FLY前刹车 性价比最好的改装

tomoto

我的FLY骑了五个月 快一万公里了  
每每跟车友一起进山  压弯   小长途  都很轻松  
# r2 s0 Z/ B2 }4 K+ T7 z但唯一 一点让我觉得 有点遗憾的就是刹车不是太给力
一直在琢磨怎么改刹车   由于口袋经常是瘪的   
苦苦寻找   但是一直没有合适的刹车盘  马鲁斯的一千多的刹车盘实在买不起
2 b. l: n. k% c' N! W8 R鲍鱼卡钳更是望而生畏   
最后找到了拆车的对4卡钳
( u+ P0 E! Q' \- p/ p) F, w

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guozi0068

FLY 的前刹还可以 改不改都可以

tomoto

我这个只是我个人观点

tomoto

我哥们骑我的车   说我的刹车很好
但我就觉得刹车很不够  可能每个人骑车方式不一样

cocoegg

日清的卡钳头段力度够，但没有BREMBO的后劲儿。
5 A) F2 F/ B! j8 e! c. W# }0 H
7 w- @; o3 w# j" @! l( ~! @' T但用在我们的小车上。。。都是牛刀：）

要做桥码，改刹车盘不简单，期待成品效果。
6 b8 H7 h3 }$ w3 W' t/ {+ C
个人觉得有不成功的可能。
4 P0 I2 @" U# ]: B( J+ F. ]; U( L9 k
( r5 Y  N' S& f" h. D理论上，卡钳改进后，上泵也需要跟上。

liuweidong51

这个不错。。。。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 11:32

. u6 Q9 N) Z" h7 M; s                               
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4 A4 z: v: h, ~7 n日清的卡钳头段力度够，但没有BREMBO的后劲儿。

4 m. D6 z  ]+ U3 y2 u7 i但用在我们的小车上。。。都是牛刀：）

  刚在拜读您跟一位贵州的车友讨论改后碟刹的帖子
) I2 v5 U2 i' j4 l* v* n8 j正好您就回复我的帖子了
至于我选日清的卡钳   也是很多其他原因   也属无奈之举
BREMBO的卡钳   价钱实在太贵   并且拆车的成色说不好
转接码对我来说不是难事      我主要是考虑刹车盘   能不能达到我预想的效果
上泵是必须跟进     不然比原车的效果好不到哪里  
: H9 t- X- x3 o准备用劲战的上泵    因为这个上泵推frando的对四卡钳  效果很好
/ Z! m0 ]; Y  S& K0 T还是希望您多提提您的意见

自由人km

每个人对车辆要求都不尽相同，支持合理的改装，
" `  o0 }# X2 E+ M, G$ |/ \逍遥的建议应该也是一个不错 的方法，虽然我并没有试过
6 K" X6 C! E& A: U2 i* f9 Q不过上了对象四活塞，视觉效果也有很大提升
我就是感觉我的RA1自由行程太长，换了油，排了空气，都不理想，远没有我贝弗利和zip的手感好
8 C: {7 ?7 [$ w" O  [+ ^' F也是在寻找合适的办法，改进一下

tomoto

自由人km 发表于 2012-9-27 12:29

                               
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" V( C6 i/ Q$ V7 s! V+ c& u每个人对车辆要求都不尽相同，支持合理的改装，
逍遥的建议应该也是一个不错 的方法，虽然我并没有试过
6 b0 c- i1 m4 r6 D) Q: K不 ...

- S4 O3 W+ l' L) Z& n你是不是没有更换上泵  
" Q% O' g7 |: [& T5 |如果没换的话  
那就是上泵的力量不够   
我哥们福喜的原装上泵推对四frando  就是这样
6 b, p3 G, Z. ^, k换了劲战的上泵  ，立马就是正常的很硬  给点就有  一个手指就够

tomoto

逍遥骑士 发表于 2012-9-27 12:07

: A# G7 B/ i& F8 P                               
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- z" [+ F6 y( O- n0 ~7 a$ q$ }. t最关键的是转接码，别的都好说，呵呵，改善刹车在于刹车油的高标号，换个台风的金属刹车管，换套进口 ...

转接码对我来说很简单     哈哈
4 D! k4 j/ V2 h3 p& T刹车油我附件只能买到美孚的DOT4了   
淘宝有马鲁斯的刹车皮   200一副    觉得不值得   
并且不知道效果怎么样  
  @. \0 M4 U1 e' I# M: {所以干脆直接上对四  
我对改装的理解   是性能与美观共存的  
5 y$ ~4 M$ K8 ^5 _: g0 x6 U/ F0 J/ E不然那宁愿保留原装的  

cocoegg

tomoto 发表于 2012-9-27 11:44

  W6 Y2 k" ^: `4 M, [, j/ o# r                               
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4 G3 V. A4 u) d6 f) {刚在拜读您跟一位贵州的车友讨论改后碟刹的帖子
. p' Y1 y1 C2 i& g; \正好您就回复我的帖子了
; P  h# e* U" B# n4 i  F至于我选日清的卡钳  ...

2 N: R6 ?! {. C8 o" ], S：）
' z, M9 P2 [9 l  E
. p7 d% w8 C1 V) M. `1 b: J5 T0 K' b4 Q我觉得如果能改成功，效果会不错的，前卡钳和上泵的改装是有意义的。
: ]3 h8 g! ?- D+ \2 J3 U3 c' C
3 C: y- Q) ?  e! D8 M7 oPIAGGIO的原装卡钳可以，但说到力度，就差一些，这点在高速突发情况

时能感觉出来，后劲不足（不过对一般车友是够了）
' z6 h( R- H1 R& Z
我估计难点是在盘片上，其他都还好，可以解决。
  D, q8 U. Y+ ?1 S4 y( U% u: P* w+ a
如果你成功了，记得告诉我一下，我会参考你的改装，谢谢。

1 `( _/ d! W: s$ B; Q( j0 ^# ?遇到问题，我们探讨，一起想办法。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 13:03

                               
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* k% t" m) Z- t' A+ ^1 X4 a, \：）

我觉得如果能改成功，效果会不错的，前卡钳和上泵的改装是有意义的。

! W( N  o( R6 |, S' ]! _3 ]1 Q- Q& d对   尤其骑行当中   突发情况   
那刹车的感觉就跟没有一样
2 t' i8 x2 L. L1 l# @0 }
) W  f. S- J( H  {盘片的难点  主要是怎么能把孔给打的均匀  
别到时候盘片转起来   不能平衡   那就麻烦了
可能先看看实心的盘   怎么样吧   

cocoegg

tomoto 发表于 2012-9-27 13:07

                               
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对   尤其骑行当中   突发情况   
% [3 `$ o8 y" n0 f9 j那刹车的感觉就跟没有一样

在大的钢材加工点，液压打孔不是问题，关键是盘片怎么处理，我知道三星的碟片制造厂
/ O: Q3 a% w) c" o4 f* q- g
在山东青岛，但估计订做实在是昂贵了。我5年前有为自己的4轮向他们订过打孔碟。

tomoto

cocoegg 发表于 2012-9-27 13:14

- i) P5 B% E; F                               
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( j% a* Q$ `. T6 T在大的钢材加工点，液压打孔不是问题，关键是盘片怎么处理，我知道三星的碟片制造厂

在山东青岛，但估 ...

盘片得 打磨    然后淬火  调质   
改变硬度     但愿能达到我理想的效果  
期待假期赶紧到来   
. e. r" t) f5 B/ M我哥们已经给我找好加工的厂子