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上个礼拜, 因为晚上光线的关系,减速不及,车过了一个比较大的坑,到家后中称称起,就发现车身明显往右倾斜,并且后胎左侧已经磨到减震弹簧, 9 K8 c1 ?) l9 N. x
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第二天,自己拆下了发动机吊架, 发现了问题的症结,也就是这个吊架受力不均的关键,我简单解释一下, 我把这个吊架分成左右两个部分, 左边可以很明显的看出,是由两片纵向和一片横向的铁板把前后两根圆柱形的管子(连接车架吊架和发动机所安装的长螺丝),而右侧仅仅是一根纵向弯形铁板连接,加上FLY是后单减震的缘故,加上车的质量比较重,在压力的作用下,相对容易发生侧倾,而且在这个吊架上有另外一个缺点,就是在这个吊架在连接发动机的那侧,有两个缺口,也正是因为这两个缺口是整个吊架受力最为薄弱的地方,一旦发生剧烈点颠簸,一定是那个位置发生变形。
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9 L' z" Q; b& L3 M* I0 G 后来去买了个新的,在之前说的那个缺口处用相同厚度的铁板(角铁上切下来的)补平,并作圆弧处理,在吊架中间的那块空的地方,做了链接,相比较原来的,会受力均匀点,装车后的效果就是,车撑起来以后, 摇晃车身,会发现摇晃的幅度比原来好很多,70码过弯(不提倡高速过弯)也不会像以前那样摇晃的厉害。
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R) j) K/ p7 Z1 G- R2 s 各位晚安! |
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