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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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感谢,感谢...和电影结尾一样。
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! Z/ l" r) x( t目前只看到一空滤。
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个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后5 N( M- `& f( u) x+ p" a
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移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)
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凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了* ], g7 \1 H/ C3 ^
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些,但提供了精细雕琢的可能。7 F6 Y. Y: U+ v- E$ j" b
1 `/ i* f+ l( [帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:, }# p3 t0 b8 w# b7 I. c
; [2 o$ s( w3 ?! [1 p" d& ^! K冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。
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慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种8 Y; g3 [' X- K P
; o6 D# c& m* Q& g) F: } U排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....
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' w* f L5 K1 f5 C4 s; c1 c7 e( O当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,
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3 q' z/ v ?: n一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....
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" p( X4 z/ M4 \这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。
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我只列出了想到的,只占相应问题的5%。
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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6 z- @* A2 S$ ]$ l一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,
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+ j1 c" H3 x3 ^看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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# ]. k1 r1 h- ?5 P- L9 o! L最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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" t$ H7 ^; D4 a( O, T的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风
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和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的/ E( J" f; e$ D& ?
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改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,1 V6 i2 Z8 v: V" F: G" i
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具体是什么,不言而喻。5 ^ F2 m3 [' ~0 [3 \! M
, L; u! H1 i& O5 `* y5 O还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆# S* T" b/ I+ @: Y
# u) m' i; V) o1 K: U! q散件被人瓜分。, e& M" G( ^1 F3 P- j, M: h
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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