一个台湾车友骑VESPA的一些感悟(很有意思）

爱乔一族 · 发表于 2010-6-16 20:04:59

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最近難得在網路上遇到喜歡偉士牌的同好，尤其是喜歡ET8，
所以決定寫些自己這幾年來騎ET8的感想。

上大學後，一切生活著落都要靠自己，
那時卻又屋漏偏逢連夜雨的把JOG小50騎到報廢（已縮缸數次），
只好一邊開始存錢，一邊先暫時騎快要退伍的兄長的機車。
換車的目標一開始便鎖定了ET8，之前也動心起念過很多次想買，
ET8是義大利偉士牌50週年紀念之作，

ET8融合了復古幽雅的經典造型與現代設計，深深令我著迷。
但無奈ET8跟當時一般機車比起來確實是貴了些，
在還有小JOG頂著的情況下，能省則省吧所以一直沒買，
但JOG的報銷讓我名正言順的開始為購買ET8努力。

幾個月後，總算入手了人生的第一台偉士牌ET8，
當時台灣偉士伯（簡稱台偉）主打法拉力紅的顏色，

經銷據點到處高掛著車神舒馬克一派悠閒模樣，騎著偉士牌的海報，
所以第一台ET8就選法拉力紅了，把牠命名為紅豬。

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2010-6-16 19:55 上传

騎了第一輛ET8一兩年，對ET8的瞭解也越深，
1998年台偉剛引進的第一批ET8，
全車零件都是來自於義大利原廠，
簡單來說，可以將98年那批ET8視為進口的原裝車，
之後的ET8則大量使用了台灣零件，算是台產車，
原廠和台產零件，差異其實不小，
也因此喜歡ET8的都很想入手當初的第一批，
經過一番尋覓，也順利的找到了一台98年的ET8，
入手後馬上為它找了有口碑的烤漆師傅，
換上珍珠白和紫色雙色烤漆，由於這台ET8有裝鋼架保護車身，
所以參考X戰警裡的金鋼狼，將牠命名為金鋼豬。

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騎ET8當然就像人生其他的事情一樣，有快樂也會有痛苦。
由於ET8是金屬車殼，就像汽車一樣，表面是汽車烤漆，所以很容易刮花，
鈑金刮花跟一般機車的塑膠殼受損的心痛程度，完全不一樣，
更慘的是哪裡都會有沒公德心的人出沒，惡意的推倒機車，
幾次看著ET8倒在地上的慘狀，除了錐心之痛以外，對人性真是感到徹底失望。
ET8的概述就講到這邊了，為了閱讀方便，以下是條列式的偉士牌八卦：

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1.事實上，義大利偉士牌的50週年紀念車，正確的名稱應該是ET4才對，
但華人社會很忌諱4這個數字，尤其是交通工具，所以ET4來到了台灣，
名字變成了ET8。

2.台偉只有1998年第一批ET8是全零件原裝進口，
之後就大量採用台灣開模生產的零件在台組裝ET8，
雖然引擎都一樣，但其他的零件幾乎都不同，
義大利和台產的幾個最大差別在於CDI、錶、座墊、卡鉗和後車架，
所以從外觀很好辨認。台產的品質當然遜於義大利，
但相較於世界其他國家的ET8售價，正因為台產，所以價格相對便宜很多。

3.如大家所知道的，ET8在台灣已經停產和停止販售了，
主要的原因是因為台偉和義大利偉士牌的合約到期。
而現在進口偉士牌GT200的已經不是台偉，義大利更換了在台灣的合作廠商了，
據說義大利原廠對台灣壓低ET8售價大表不滿，在香港ET8大約台幣10～12萬，
台產化之後，售價大約5萬8～6萬3之間不等，
義大利偉士牌認為ET8售價不該這麼低，這其中涉及了品牌經營等概念與問題，
因此合約一到，就不和台偉續約了。

4.那為什麼大家還嫌ET8貴呢？
這幾年台灣摩托車定價其實一直在漲，
當年台灣125機車售價大約四萬多到五萬出頭一點點，
所以這是比較的問題，ET8貴了一萬多
（馬車剛出時實賣價大約也六萬多一點），
所以當時ET8的銷量其實不怎麼好。

5.台產的ET8賣六萬，其實台灣剛販售的第一批進口ET8，
台偉也是賣六萬，沒錯，就是國外賣超過十萬的原廠ET8，
所以1998年一開始就買了第一批ET8新車的車友，真的算是賺到了。

6.現在新代理商有引進200 C.C.的偉士牌GT200，售價21萬元，
銷售奇慘無比，不過最大的八卦就是，
最近車行老闆跟我說，代理商要引進150 c.c.的偉士牌了，
150 c.c.的外型幾乎和125 c.c.的ET8一樣，
最大的差異僅是前車燈照型不同而已，預估售價15萬。

