) U. [$ \/ j+ i
  I1 }  p2 C. t  }3 Y    哦。。。。。。。。。。。。。
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15#
发表于 2010-8-11 05:50:32 | 只看该作者
学习贴!+ T2 w$ ]9 F; E# x( t2 N
   非专业人员请勿尝试!% M7 D0 J' A3 \
      和尚在此提醒!
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