黑金刚的问题 求前辈解答

herowei

我的黑金刚在冬天骑得时候水温一直不高在五六十度上，比汽车的低多了，不知是否正常。还有就是黑金刚的机油是加摩托车的好还是加汽车的好？因为修摩托的说摩托机油大多是加给风冷车的是高温机油，水冷的是低温的加摩托机油因温度低而发挥不出润滑的性能，应该加汽车的机油。但是我去买的时候卖汽车机油的老板说摩托车就要加摩托机油。我彻底晕了!长时间期黑金刚的乔友们你们都是加的什么油啊？我的车是97年的老乔了，还想多骑几年。还请帮忙解答下?[s:21还有再请教一个问题黑金刚有节温阀吗？它的冷却液的循环和汽车的是一样的吗？是大循环加小循环，还是只是大循环啊？

蛮吻

坐沙发帮顶，跟楼主一起坐等答案
- {( {4 k4 a1 O  J, g6 z

cocoegg

8 w" @7 R- v) E7 u" J1 H我只能尝试性的回答你的问题，虽然我自己拆散了同样是97的黑金刚，换了发动机，全车线路自己重新排查

包裹，车架除锈和自己喷漆。。。。

8 \, @! s4 i8 ?4 Y: J$ Z1，冬天水温低不是问题，水温表不准，实际温度要高一些。
. U7 c; m+ D; }2 ^5 M+ |2，HAXEGON125能很好的使用汽车机油，如果发动机是老的，稍稍提高机油标号，忌用0W，从5W
     开始。建议用全合成，但老发动机了，用半合成矣可。
4 K9 h3 H6 d2 v. l5 O3，HAXEGON125的发动机实际排量不是125的，略高，汽油用93号，不需要97号。
4，貌似是有节温阀的。
5，这个问题我没有把握了，但可以详细告诉下HAXEGON的冷却系统结构：
) Q: q! F$ U6 E; o, Y     从车头开始：
9 D2 |- Z$ h2 _: R4 x" r     散热器，一出一进，有测温头，连接背后风扇，橡胶水管从车头两侧下到油箱旁的2根金属水管，水管
9 c" A9 K; R% L( [% h     沿油箱走到钢管车架后，再被橡胶水管引入到缸头，冷却循环，在引入缸头前，2根橡胶管上均有一个
     放气螺栓，用来排除冷却系统中的空气，缸头旁是水泵，形成循环回路。

HAXGON125的车架和发动机是一流的，但前减震故障率高，需要备2手件，因为现在买不到新的了，在
意大利可以买到，价格不低。
4 J. Z. `8 w" a( v8 g
* t& o; X, W) O6 Q6 E2根沿油箱的水管是铁材质，经过防锈处理，但内部管壁依然有腐蚀的问题，加防冻液而不是清水能有效的
避免堵塞。

* A6 h- o* X6 Y# q5 _  [; D

机车360在线

5 d0 x, H% J( I黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开大循环
, P7 }- T8 \- }( @

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sonypsx

哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

cocoegg

机车360在线 发表于 2012-8-24 18:53

                               
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黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开 ...

$ g3 m% z  m1 v; p( O- l- C4 M3 y补充一下:
  z$ u" |1 A4 e! t- Z$ n
HAXEGON 125的水循环结构图：
' H1 ~4 Q" ]! w2 W0 H! q
! e" k; ~2 s4 j, o8 K水箱
; x3 I# u* s: p. ]" |

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wjgp01

厉害厉害，学习了

机车360在线

: F) T3 a/ X: P' N2 L% z- Y2 T

sonypsx 发表于 2012-8-24 19:26

                               
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* y4 e# l# _5 M( Y2 U哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

3 b, d& k1 }' X/ a9 q客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
+ i/ l" p) ], \$ ~4 w6 L# g这车和我还有个故事，我从这个车身上学到了一个罕见的故障案例和绝招。

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cocoegg 发表于 2012-8-24 19:52

                               
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补充一下:

HAXEGON 125的水循环结构图：

; W1 P* S- N$ J5 U9 B, n蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

cocoegg

. ?% x+ H* x/ v, i  \

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04

                               
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# x- {- A$ m- ^& |* L/ _) {0 G蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

