关于fly松油门自由滑行的问题

zb2016i · 发表于 2012-4-28 13:00:33

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每次松油门都有明显的减速力，只有到速度很低才会感觉传动脱开，进入自由滑行状态，这样肯定影响燃油效率吧。想问一下传动箱里不是有个叫离合器的部件么？是起脱开作用的么吧？怎么不能早点发挥效力，大家的车都是怎样的情况呢？

乔迷zwj · 发表于 2012-4-28 13:59:54

一样的，属于正常现象。

陆地飞翔 · 发表于 2012-4-28 15:31:39

习惯就好

chtq · 发表于 2012-4-28 15:40:07

为了安全所以这样

一场低调的游戏 · 发表于 2012-4-28 15:59:03

这个和离合器没关系基本就是惯性真的滑行装个滑行齿轮感觉感觉.

zb2016i · 发表于 2012-4-28 18:50:16

一场低调的游戏发表于 2012-4-28 15:59

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* P% x* K& ]6 B. T这个和离合器没关系基本就是惯性真的滑行装个滑行齿轮感觉感觉.

松油门时明显感觉车子被减速, 只有速度降到很低才感觉内部有东西脱开突然就进入自由滑行状态....这难道不是离合器没有及时脱开? 毕竟车轮转动阻力不大阿
那么离合器是做什么的呢?

彘垄奇缘 · 发表于 2012-4-28 20:41:01

楼主的描述很准确，和我的车子完全一样，大概在17、18KM/h时，突然进入自由滑行状态。

alanwang · 发表于 2012-4-29 06:27:46

高速的时候如果离合器一下子分离的话，会由于惯性的原理造成车子速度加快，这时候刹车很容易出事故，所以几乎所有的车子都是这样设计的，自动挡的四轮也是一样，油耗和这个有一点关系，但影响不是很多。

胖丁7 · 发表于 2012-4-29 19:56:19

又不是档车的空档，为了安全好不LZ

zb2016i · 发表于 2012-5-1 16:13:58

alanwang 发表于 2012-4-29 06:27

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惯性只是保持原来的运动状态而已, 如果离合器分离, 考虑到各种阻力, 车速是无论如何不可能加快(下坡除外,但也不可能急加速,人工道路都不会太陡)
学汽车驾驶的时候教练也不让空档滑行说是安全问题不过我是没想通也没见过什么实验

moto' · 发表于 2012-5-7 14:57:36

踏板车都这样的，因为这个手动离合，靠的是普利盘和内置离合器离心作用自动调节的，随着速度的快慢离心力不一样，所以皮带张紧就不一样！不知道说得是否合理....

机车360在线 · 发表于 2012-5-7 15:56:41

本帖最后由机车360在线于 2012-5-7 16:02 编辑

这个问题有点深奥，（买一下冠子别）简单理解离合器其实就是发动机和后传动的一个开关。但实际上动力的开关有一个过程，没有像电灯开关那么快！

离合器按控制方式主要分为两大类：手动离合和自动离合

手动离合是靠人为用手脚去控制的，不论发动机的转数和负荷，都可以随时分离和结合。自动离合是靠发动机的转速来控制的，离合器的结合和分离主要由发动机的旋转的离心力。但是为什么我们高速行驶突然收油门发动机速度降下来了，但是离合器还没有分开，为什么？实际上当我们高速行驶突然收油门发动机速度降下来的时候，变成了后轮驱动----离合器碗公---离合片---从动盘--皮带---主动盘---曲轴利用发动机的运转阻力制动，俗称发动机制动，发动机被后轮驱动后的转速仍然高于离合器分离的转数，即时你关掉点火锁，发动机仍然在后轮驱动下运转，离合器也没有分离，当车速下降后后轮驱动的转速下降，直到发动机的转速下降到离合器分离转速，就会突然分开，这个时候你就可以滑行了。

zb2016i · 发表于 2012-5-7 20:41:19

等于说后轮的离心力还没小到离合器复位?要是能换个拉力大的离合弹簧多好?

得气先 · 发表于 2012-5-8 02:23:57

我将网购的三个软拉簧装到后离合上，感觉起步较快，发动机牵制较好，我比较满意

e.hgb · 发表于 2012-5-8 13:13:50

松开油门——供油量减少——发动机转速降低——迫力珠离心力下降——迫力盘运动——传动比变大——后轮带动发动机转动——减速——转速低于后离合吸合值——后离合脱开——真正滑行
其实这也是为了安全考虑，考过汽车驾照的人都应该知道，交通法明文规定“严禁空挡滑行”
你可以找一个坡度大一点的坡道，时速10KM/h从坡顶下坡，然后丢油门，一直到坡底后离合一直处于吸合状态，发动机转速会略高。
虽然换滑行齿轮会稍稍省点油，但是安全系数会降低。反正都4个油左右了，还在乎那一点点干什么呢

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[故障探讨] 关于fly松油门自由滑行的问题

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