左宗申：金融危机中 我要“归核”

狗剩

　　摩帮老板中少有的技术派

) B" y# A) ]7 E: `1 o* ?3 f　　“左董你很难约哦，一天都这么忙！”快接近中午时，记者终于在总裁办公室见到了刚开完会的左宗申。“我哪里难得约哦？”左宗申顺势坐在了一把藤条椅子上，手边还有一杯工作人员刚沏好的热茶。

* g# T- E) k7 r: ?, T% s, B　　虽然身为国内唯一一家上市摩托车民企的“掌门人”，但左宗申仍保持着亲力亲为的习惯。“小到一个技术问题，大到厂区规划，甚至是员工宿舍的设计，老板都要亲自过问，亲自监督，你是麻不到他的。他是粗中有细。”这是宗申一个老员工对左宗申的印象。
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　　这个1982年创业，“干活时，每天花着脸，手都没有洗干净过”的左宗申，用5000元钱在巴南区王家坝开了一个摩托车修理店。凭着钻研和悟性，让他成为远近闻名的修车名师傅。

; O0 f/ ~1 f+ [+ p　　“只要车子从身边经过，一听发动机的声音，就立刻能知道这部车的发动机情况如何”，“能用零件自己组装出一台发动机”。这些经历，也让他成为重庆摩帮中仅有的几个技术型老板。经历了17年的发展，左宗申带领着宗申,拥有了二家上市公司，同时还建立了国内第一支国际摩托车队。宗申集团如今已经是世界最大的摩托车生产商之一，年产量上百万辆摩托车，有近2万名员工。
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　　面对危机　企业要突出主业

1 J) i  U% {, N8 B; G　　3月的重庆常常出现二十多摄氏度的艳阳天气，不过采访左宗申时，重庆却已经出现了几天“倒春寒”。
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; ~# E5 L2 c1 @/ D' L　　“前两三个月，我一直都睡不着觉,这场金融危机是这么多年来，我从来没有遇到过的。”在商场摸爬滚打多年，一向顺风顺水的左宗申坦言，在完全没有征兆的情况下，2008年11月，宗申的订单骤减60%。“感觉就像是急刹车。”回忆起去年11月，左宗申还清晰记得，以往安排得满满任务的员工开始闲置，生产线开工不足，在集团内部蔓延。
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$ D6 {: T2 s, D8 W　　“害怕也没用，只有沉着冷静应对。”左宗申夜里辗转反侧。“我把11月当作最坏的打算。”左宗申把去年11月的数据做成了盈亏平衡点报告。“即使每个月都按照11月这个最糟糕的月份来活，金融危机再继续一年，我们也能活下去。”报告给了左宗申和集团员工信心。
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　　“这是市场给我思考的机会，现在遇到急刹车了，我终于有机会思考。”一边说着，左宗申一边拿起了桌子上的热茶喝起来。高速发展多年，市场一直没有给左宗申思考的时间，而是一步步“逼”着左宗申向前。

4 n9 ?) U+ F( _% _  I! c　　“全球的企业发展初期都是一个业务起步，进而全面扩张；扩张到一定规模，一定时期时，很多企业实施多元化；最后经历危机，困难曲折后，又进行调整，突出主业，那就是归核。”在越刮越烈的金融风暴中，得到一丝喘息思考的左宗申开始在集团大刀阔斧地变革。宗申集团总部已经将大量有能力，有素质的人放到下面的子公司，充实子公司的人才管理队伍。硕大的集团内部已经调整为4个部门，人数只有50多人。不仅是管理成本得到了降低，内部效率得到提高，左宗申也表示，在越南开发矿产、宗申车队等多元化业务，都在此次应对金融危机“归核”，要么暂缓，要么精简预算，目前主攻方向是自己的老本行摩托车，这样更加“ 务正业”。

' @  L& O7 ?4 E) Z　　采访结束时，窗外的细雨依然下着。透过左宗申办公室一门之隔的玻璃，能清楚看到工厂——摩托车生产线正热闹地开着工。

　　相关新闻》

　　宗申千万美元泰国建厂 抄底海外
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$ w' r/ T5 z2 S8 l  Y6 O9 a　　本报讯（记者 谭春剑） 金融危机中，渝企加快了走出去抄底的步伐。昨日，在渝举行的西部18省市《境外投资管理办法》培训会议传出消息，宗申集团今年将在泰国新投资1000万美元，设立一个摩托车生产基地，进行摩托车整车生产及销售。
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" q+ t9 `" u5 n9 Z" c　　据悉，这是今年渝企最大的一笔海外投资。
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& ?7 K7 u  Y8 }2 I/ \* n　　前两月我市对外投资升一倍
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　　宗申集团副总裁李耀向记者证实了这一消息，并表示，该基地建成后产量约30万台，主要辐射泰国及整个东南亚市场。据悉，这是宗申在海外第二个摩托车生产基地，首个基地在越南。
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6 v5 O& m# X( r% T) [1 k　　据市外经委透露，仅今年前两月，我市就新批了4个境外投资企业，总投资2010万美元，实际投资1034.02万美元，同比上升了1倍。其中最大的一笔投资就来自宗申集团。

