- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 20
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2010-6-7
- 最后登录
- 1970-1-1
|
说一下我刚换机油的一点体会:
( c8 O! \: x1 T& V$ Z2 P' N. N) r
1,放油孔的位置,
$ ^7 k" M1 r V' _) y8 B. eA 正前方是排气管,$ o; u# z: s" ~$ r" n+ C. K+ T
用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。# p, `6 W8 e' F# `1 ~" A0 `- ?: q
必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。
" L% N& }8 _$ X+ K( |6 x% z不方便,也不利于控制螺丝紧固度。0 @ _* |8 t) S, J/ P# G. C
B 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。
$ M! _) s3 g, d% N而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,7 n D3 y( E; j `" B
无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。
" n9 h0 p6 P- g- T结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!
5 S& p% s' i6 Q( e/ F1 ~
+ |2 R. i% S. E2,放油螺丝的密封问题,( I9 P7 a l* V! m3 _
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,. P8 R; F# \: V' r V
且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。0 ~8 |) k3 Q6 l# O+ Y; B8 S# c
而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,# k3 {4 j, P5 D( E% K
且不说O型橡胶圈易掉落这问题,
/ \6 T* q2 t$ E0 a就这发动机高温下的密封的可靠性来说,
6 N) k+ P+ M) k4 u2 d金属垫片和橡胶圈,6 C& V9 H6 d6 a. o5 j+ u! V1 o" n" L
哪个更可靠和耐久?
% q& a+ C1 U# Y. C4 `大家应该有答案了吧。 P/ b" X& B) V7 Z* w3 i' D3 Y: c
: `1 L7 N" P) [* K H
3,加油孔的位置,
+ T: P3 Z- }) \$ S- K( t太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,
8 p4 j+ I/ d* L也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油,0 }/ U; w. g6 U4 ?- E+ Z Z
很不方便。
k/ \ x' }4 t* R对于我用4L装的来加油时,更不方便。4 e0 V) X- ^. G8 M0 K* w
(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )9 K, ~* z# M$ _3 B5 u
7 g% ]' T3 {; E% }
4,关于机滤,4 a' _& z6 _! }4 F1 ?
它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!
8 C5 F2 ^* z+ |(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作)
$ w A I( m0 }5 [% c; c5 H只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,2 b+ T) P% b8 k9 H: f" _
不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。
! ^; l0 z* C, W, Q4 ^/ R2 [ j; {除非有专用板手。
5 C F- Q) _* b我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,
4 ]$ R* H ^9 ?4 p( ?% N0 r* U大概长个10mm就可以了,0 x# }% X! g( x4 @; h9 f
这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
|