- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
本帖最后由 cocoegg 于 2013-6-15 23:28 编辑 + x; I" M& ~$ @) Z4 K: f
6 v7 U1 b* ^4 u8 r: @! A: k起头就写出重点:
: Q. O8 }$ ~: X: r5 y" i0 e2 z8 K1 O* A% _. L
要操控和骑行乐趣以及硬朗的振奋感还有稍简单的维护保养,RA1
! Z9 m! b& l$ n- Q8 N要舒适的坐姿和相对充沛的末段加速感,FLY150.) x: P! K) y* t) o/ n. o
R8 X: l8 S6 H9 y7 J6 x
过弯的极限一定是RA1好,而且车架硬朗直接,不拖泥带水。切线和压弯以及弯中* }+ U0 D1 U ^4 X; V% b/ ^
的摆动,FLY的车架和RA1是有差距的,这种差别明显,但实际各有特点。/ Q1 p: G1 [! B" j m! w6 }
比如,一个行程不超过10米S形的动作(城市道路穿行),RA1的车架和发动机调校允
& d" X9 a) T+ H' m5 ~& ]: B许更快的速度插进第一个弯,然后给油直接作出点状的侧向移动后再进入第二个弯,然、; C* ]0 W' N. ?3 {
后直接加油出弯。RA1的车架允许用快速且略激进的方式去完成上述类似动作。而FLY的, c5 F; N5 c* X J0 g
特点是可以流畅的进入并改出,然后顺畅的加油出弯,如果驾驶者想激进些(类似前面
# a: T: g) [* F. A/ h! H& QRA1的操控方式)FLY能完成,但车身的响应和摆幅在腰部给出施力时,会稍有迟延,这
' D( R4 e% z" W9 r0 `6 X$ n: o种延迟非常短暂,对比RA1,应该是优雅和矫健的区别。$ L7 S3 c" \, U
D6 A B& f4 JRA1 125和FLY150在加速和极速上是类似的,当抵达极速区间,FLY150更顺滑一些,
- y# I$ }# U( _% S但尾速几乎没有提升,进入到75KM/H以后,150更有力一些,但可以忽略不计。4 p" }' O: Q. j5 D- t1 l/ ?8 R
" S& W/ {$ k8 E1 R
如果从对车本身性格的体会来阐述,FLY150适合的匀速是70-80KM/H,而RA1适合在3 Y% H- i# y1 _/ d' C8 p
75-85KM/H,这不代表FLY150做不出RA1的极速和加速感,而是一种适合车辆适合的, M- e" ?" h0 t3 c% E/ ]
顺滑姿态表现。4 T) j! N% R$ P1 ^. \/ g: p
1 ?* ~ |; L' x! ]! B
从维护角度,FLY比RA1来得困难一些,主要是机油放油位的外壳遮挡情况(包括空滤
1 ^. i5 c L- e' U的更换位)。& Z u. v( b* o; G
( T0 h: e0 |' q' ~我骑200以下车是不带人的。FLY会比RA1带人更舒适一些。 E5 f2 H) t' b( j0 z }2 o
5 d9 f: i) i! ]' U: P2 b( ^
FLY150的码表明显比RA1要准确。' H& T0 I! a6 y- u6 X8 ]* q
% ]2 o. ` j e& A5 ^( D遇到颠簸路面,FLY没有RA1来得干脆,弯内如果遇大坑,会相对吃力很多了(轮径+ Y# ?# J$ O: M
小也是一个原因)。
3 u% j. |% m4 }% e. T( s8 e
+ _) p K; H3 l- @6 L长途,无疑的,FLY150的坐姿要好出RA1最起码1/4以上,这1/4可不是可有可无的。
' `9 S5 L! K/ O2 |! Y
: y& Q+ t1 E9 n+ [! a坐垫也是FLY来得更贴合,对腰部的照顾也更好。
: O) L8 N; h, ^& L& f8 E* ~3 n! l+ P5 ^ Z8 }; s3 I
在直道上,RA1和FLY150加速和极速是相若的,谁都不会有明显大的优势。' R# X" h0 Z: [+ V/ y
6 C9 `+ [* e' ^* ]灯光系统上,FLY更适合城市的某些曲折路况,RA1在直道上有一定的优势。
. C1 c: z+ G7 Z( a' C
9 E8 Q- u) b$ \9 f% D( i: t1 w关于后视镜,RA1的视角要好过FLY,但RA1某些后视镜的振动实在让人不舒适。. }( S) {; I& S2 a& [9 Q
: [! v( N+ q. E! p1 _. t补充:说到拆卸,两辆车我都拆散过,明显,FLY比RA1好拆,也好装。虽然两车结+ f& E% n1 V6 d# X' M
' R& K+ ~* O% S6 \) \构类似,但FLY的外壳容易拆多了,安装到位也快。FLY的前维修窗是很好的设计。
! i& b8 `" G# ^
9 K$ ^+ O0 ~) l. m( h$ K: g' L两辆都有,是个不错的好方法。。。
5 I) h9 o( N# V# e' D6 y5 h( h, a6 |7 ?' g$ H g: {! O! j8 w
4 w% ]" x+ T* C8 |. f2 S0 F0 R4 X5 x+ d9 g2 K$ n) F0 S- p/ `
$ f1 B+ t$ I; s3 S- X8 ^: b t |
|