  z* [% M! A4 }; P, Z9 l& s* j8 K0 b　　渝企海外抄底更方便
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　　市外经委副主任宋晓国还表示，随着5月1日新的《境外投资管理办法》正式实施，今后办理境外投资手续要快多了，大多数境外投资只需要填写提交一张《境外投资申请表》，就能在3个工作日内获得《企业境外投资证书》，到时重庆企业进军海外将更加方便。
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) L! J* D( b( x) M3 n3 F; W　　昨天，四川、云南、贵州、山西等西部18个省市商务主管部门代表齐聚重庆，举行《境外投资管理办法》培训会议。来渝参加培训的商务部合作司副司长陈林表示，中国企业海外抄底行动近来频频，有50%都属于跨国并购等，这使得现行规定已不再适应需求。新的《境外投资管理办法》的最大特点，就是把核准权限大部分下放到省级商务主管部门，商务部仅保留对少数重大的1亿美元以上、涉及多国利益的境外投资，以及在未建交国、特定国家或地区的境外投资审核权。

　　遗憾购置税影响摩托车下乡效果
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) p1 i; K' R, x; p9 \" R# x7 `　　乘着国家号召摩托车下乡的“东风”，左宗申和员工们在积极战斗着。不过这位最初提出“让摩托车和家电一样可以下乡”的人，现在却对目前实施的摩托车下乡政策颇有一番意见。

+ u  m/ \9 G4 z7 D/ h* R! `' T　　“为什么要别人消费还要收税呢？” 眼前严肃的左宗申突然变得激动起来，“小排量轿车购置税已从10%降至5%，而摩托车仍执行10%的购置税。”左宗申说，宗申集团曾向财政部建言“取消或者减半购置税”，摩托车协会和商会也多次上书，不过都没有结果。“说是今年财政没有减税空间。”左宗申遗憾地说，摩托车下乡后，的确对企业有所帮助，但购置税仍让其效果打了折扣。

4 J0 P; f4 p4 {　　而让左宗申更遗憾的就是全国170多个城市的“限摩令”。“摩托车不仅要下乡，还要进城。”今年两会上，作为全国政协委员的左宗申就提出，解禁“限摩令”，中国要打造节约型社会，摩托车比汽车更加适应。

　　“美国买债券 是破坏全球经济”

3 |2 ^& H6 b6 T! |# O; w　　“我不赞成政府补贴，提高出口退税率。为什么要把自己的钱拿给国外的人用。”刚“炮轰”完“限摩”的左宗申，又将特立独行的思维，坚持到底。左宗申称，在金融危机下，国家将摩托车出口退税率提高到14%，但实际上，企业最后只收到2%~3%。“其余的份额，都被大家拿到国外去让利，打价格战去了。”左宗申气愤地说，中国货渐渐成了“垃圾货”，价格战下东西越来越便宜，而国内的资源会越来越少，环境将越来越糟糕。国外的人却因为中国货享福了。
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5 ]! R. |1 V1 D+ {　　“现在我们需要转变思想，消费和内需才是首要地位，将出口和投资放在第一位，肯定要出问题。”颇有性格的左宗申更是怒斥美联储决定出资超过万亿美元购买国债的事情。“他们完全是破坏全球经济。”

　　联手哈雷　研发小排量车型

　　左宗申家里有10多辆哈雷，他也算得上重庆拥有哈雷摩托车最多的人。而出于对哈雷的喜爱和尊敬，2004年宗申与世界顶级摩托车企业美国哈雷-戴维森公司董事长签署了合作谅解备忘录，双方将就大排量骑士车项目展开全面合作。
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- O; ]: o6 I. v　　不过时隔5年后，哈雷与宗申却没有进一步发展。“到现在为止，我们和哈雷的协议是有效的。不过现在经济大环境不好，加上美国方面高层变换较快，所以一直没有大动作。”左宗申透露，将联合哈雷，在亚太地区设立中心，专门为哈雷初学者研发小排量的车型，大概就是10多款型。“其他的，我不能给你细说了，那是机密了。”左宗申突然打断了谈话，脸色和悦地看着记者。这也是整个采访中，左宗申唯一一次笑着说话。