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2010-6-16 19:55 上传

最後，以過來人的角度給對ET8或是偉士牌有興趣的板友一些建議：

1.想買ET8嗎？別猶豫了，想買就入手吧。
現在機車價格都不低，相較之下，ET8已經不算貴了。
雖然ET8沒有新車，但要找到車況、外觀都很棒的ET8其實不難。

2.就像買所有的2手物一樣，對車況要慎選，要花點時間找，
要找瞭解的朋友一起試車看看，如果對自己沒信心，
那就找聲譽好的車行買，偉士牌車行一開就是幾十年的，
所以老的車行都很在乎自己名聲，不會亂來，
而且這些老店師傅整理過的2手車，狀況都很好。

3.不要看到外觀漂亮，就沖昏頭了。外觀只是烤漆而已，
如果買到車況差的ET8，會修到痛不欲生。
因為ET8零件很貴，相較於其他一般摩托車，零件售價有可能是兩三倍喔！真的。
我舉自己的例子說明好了。我那台98年的第一批ET8，也就是金鋼豬，
之前曲軸的螺紋磨到快沒了，所以會發出很大的噪音，
曲軸壞了車子很危險，所以當然得換。
ET8曲軸一支進價成本大約四千八百元，換曲軸要拆裝引擎，很麻煩也費工，
所以工錢也很貴，不到六千五，沒有老闆願意做。
所以我就乖乖的花了六千五，幫金鋼豬動手術，
至於其他機車的曲軸價錢呢？一千多。沒錯，新的就是一千多喔。
價差很大吧！其他零件雖然沒有差到那麼多，但也是貴上許多。

4.好好保養，ET8不容易壞，通常沒什麼大問題，
偉士牌是真的可以騎很多年的車，例如我的金鋼豬，
牠換曲軸的原因，就是因為牠太老了，一般摩托車哪可能騎那麼多年呢？
牠1998年出生，2006年換曲軸，明年就是牠的十歲生日了，
只要不離不棄，邁向20歲也不會有什麼問題。
但偉士牌，因為是鐵殼車，最難保養的，就是外觀，
如前所述，買了ET8之後，很容易對這個社會的公德心失望。

5.ET8大約是12匹馬力，只要不是飆車狂熱者，
12匹馬力和義大利引擎的平順動力輸出，騎起來真是非常暢快愉悅。

6.偉士牌相較於其他機車而言，保值性算是相當高。
ET8的二手行情，通常是五萬五到六萬之間，
就跟當年的新車車價差不多，有點誇張吧？
其實車況和外觀都好的ET8，這個價錢真的一下就可以賣掉了。

結論：
偉士牌不一定很快，但卻可以讓你騎的很暢快，
偉士牌沒有一些很炫的誇張造型，但他的經典與復古設計卻永不退流行，
偉士牌很多車款已經買不到新車，但在偉士牌保值性下的二手價還勝過一些新車，
偉士牌是鐵殼車難保養沒錯，但金屬車殼的潰縮安全性比塑膠車更保障你的身體許多，
其他機車或許就像科技新貴般的受到一般眼光青睞，
但偉士牌是可以陪你吟詠再三的桂冠詩人，和你一起品嚐人生歲月的點點滴滴。

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topracing · 发表于 2010-6-16 20:08:10

此贴不错

chtq · 发表于 2010-6-16 20:41:17

好贴，帮顶帮顶帮顶

﹣［ナ貓冄。 · 发表于 2010-6-16 20:46:49

奶客帝国 · 发表于 2010-6-16 21:38:28

珍珠白的颜色真漂亮

kimi_hua · 发表于 2010-6-16 21:52:52

路过帮顶。。。

wxd12 · 发表于 2010-6-16 23:06:52

说的好，有点入木三分！

zhanwei · 发表于 2010-6-16 23:19:44

漂亮，顶起！！！瞟了

薄荷茶 · 发表于 2010-6-16 23:22:43

帮顶！！！

su@ · 发表于 2010-6-17 01:03:57

這帖子真的是不錯啊！可以系統的了解一下偉士啦！！！

猪头大西瓜 · 发表于 2010-6-17 01:54:54

喜欢法拉利红的比亚乔，看起来有一种正统意大利制造的感觉。不过白色的也喜欢~~~~~

形仔摩迷 · 发表于 2010-6-17 10:12:15

VESPA

andy1918770 · 发表于 2010-6-17 11:39:28

行家！

c.z · 发表于 2010-6-17 13:00:41

nb！！！！！！！！！！

机车疯子 · 发表于 2010-6-18 04:01:19

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机车疯子机车疯子当前离线性别保密精华阅读权限 0 收听听众注册时间 2008-11-5 最后登录 1970-1-1 狗仔卡头像被屏蔽	15^# 发表于 2010-6-18 04:01:19 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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