7 v; x' k; a& R7 k9 t% t360兄，这个来自于PIAGGIO的厂家数据资料，我拆自己的HAXEGON125时是参考着来的。
2 ]. S& k% [7 ]+ `4 q  _- ^
0 @9 A* ^8 a4 T7 H- o基本是准确的，我曾经把我的车拆到螺丝级别，抛开板件，零件铺了整整一个车位。
1 R+ i% M6 l# [' U/ O
途中蓝色的块是订购零件号，未给出的有零件编码和订购编号。
. O, f7 @2 P8 K3 h& t
, A- ?, k% a' U) a/ w) e: F有一种可能是我现在保存的这个资料型号错误，因为仔细检查了下面的图库后，我有看到
% P8 }3 i% s2 \/ q" U3 a' Y
) V9 S, }" c6 X: O2 d* t2冲发动机才有的机油添加箱：OIL TANK (2)，那就是我现在的笔记本上已经没有4T的说明书了。
7 R$ ?( Y5 d& h7 r  g' w
我共开过2辆2冲80淑女，3辆黑金刚125，1辆黑金刚2T250，这个车，自己不会修是不行的。

上面的图出自下面这个说明文件，标明是94-97款的黑金刚125 （但可能不是4T的）
3 q. {. n; x5 t& s- U
给出图是希望给提问题的车友一个相对直观的认识，缸头可能是2T的，但管件结构部分是一样的。
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herowei

非常感谢cocoegg 和机车360在线 两位乔友的解答，你们太厉害了我现在可以放心的骑了

chenhx12

cocoegg兄太厉害了，电子版的资料都有，能不能发个给我啊？chenhx12@gmail.com

zyc699

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:00

) B& z8 h  ?1 Z                               
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客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
这车和我还有个故事 ...

' `  ~. n" o  M8 R) q1 r" m楼主你好！能讲讲你遇到的罕见故障吗？学习了！

机车360在线

( E, D' m- `$ ?% k
      

) T( [. Z5 s! W6 O

     2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车修不好。

     据朋友反映出现故障前，就是噪音大，曾找过维修师傅检查，说是气门间隙过大，可能就是这个造成车的声音大，调小一点气门间隙就没问题了，随后调节气门间隙后噪音确实变小了，起动也加速正常就走了。

    可是朋友骑了不到1天，发动机就熄火了，熄火后打不着火。电瓶都打没电了，换新电瓶打也没有用，防止新电瓶打坏，决定用脚踹，可是鞋都快踹烂了，任然不能起动。维修师傅也是累的满头大汗。

     维修师傅检查高压线跳火良好，检查火花塞正常，为预防万一更换了点火器，高压包火花塞，任然打不着火。检查压缩正常，检查空滤，更换化油器，拆掉消声器还是打不着。朋友说他们没辙了让我过来一趟.

     我赶过去后，和师傅一起诊断分析，考虑到这个故障前调过气门，又重新检查气门间隙，已经很大了，我让师傅故意将气门再调大些，起动，见鬼了，奇迹般地起动了，加速良好，高兴！同时也纳闷怎么可能气门间隙过小的原因呢？哪要调这么大才能起动，不符合逻辑呀，没有理由呀，但事实摆在面前。

     维修师傅试骑了10多分钟，发动机再次出现熄火，熄火后打不着火和先前的症状一样，就开始怀疑其他地方有问题，难道点火线路有熄火短路问题，经过排查没有问题，检查火花塞湿润说明缸内进油，检查火花塞跳火良好，堵住火花塞孔试压缩，气体压力强劲压缩良好；有油、有火、压缩良好没理由不起动呀！

     无赖之下，再次调大气门间隙，起动，发动机像调戏我们似的，又起动了，不解、纳闷，这车怎么这么怪，难道气门间隙会自动变小，检查摇臂螺栓没有任何松动现象，凸轮轴轴承良好，是什么导致气门间隙不断变小呢？ 不解、彷徨、郁闷。。。。。

    再次调大气门间隙，我试骑了10分钟，不希望看到的一幕又重复上演了，又熄火了，焦急，愤怒。。。。。。

     我就不信那个邪，八王爷敢长三只眼，拆开缸头检查发现正时链条十分松动，遂想到正时没有检查，经过检查发现正时错了两扣，估计是正时链条打滑了，准备调紧张紧器，结果发现张紧器已经调到极限了不能再伸长了，猛然醒悟，更换新正时链条，故障排除！

   事后分析：导致这个故障的根本原因是正时链条磨损拉长过度，超过张紧器极限张紧范围，在发动机运转过程中正时链条打滑，正时链条滑扣后，导致配气正时错乱而熄火，调大气门间隙后，对配气正时进行了一些补偿反而可以起动了，由此误导了我们判断，让我们一头钻进了气门间隙故障的牛角尖里面，出不来。

    这个案例告诉我们在维修疑难杂症的时候，多方检查无果情况下，我们要跳出原来的诊断思维，重新审视我们的诊断思路和方法，这样往往能够茅塞顿开，找到问题的根本原因！

leeway

机车360在线 发表于 2012-9-14 10:21

9 q+ N0 q) W' U1 x/ h* [$ I                               
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2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车 ...

你的确是高手中的高手，我朋友有一辆车也是这样的症状，请教新正时链条哪里可以买到？