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美丽的若尔盖----记FLY125高原化油器调试!

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楼主
发表于 2012-10-3 22:10:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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       因为摩托迷若尔盖聚会错过了,所以才有了这次出行的计划;另一个目的就是在海拔3500米以上的高原调试一下FLY125化油器的主量孔,希望得到一个综合的参数,给要进藏的乔友一点建议。之前就准备了4个型号的主量孔,原车125是82#,我在淘宝定制了80#、75#、72#、70#这几个型号。这次骑行的线路是。  S0 k' G$ |  t; v. C4 M7 A
       第一天,石盘--成都--汶川--理县--米亚罗--刷经寺--红原,一路阳光明媚,天气给力。在过米亚罗以后,海拔逐步攀升至3000以上,车子就开始出现明显的高反,车子怠速不平稳,加速闷油,排气口很黑;于是在3400米左右换了72#的主量孔,然后怠速平稳,加油不闷油了。因为一直在爬坡,速度也拉不起来,大约50~60之间,但是比原厂主量孔好了很多,分析后怀疑主量孔是否还是过大,跑了十来公里后,就换了70#的主量孔了。换后感觉和72#的变化不大。行驶了一段就来到了4350米的针查梁子下,停下休息了一会,就开始爬山,在原地起步就爬坡的情况下,油门很容易就轰起来了,速度可以上到40,同行的天剑王用4挡可以拉到80,真是羡慕,总结一下:排量才是硬道理!虽然天剑王也是电喷,但是到了3500以上的高原,动力还是下降得比较厉害,考虑到这个因素,fly改装主量孔后能够上到40已经很不错了;记得以前骑快乐一百改P3在翻越4100米的夹金山时,只能以10~15的龟速前进,那才是“摩旅中最痛快的事,莫过于此!”入夜到达红原,吃饭休息。红原海拔3800米左右,晚上冷,吃住都比较贵,很难才入睡,凌晨被雨声惊醒,明天噩梦般摩旅的情景浮现在脑海!
; Z4 c% r9 R3 K7 c7 s; k7 F6 r        第二天,在小雨中起床,收拾好行装,计划了行程:红原--月亮湾--红原--瓦切--唐克--瓦切--色的--川主寺--松潘。月亮湾回来又下起了小雨,找地方停车等待,才发现排气口呈现砖黄色,说明混合气太稀了,才想起还是用的70#主量孔,难怪在3500米的高原急速只能上到65左右,想换回72#的主量孔,考虑既然是来调试的,75#的还没有用过,就换了75#主量孔。雨小点后,开始像唐克出发。用75#的主量孔感觉要比70#有力一些了,平路可以到75左右,藏民的摩托车可以轻松超越。跑了一段,看排气口,有点偏黑,跟在平原差不多。后来几乎都在下雨,也无心游玩,直接取道松潘。顺便说一下在瓦切到川主寺之间的色地乡,有一座金碧辉煌的寺庙,气势恢宏,很值得参观,因为当时雨大,急于赶路就聪聪而过,下次有机会再去。从瓦切到到G213国道的s301省道路况很好,但是海拔应该一直在3800米以上,用75#的主量孔急速在75~80之间,很难以80巡航,偶尔上坡只能60.到了G213后一直是下坡路,下了好久才看到一个海拔3500米的牌子,这段到川主寺下坡急速也那超80。: f  V3 j+ O8 R4 ~
        第三天:松潘--茂县--汶川--成都--石盘,今天一天也是大半天都在雨中行驶,其他也没有什么可说的,就说说75#主量孔的表现吧!从松潘到茂县海拔在2800米左右,车子动力相当霸道,可以90巡航,跑起太舒服了。在快到茂县的时候海拔应是在2000左右了,车子的急速就出不来了,要慢慢才能悠到80。到茂县换回82#原装主量孔,车子就恢复了青春。和平原无异了。顺便说一下,回来遇到了映秀的泥石流,汽车被阻挡了三天,我们发挥摩托车的优势和工作性质的优势,从在建的映汶高速的隧道,工地,便道和一些山间小道中穿了出来,用了三个的小时,历经千辛万苦,绕过10公里的塌方路段,当回想着自己刚刚挣扎出来的艰难道路,不禁微微一笑,这就是摩旅的乐趣!
- ~- r/ \% o4 G) `, i1 i4 v3 ]      总结,75#主量孔适合2500米左右的海拔,72#主量孔适合4000米左右的海拔,70#的主量孔适合4500米(或是更高)的海拔。  根据推断,川藏和青藏线的平均海拔在3500米左右,如果准备去西藏摩旅的乔友,准备73#或74#的主量孔就可以一孔多用了。因为这次出行73#或74#的主量孔我也没有准备,所以也是推断,只供参考,希望和大家交流而已。1 o8 b. U! m7 o' ]  l7 l, C+ P
       附:主量孔数据推断依据(仅供参考)!五本幻影原车118#,3500米海拔105#,2500米海拔108# 这是五本官方的数据,而且是经过实践的,效果也是很好的。2 ~  L* ]% ^, [3 S
       公式:fly3500米:105/118*82=72.96   fly2500米:108/118*82=75.05  规律就是海拔每上升500米主量孔的型号就小1号,如:2500米75#、3000米74#、3500米73#、4000米72#、4500米71#,以上只是我个人的推断而已,五本幻影的化油器和fly化油器型号不同,发动机压缩比也不一样,还有一些其他的因素,实际操作的规范和实践的时间也比较有限,希望有时间和精力去折腾的乔友加以标准化,以造福广大的乔友。4 p0 i. `- L: C# G+ M( Q

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yyq8139 + 10
前程 + 10 赞一个!

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沙发
 楼主| 发表于 2012-10-3 22:13:01 | 只看该作者
沙发我自己坐!整理了两个小时!好累,眼花,肩酸,手指发麻,好久没有打这么多字了!
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地板
发表于 2012-10-3 22:27:40 | 只看该作者
绝对好贴!图文并茂!" W/ X" c8 g/ f& L& E
2 A8 U' M* R% ~! ?
顶楼主!
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4#
发表于 2012-10-3 22:30:50 | 只看该作者
顶起~7 E0 L" O! c" `+ X3 A* ?9 E
巴适!
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5#
发表于 2012-10-3 22:49:06 | 只看该作者
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6#
发表于 2012-10-3 23:19:49 | 只看该作者
学习!
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7#
发表于 2012-10-3 23:36:31 | 只看该作者
楼主说下主喷孔哪里买?
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8#
发表于 2012-10-4 00:18:57 | 只看该作者
, `) h+ I9 X- a! G
看来  进藏除了时间和信心  还得学技术~~
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9#
发表于 2012-10-4 01:30:59 | 只看该作者
楼主说下主喷孔哪里买?
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10#
发表于 2012-10-4 07:18:06 | 只看该作者
楼主有没考虑把眼镜摘了,留起长发?因为我觉得你长得很像刘欢~~~
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11#
发表于 2012-10-4 07:57:45 | 只看该作者
风景挺不错的
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12#
发表于 2012-10-4 09:01:38 | 只看该作者
楼主辛苦了!
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13#
发表于 2012-10-4 09:08:09 | 只看该作者
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14#
发表于 2012-10-4 09:16:21 | 只看该作者
lz是个有心之人!谢谢你的分享!
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15#
发表于 2012-10-4 09:16:45 | 只看该作者
你那美丽的地方正是让人羡慕。顶
/ j$ M# d- X1 K" J. k+ a
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