踏板车化油器夏季故障两例(转)

nathan22128

& c! W7 A$ J8 Z' E, w
/ l' c9 E, ?* A5 E( K  
最近在三辆踏板车上遇到相同的故障，与夏季天气炎热有关，也与化油器的结构有关。
% \8 J4 ~2 @- H. p% G虽然不是什么大难题，但也有人中招搞得头大；在这里写出来，给诸位版友做点参考。
; k9 t  |: Y& h$ a( A7 F9 K/ g0 `　
4 R, F1 H' g) a* W一、启动不灵：
6 v5 y3 q" i8 g  W4 _4 Z# j- m在炎热的夏天，放置一晚后，发动机余热和露天炎热，使化油器里的汽油挥发掉很多。
5 \$ Y5 L' S8 S. k7 E1 y: X6 G特别是停放一周后的踏板车，化油器里的汽油几乎挥发光了，启动时是完全无油状态。
由于踏板车的燃油开关是靠喉管负压开启的，仅几次电启动不足以给化油器灌满汽油。
- [* ]1 z. K1 s& v" ?+ t6 e所以化油器是在缺油状态下启动，而且这种靠负压的燃油开关，油门越大就越不下油。
　
0 E0 M. {7 o3 \  O9 u  {$ }125踏板车化油器上没有加速泵，为了让燃油开关有负压下油，启动时不能开油门。
5 ?& m# L. u8 S% a9 n! x即使这样，每次也只能下一点点汽油，如果电启动次数多了，蓄电池有亏电的危险。
有人只会不停启动，而且还会开点油门＝喉管丧失负压，直到蓄电池里的电用光。
　
* Z% f% l3 S' Z9 _  a, k( n对于１２５化油器这种特有状态，比较有效的办法是通过化油器通气咀向里面吹气。
前提是化油器里面还有一点点的汽油，油平面至少到达可以被气压挤出去的高度。
9 G# R! E; _: U! ~8 h. F比较干净的作法是在车上安置一只橡胶囊，用气管连接到化油器的通气咀上即可。
8 m) p: u" _/ R4 x2 ~! [如果只是偶尔遇到贫油，将随车带的油管凑在化油器的通气管上，吹上一口也行。
（５０化油器上有加速泵，只要化油器里面有一点点的汽油，就可以打进喉管。）
) ^& p( K! U/ a8 W　
启动后，小心把握油门维持喉管里的负压；怠速二十秒后，燃油即可灌满化油器。
挂档车的燃油开关不靠负压，只要没忘记打开，通常不会出现化油器缺油的情况。
但也要小心使用：如果用车后忘记关上，汽油就会一直补充化油器里的高温挥发。
在阳光直射下，跨骑车油箱被晒发热，汽油也会挥发损耗，残油的启动性能差些。
8 m1 h# U2 |; ^- [: q; l7 D) `　
二、起步无力：
3 x3 D. s$ a. H& q在真空膜化油器里面，节气阀片的后面有四个起步小油孔，位于怠速油路的末端。
那个位置是怠速油路的死角，时间一长，难免有些污垢沉淀积累下来，很难清理。
结果就形成起步油路半堵塞，车辆起步时贫油无力；最严重时，一拧油门就熄火。
状态轻微时，可以调大怠速油做些补偿；堵塞严重时，怠速严重富油也不够起步。
　
  m) I3 B! D2 @( f- K5 l遇到这种情况，需将化油器拆卸下来，用化油器喷剂针对准那段油路反复喷洗。
但那段油路比较隐蔽，压力溶剂有时也未必有效，所以这里只是说明一下原因。
而且某些化油器清洗剂对塑料、橡胶、漆膜有腐蚀作用，实践使用前要先试下。
在柱塞式化油器上，怠速油路通常是直通可见的，通常不存在难清洗的问题。
　
. {. N, s/ {9 E

机械男爵

学习鸟！     呵呵@！

罗妮妮

顶了   高人啊

adiyacom

不错

mfkddd123

学习

wjgp01

学习了

xuemushen

好东西，谢谢楼主，暂时遇到了第一个问题，第二题问题还没遇到

sonypsx

这篇文章转自西祠胡同论坛里的轻摩天地版块，此贴是由天马行空发表。老马在摩托车方面造诣很高，他经常在西祠胡同发表帖子，楼主既然转载了，就要标明出处，以免不必要的争端啊。

nathan22128

sonypsx 发表于 2012-8-10 20:40

4 ]1 C9 f4 W9 T$ ^8 x                               
登录/注册后可看大图

/ Y2 ?; H) _! m这篇文章转自西祠胡同论坛里的轻摩天地版块，此贴是由天马行空发表。老马在摩托车方面造诣很高，他经常在西 ...

你放心!老马以前说了,转没有关系,

sonypsx

既然 马版都这么说了，我就当不知道了，反正也是造福乔友，呵呵！

北乔峰