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JASO摩托专用机油的由来
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很遗憾,你在大陆论坛很难找到摩托专用机油的发展史,为了释疑解惑,我不得不求助于港台网站,这才知道,原来摩托专用机油只是日本汽车标准组织JASO(Japan Automobile Standards Organization)独家认可的行业标准,世界三大权威美国石油工程协会API(American Petroleum lnstitute)、欧洲汽车制造协会ACEA(Association des Constructeurs Europeens )、国际润滑油标准暨认证委员会ILSAC(International Lubricants Standardization and Approval Committee),都没有摩托专用机油的分类,中国至今也没有摩托专用机油的国家标准和专项分类。9 y+ c% O1 P5 B' \4 u
7 o' d3 `3 D4 |$ q6 q# z x$ E日本JASO在1999年制定出MA/MB标准,2001年世界上第一种摩托专用机油才在日本诞生。
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点评:如果上述说法述实,那么至少在2001年以前的所有摩托车用的机油肯定不是“摩托车专用机油了”.......
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; J& l J9 p5 C5 P/ kJASO的机油标准分为MA,即四冲程高摩擦性能湿式离合器摩托专用汽油发动机润滑油,以及MB----四冲程低摩擦性能全系列汽油发动机专用润滑油两种。
4 B: W( D: Q9 C Q. BJASO二冲程汽油发动机专用润滑油有FA、FB、FC三种,中国采用FC标准,这里不做详细讨论。' ~2 W1 e1 g9 F4 b/ T
& _6 M3 `5 c7 q: g& X& z D鉴于2001年前世界上所有排量的摩托都使用汽车机油这个事实,那些所谓摩托不能用汽车机油的原因,如摩托转速比汽车高、发动机温度比汽车高、缸压比汽车大、工作环境比汽车差、摩托是风冷而汽车是水冷致冷、发动机结构不一样,摩托车的曲轴箱和离合器在一起的,汽车是分开的等等等等解释,都是别有用心并且是违背事实的欺骗。/ Y0 }& A- ?) m7 a$ @# h" N( O
8 Z; H" M6 z; ~+ G; p# k8 C日本JASO提出MA/MB标准的原因,第一是因为在1999年后,全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料,日本在参加MOTO GP大赛时发现新的环保材料制成的摩擦片,在使用SJ以上的机油时,会因为高级别的润滑油里的添加剂钼(可减轻金属零件的摩擦)而导致离合器打滑失效,所以推出JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油,JASO MB标准的机油与汽机油的性质完全一样,适合干式离合器摩托(踏板摩托、BMW摩托)使用,换句话来说,如果是干式离合器的摩托,JASO承认可照常使用传统的汽机油,JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。
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* }5 R! J& g0 s5 t9 s& O结论,踏板车使用汽车机油很好很强大!7 o) e \# `4 z$ n6 C/ G) ^, X) a
(前提是机油要选择符合要求的级别和粘度)
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% }! Z, }' }1 v" c7 @FLY125说明书推荐:API SJ级5W40四冲程发动机油! |
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