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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑 * {4 a# o. T2 K( _6 G/ l+ g7 o3 B
" u, n; w6 j. ]; e) m6 P感谢,感谢...和电影结尾一样。
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1 g1 [- [. s" s' l5 F# n目前只看到一空滤。
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个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后/ Q3 D3 F0 s# ^( o6 |) t
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移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)
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凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了& |) M4 v. N* ?1 C1 _; N' Y/ I
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些,但提供了精细雕琢的可能。
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3 n: X9 c2 U+ g, O帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:
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冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。2 z# t% w E% k( H6 s
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慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种
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排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....
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( \! Q. s* G9 R6 z4 a) W! o当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,$ t2 W$ Z" ?; d, J( h) I
! k2 ?- @: G$ s( _) |2 w. q一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....
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6 o) {' e6 M4 s Q, y0 ~这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。: v- V1 F+ o9 g+ ?( ~' ^( [
: T* V7 J, ^" ~: p9 R* ~+ d) p我只列出了想到的,只占相应问题的5%。' j8 {7 ~; w9 p. |! E; h
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,( Q9 d: m I3 c' B0 s
/ Z- m" v& N" R( I! Z看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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1 ]; |* ~# A2 H) B j( b9 x最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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4 Z& g/ F+ ^2 ~' V& G: R; [的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风1 B2 ~; ], F$ C( G# M( X
+ A8 w1 [2 o/ Q$ `% Y0 n和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的$ X4 a$ Y' M& E0 i9 n) h
! }' q/ a4 z3 ?5 e) k改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,# u U; B7 l( Q
2 T; u" `3 Z$ ?( ~7 G) ~1 d' s具体是什么,不言而喻。
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2 ]+ i' X. g9 i$ H' t$ {还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆' b: A+ L' ^7 _* O# ~
' W: g! U" ~( y) D
散件被人瓜分。# h) L1 g3 V& c, S( B
: `* ^" ?1 `3 n6 [" O搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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