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Honda PS250 规格表5 u/ e* i i7 b' f+ b% ?4 i
引擎形式四冲水冷OHC单汽缸0 A! ^" `5 R' D) p2 H o
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm8 B0 S8 e$ \) c b) g9 [
压缩比10.5 : 1* I# m m& ~- \- W
总排气量249 cc
' l2 U: o& b4 N% D7 V- E9 Q8 A8 x1 ?" Q. J' A; `
最高马力
^) o- Q7 V" }9 m/ W& f
$ O4 ?/ g: S! k4 N( J2 ^19ps/7,000rpm8 N0 C( J$ @ J B9 x \5 A
# A7 L* \& }0 v4 Q最大扭力
& y& g$ F: `+ @; s6 H6 H' s. H4 K& N( L8 n
2.1kg-m/5,500rpm- t `7 _5 u7 ~# _ f& W
) A) B" E: b( A5 _
车架形式
( ~5 h% t% x. o+ v* f
\$ t! O: }: H/ T) G0 ]高拉力钢管摇篮式车架9 N2 O8 y$ E0 }* u9 D
3 a9 \; l T* y! v; f0 y3 _8 V
传动系统
) {+ _, X: O4 |$ i9 V- a6 F9 Y: M" r: n) B$ e8 L& ?( y! _" w x5 y9 X
CVT无段自动变速皮带传动
8 z) H( `+ X! M5 j3 b" x# V+ f6 v! {: \' }+ {" X
燃油供应
/ j& U, R7 x5 b( ]& w# Y- @/ U7 O( j. O
VE3BM化油器
! ?* h- |5 o+ \; Q" A9 y( I4 Y3 `( Q0 |9 H( Z+ m' J
前倾角( R)* r5 J8 N9 L- p$ I4 j* ]9 z4 q
: h% w$ H% F" I8 e* F# j
28度
* z3 G8 i9 P! A, z
* p$ A4 y' U Q- a& u拖曳距(T)- x0 q$ l( k) \6 E# A% ?
' C& H1 U' i( i3 e* c7 B
92mm
7 Y( f* N! R. l: _- y! [0 P9 H9 F, v
7 a. b# n k9 @- _/ p% d前悬挂系统
) a4 L) ?8 Z; X" K7 t4 }0 [9 v3 ]$ a% z% G# o
套管前叉
9 Y& j4 v% a# L# T' E7 d0 c) j0 d! _2 l
后悬挂系统7 A4 f0 p1 ~& R0 r0 y
! H _7 U7 Y% f$ f, L
双筒避震附预载调较
9 B# j4 v3 _8 O8 |3 c/ V' Q
$ z! \$ A3 @+ C+ N轮胎(前)
# ^5 A8 p' w$ D5 J8 I C% p! ^9 |" N( t& z
110/90 - 12 64L4 M- V9 I8 e7 l( g7 U
4 p$ L7 j. J: w9 H9 E U7 x
轮胎(后)
) o! l; D3 ]9 T# b7 g" n6 B3 `( w, ?$ j& s. c& \5 i/ E. W
130/70 - 12 56L% f0 C* R, {/ ?3 c. y
, A& W2 O' p# t' t, k9 M0 V4 E! D前掣动系统) o' g- ?$ v1 r: N, z8 S4 I1 |$ ]
, X- O: \: l S9 Q( h# i$ \
x车碟配Nissin三活塞对向卡钳
- O E: c# d6 ~) x {" @' U, y9 f0 ^/ d0 k7 G7 t6 s7 n. L8 B
后掣动系统/ G! V: D! u) c* n8 r
5 @, Y3 R: K# t, p- z7 |单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)( e8 U. G a9 ~" c" o* f3 H
4 @/ w Y6 ^8 X长 x 阔 x 高7 u9 k+ U s2 c, ]/ `/ c
5 `' @4 K( X/ L, z# Y& d' q
2085 x 795 x 1090mm
8 j" ~( Y- x% N+ O' H! c" i- d x8 P% f
轴距
1 i+ h" V9 ^% A( P( V0 ]) W7 m2 I d F$ `( ?! x" u
1455mm& \9 a- p3 T7 X- i+ D3 {. [
- G" c9 `+ {7 [- v3 L% f4 e
最低离地距
! a* S# K9 Z2 @: @5 M! F( s. W! f/ y8 N
135m# E* h$ o. C9 T$ D# _
0 w/ d2 e- x9 T4 q* A& C
座高
. j. W6 u: P$ H7 |) `$ Z# m' E- Y% d& Y- S2 @4 ~: v- i
725mm
]4 N) V* e8 _% y
. `) R, R1 z! P, o" [2 h0 s干重
2 ]1 Z0 ^3 A' H; y( }3 ?
# T* q k# ?) a3 V3 O% I. T159kg " d% A: l' d2 y
9 x+ {7 V7 y, q# e9 ]: T) g
湿重
0 A( i) O: r8 R- g, F
8 ?8 _9 o" k" }5 X; V171kg
R+ c! n/ x- s6 i/ N& q, ^' R5 n9 ~
油缸容量4 w9 Z& T% s' y. w/ Y- q4 X( {
4 L4 E+ _5 |: `! _+ f1 ~12公升
' v# C: g' U8 ?% m5 O# h; C0 Q7 m. Z B- Y+ P0 Q
- D9 A. _" T9 T8 D
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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