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说一下我刚换机油的一点体会:
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1,放油孔的位置,
: g, m' X- R7 ^9 e1 C% W+ H; OA 正前方是排气管,0 O r) t& \" N1 N* h+ P8 b6 x
用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。; m" l! l& A3 U& G- T3 \* G
必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。
1 q0 V! K+ |1 C1 T' r不方便,也不利于控制螺丝紧固度。
, w& K, r2 Q7 ^" s2 q. DB 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。
5 t! z* t: p- t+ l! q7 ~( y而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,0 W3 v* a/ X! t6 w0 s" y" W
无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。8 K* d8 W, U& {: W
结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!
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2,放油螺丝的密封问题,$ _/ S6 r ]; U; {3 O7 h# d
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,
8 g2 p6 T4 I5 H+ x- ~% P* q且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。
6 B" Z8 ^+ E5 W! t而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,( ] d+ J4 k9 }6 z% B
且不说O型橡胶圈易掉落这问题,9 k4 B& R* S" m9 O9 G8 R
就这发动机高温下的密封的可靠性来说,
! Y; A* ~/ t7 i8 U- @金属垫片和橡胶圈,
# i. ^' z9 ~/ r哪个更可靠和耐久?5 q1 i; D9 o* a5 O5 K* B
大家应该有答案了吧。
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3,加油孔的位置,; [# a! u1 X7 C# y
太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,
" I, s" w6 K/ q# o6 W: M) C" m也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油,7 B2 j2 k$ \' p6 b7 M6 k# W
很不方便。$ D1 ?* q5 V4 N% E6 ^$ q
对于我用4L装的来加油时,更不方便。* v7 _+ p( I7 y
(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )
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4,关于机滤,7 r6 P- ^0 L4 H6 h9 `; u
它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!5 t# T( } W3 }7 ?/ s/ e8 M W
(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作)
, H! h* v7 f) R! m只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,
1 Z8 V3 @: T, G不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。
3 m$ I% P+ _ M7 r2 S7 S4 R. w除非有专用板手。
: ]. W3 \6 Q5 j; Y+ q我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,
& C1 T: Y, Y) u大概长个10mm就可以了,% K! B `8 {% N
这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
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