关于一个热不热车，和热车多久的问题。

tiedan2009 · 发表于 2012-5-26 23:45:28

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新买的FLY-125，每次启动时，都热车半分钟到一分钟（以前好像听说通常要热3分钟）。现在觉得越来越麻烦，有时候连半分钟都不想等，着车就想走，毕竟骑摩托，就是图个快字。我知道这样可能不好，但伤害究竟有多大？7,8年前，骑一个二手的YAMAHA 50，无论冬夏，踹着了就跑，一跑就油门到底，也没见有啥伤害。

不知坛子里的兄弟姐妹们，都是什么习惯。我这热车时间不足的坏处，请朋友一定指出，本人还是挺爱惜自己的小车的。只是这种看不见摸不着的，总是意识不到危害程度。

殷特儿 · 发表于 2012-5-27 00:14:44

我的RA1也是踹着了就跑,经常油门拉到高位就不松下来了.但我觉得热车不是非得发动了停在那不动,可以发动了慢慢的起步,先慢跑个几分钟再跑快.我就是这样用她的!

meng · 发表于 2012-5-27 08:21:34

我一般等转速降下来。转速表稳定下来以后在等个1~2分钟（本人银帅，有转速表）

1944718790 · 发表于 2012-5-27 05:01:55

发动了慢慢的起步,先慢跑20车速再跑10分钟快跑

niceme521 · 发表于 2012-5-27 06:12:32

茫茫人海中，为你怦然心动，你好似不在意的表情，却让我隐隐作痛，你的漠然让我不敢表白心迹，可我不能自拔，现在我要你明白……你踩着我脚啦

我又回复了

85197 · 发表于 2012-5-27 10:11:37

我一般原地怠速热车2分钟转速下降后出发

adiyacom · 发表于 2012-5-27 11:17:03

一般热车2-3分钟

bluesboyt · 发表于 2012-5-27 11:49:32

停车时间长（比如一夜以上）而且天气又比较冷（0度以下），启动之后还是应该稍微预热一会，1分钟足够了，然后慢速（20KM）骑上几分钟，就可以按正常速度行驶了。如果拉高速再多预热一会，另外就是高速应该缓缓的提速。

杰克丹尼 · 发表于 2012-5-27 12:03:06

我的习惯启动后几十秒让发动机各个部件被机油润滑，然后直接起步，起步的时候，脚上带点劲往后蹬，低速行驶一会，就开始暴走了。

kimidong51 · 发表于 2012-5-27 14:01:09

张天宇 · 发表于 2012-5-27 17:03:45

热车时间与机油有一点关系 0W或5W大大缩短热车时间

wrnmshengda · 发表于 2012-5-27 15:28:05

油耗的话跟驾驶习惯有很大的关系！我以前加40块的油基本可以跑和130上次加40块结果只跑了一百！着实吓我不青！什么概念！百公里五点几了！我的奶奶！看来还是得匀速啊！嗯，得匀速波^ω^哦忘説我是RA1

wrnmshengda · 发表于 2012-5-27 15:28:35

油耗的话跟驾驶习惯有很大的关系！我以前加40块的油基本可以跑和130上次加40块结果只跑了一百！着实吓我不青！什么概念！百公里五点几了！我的奶奶！看来还是得匀速啊！嗯，得匀速波^ω^哦忘説我是RA1

wrnmshengda · 发表于 2012-5-27 15:29:02

油耗的话跟驾驶习惯有很大的关系！我以前加40块的油基本可以跑和130上次加40块结果只跑了一百！着实吓我不青！什么概念！百公里五点几了！我的奶奶！看来还是得匀速啊！嗯，得匀速波^ω^哦忘説我是RA1

85197 · 发表于 2012-5-27 15:21:48

摩托车行驶中常见的5种错误认识

1、所有的机油都一样
　　不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加，甚至还有人爱往发动机内添加机油，其目的是达到油尺标记线。表面上看这样省油，但是不同类型的发动机产热及散热程度都不一样，再加上地区的气温变化，发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素，决定着机油的型号。如果选用的机油太黏稠，会使离合器不易分离，发动机运转不良；机油太稀会使机温升高过快。

　　2、先热车再上路
　　据笔者了解，有的摩友喜欢先将车热透再前行，有的摩友喜欢着车后立马上路。笔者不同意后一种做法，但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门，否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦，因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。笔者建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼，以排除残留在排气管内的水份。

　　3、捏着离合器走车
　　行车时要彻底放开离合器，让离合器能充分结合，切忌用手捏着离合器，使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火，其实，这会使离合磨损过快，车速降低。

　　4、各种蓄电池均可加水
　　在正常情况下，如果发现蓄电池液面降低，可添加蒸馏水或电解液至标准高度，但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为这种蓄电池在生产时便经过一系列的特殊工艺处理，只需补充充电，切忌添加任何液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最明显示的识别方法就是：普通蓄电池一般为白色透明外壳，且有二条较明显的上下限标记，便于观察液面高度；免维护型蓄电池一般为多种颜色且外壳不透明，并标有注意事项。另外，普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或黄色塞盖，而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板，表面平整光滑。

　　5、轮胎差不多就行
　　轮胎对于车子而言至关重要，可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低，极易被异物刺穿，造成爆胎。如果气压低，轮胎径向变形增大，使帘线伸张变形大，造成胎面不均匀磨损，影响行驶的稳定性，增加行驶阻力；气压过高，则会造成胎面中部过度磨损，从而降低摩托车的制动性能，夏季还会造成爆胎。所以，千万不能图省钱或省事，忽视轮胎和气压。

摩托行使事关重大~~请各位摩友注意安全~~

from:http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_5220.htm

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