　　“坏脾气”的老板

　　左宗申的严谨，脾气的火爆，是集团上下皆知的。“他完全就是一个性情中人，说完了你改了，他也就算了。绝对对事不对人。”集团一个老员工记忆犹新地说，老板办公室在三楼，不过他发火时，我们常常在二楼就能听到。

　　“别看老板很严肃，他有时还主动跑来给我们开玩笑。”宗申总裁办公室的一个工作人员悄悄地告诉记者，有一次左宗申训斥了办公室一个人员，那几天办公室人员都小心翼翼的。“后来老板突然走到我们跟前，问我们是不是觉得他很凶。然后自言自语地说，其实我真的不凶，接着自己就笑着走了。”

　　“女儿将关注资本运作”

　　在左宗申的办公室里，一张左宗申笑着亲吻着自己9岁儿子的照片，高高挂在了墙上。照片中的左宗申眼中透射着强烈的父爱之情，完全没有平日的严肃。　

( q, I$ }  m7 C: i! Q　　左宗申有2个孩子。目前左宗申的大女儿左颖已经学成归国，并担任宗申进出口公司总经理。这个曾被誉为中国最年轻的亿万富翁的女孩，也因为父亲左宗申而被格外关注。“她现在就是在公司实习，毕竟年轻人这一代，对制造业都不太感兴趣。她会把精力放在资本运作，包括重组或者是其他和资本相关的事情上。 ”

8 K4 t/ }, ~, I6 H& i　　“这么快就到了？你等下，我的会马上就要结束了。”记者的手机那头一个男低音挂断了电话。3月底的一天早上，巴南区炒油场上空飘着细雨。宗申集团总裁办公室内却热火朝天，面前的投影器上，张张施工设计图在不断切换着。左宗申和几位集团高层，正仔细讨论着,手边的电话随手放在了桌上……

狗剩

没有提到任何关于比亚乔的，是不是比亚乔已经和宗申彻底无关？

狗剩

根据宗申和比亚乔双方的协议，这个主要生产踏板车的工厂将由宗申控制全部经营权，比亚乔四年内不收取品牌使用及知识产权方面的费用。

1 f4 ]9 q, R" }. v' H现在到期了。。。

狗剩

宗申集团与比亚乔的合作要追溯到三年前。
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* `) B( s0 r. U8 e2004年4月，宗申集团以160美元象征性的价格参股比亚乔佛山摩托车公司(下称比亚乔佛山)，该公司随即更名为“宗申比亚乔佛山摩托车公司”，宗申集团占股45%，比亚乔占股45%，剩余10％股份由佛山市政府通过当地摩托车厂持有。
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作为宗申集团当初参股的附属条件，比亚乔将向宗申动力转让部分技术，并派出三名意大利籍技术人员长驻重庆，提供技术和质量方面的指导。此外，佛山合资公司所需要的发动机及在中国的所有原材料采购均由宗申动力包办。

宗申动力开始采用OEM(贴牌生产)的方式，为比亚乔佛山供应比亚乔牌发动机，据了解，这部分发动机小部分转销内地，大部分则被出口到了欧洲。
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2007年3月31日，宗申动力发布公告称，意大利比亚乔将与公司按照合适的合作方式在重庆新建摩托车发动机及踏板车发动机研发和制造基地，RA1由此诞生，摩托车业人士把它解读为“比亚乔的产业转移”。
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据宗申动力内部人士透露，按照2004年双方签署的协议，宗申动力将在位于重庆的宗申工业园区内新建数条发动机生产线，2005年，宗申动力生产的比亚乔牌发动机产量达到9800台，2006年增至82200台，2007年这一数字将达十四五万台，按照当初构想，2008年底将达到45万台。

歹匕

脱钩吧 就想在国内买正规渠道的MP3

sen

顶了！

sen

希望更多款式的比亚乔车进入国内，现在国内对比亚乔的认识还是太匮乏。
目标是让比亚乔走进更多的家庭中！

箭头

日本生产大排量车拿到国外卖，而本国却难骑上自己的大排量，为什么不能向日本那样？限摩可以卖到国外去卖啊，只要摩托漂亮！

洛阳台风

阅

且听风吟

金融危机=金融契机

血洗江湖

深思中……

piero

引用第10楼且听风吟于2009-04-01 20:22发表的:
& r4 Z# m4 T* K0 S金融危机=金融契机

不错不错！