求改150配气正时 请前程大哥等各位亲自改缸高手来

99242228

14年6月出厂的SR台风~改了150~~看了前程大哥的指导视频成功废除国三系统~车子油路疏通多了~车子也有劲了  但是翻阅了前程大哥所有的帖子唯独没有介绍改150缸~正确点火配气正时~
一开始是按照活塞上止点方法对的正时~问题果然很严重~车子爆震~声音超大~动力也跟不上~扭力也没劲 后来又自己拆了发动机参考gukai6666的帖子从对的正时  结果发现现在震动感~声音感小了很多~扭力提升超多~但是还能感觉起步震动敢明显~~80迈左右有持续的脉冲感~声音与振动方面还是不完美~不如开始的时候入丝滑般的感觉~
又翻阅大量帖子发现现在正时分三种~~
一、是按照活塞上止点方法根本不对磁电圈（这个肯定是错误的请大家不要参考）
, @( C# X& @9 k- z6 l3 q7 V二、就是gukai6666帖子这种磁线圈箭头对准缸体豁口，记住不是压力开关位置（就是现在我用的位置个人感觉比较满意动力声音均很好，但是感觉还不够完美）
三、磁线圈箭头对准压力开关（触发条在蓝色点火器中间位置）
8 o( V" Y5 O! Z  O! {5 d3 Q6 [四、陶老先生的方法 磁线圈箭头对准压力开关下方那个固定螺丝点

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阿宇.BG6ITR

99242228 发表于 2015-2-23 20:04
~~~gukai6666那个点啊~~还是不明白~~请你在这图上给我画个标示好不~亲~   兄弟们别在折腾我 ...

这样的标注还不清楚？

99242228

擦图挂了这是我现在用的位置

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zhangy0

拆之前可以做个记号，用上止点对正时也是正确的。

99242228

给大家恶补一下机械常识吧~不懂得兄弟别发表意见了~会让人笑话的~
0 c: B& j  R) W% q6 ^  S在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

; G, j! E* ~. I: b/ U: Z' n懂了没~~别再让小工忽悠了~什么就用活塞上止点对正时
说白了一般没有培训过的小工不懂什么机械常识也不懂什么最佳点火提前角~~只是习惯性的用活塞在上支点来确定配气正时，可是比亚乔的2V对准点的时候活塞已经开始下降了，导致排气门过早关闭，措施最佳点火提前角，造成缸体爆震~噪音增大~容易对发动机造成不可修复的危害！！！
) ^- U* ?0 P2 \- G1 p
所以大家切记改150缸的时候~一定要让师傅在用磁线圈找最佳点火位置   虽然我还没找到  
# f- ^+ {  x4 {2 W% \
求前程大哥等各种工程师~改缸高手前来指导~~~

xuxiaolin163

这是 大折腾啊。。。好麻烦哦。。。

阿宇.BG6ITR

废话不说  直接上图说话  2V标识不再上图

99242228

谢谢~可惜你这款肯定不是FLY~或者RA1~台风的发动机~~不过还是先谢谢~~现在我给大家上图台风、RA1、FLY拆开图解

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99242228

再次感谢阿宇.BG6ITR~~~从他哪里得到的宝贵意见~而且学会了双闪线路接通方法~嘎嘎~一起给大家粘贴过来喜欢亲自动手的兄弟们可以尝试下~
$ O$ s' [( j& U% q+ Y

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yc-chs

阿宇.BG6ITR 发表于 2015-2-23 10:17
9 `# U' C2 e+ C; o: O废话不说  直接上图说话  2V标识不再上图

请问这个位置是不是调整气门间隙的位置？

yc-chs

不怕麻烦  俩个位置可以一个个试啊

gukai6666

兄弟，我发的那个口不是对豁口的，是对下面的那个箱体上的点的。。。跟宇哥发的图位置一样。另外你车高速脉冲震动。。。请检查你的吊架螺丝是否拧的过紧。。

99242228

~~~gukai6666那个点啊~~还是不明白~~请你在这图上给我画个标示好不~亲~   兄弟们别在折腾我啦~~大家当摘发动机好玩简单哪~~摘一次我擦~~3多小时~~一地的螺丝~~拆不少东西呢~~~
  \1 {) s/ [6 }1 c3 y6 bgukai6666在这图给我从新标示一下磁线圈那个箭头到底对准那个参照物~给我画出来谢谢啦~

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zdb007

楼主折腾 我是拆之前上面2V对准  磁电机那里用马克笔做个记号  换好按照自己的记号  全部妥妥滴  不管别人怎么说 自己做的记号自己明白  当然  机器没拆过或者拆之前一切正常奥 另外  发动机那个长螺丝上紧了再回个90度左右 不然发动机吊耳缓冲衬套磨损很快的。有条件上点螺纹胶 怕螺帽以后松了掉路上。

前程

磁钢上的箭头对准点。就是楼上图片上的这个位置。