要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，
+ j( z! Y) u; Z
: Y5 I" g+ q- J3 m, E1 x2 Z* l- F目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：
' D3 x6 d4 \+ v# R
复级指数：

就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

& n% B& z- C' O" v单级指数：
( ?. H; H9 }' a, X& A. r* T' g
瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
　
黏度的影响

说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：

1.车子较难激活与加速迟缓。
2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
* B  {! X$ r- c+ o: u' r1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
2.引擎的噪音变大。

* w9 D0 O/ p/ R9 \: I黏度适用范围
7 B. j  i$ _! p0 ^4 v! y  P
说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：

8 B2 s1 O) ^$ JSAE 黏度适用范围

黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
30 -1.1
2 o6 d, A+ J/ f8 T+ r- [2 \6 I40 4.4
0W -35
/ u. h4 l$ h7 o+ H  x+ F5W -30
& |0 S2 m/ Q. Y$ D1 K! o# \6 ^" g) M10W -25
15W -20
20W -15
( [. J* v- t9 H  V9 ?25W -10
　
9 k2 U) g+ b9 }  P$ _, X" r( qAPI 黏度适用范围
" e( |. L. U, d, G) R) A+ T7 _API: SG

其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

. U8 s% l3 l4 w1 {5 N" w工作等级 适用范围

SA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
% O- j6 [6 @7 e; p& }# W; d) `. C加剂
1 [' M4 i5 f: O- b6 d
# T3 _# s) N. z; G1 R9 BSB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
化剂，抗腐蚀剂
7 M; c2 ~* U* B2 V/ H
SC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
$ s& a. ~& k/ U, D4 a1 z/ M和腐蚀控制。
3 `3 C( t& G9 v, D6 ^9 x& }
SD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
2 x, e& k* Z2 e6 r5 d% n2 x- \1 R0 ~引擎，提供比SC级更好的控制性能。
9 @  C9 K7 b$ f# o* @+ c9 e  ?
+ m. t, ^: }' i$ MSE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
' A( t, M* X8 N# A更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
7 ^3 M7 ^! c+ C  ^1 s, R7 k9 a生锈，腐蚀等性能。

' X0 z" e1 d/ \SF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
- k2 {; M/ k5 ^SG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
% p7 j4 G2 y" o" K1 w之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
前等级为佳 。

: b, o! J+ e: L9 F0 l2 Q3 I4 eSH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
抗氧化性…等有更严苛的测试。

  y2 l) w- n" z  OSJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
- r, l) ^5 Q/ c  I: j1 a( R7 R性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
是减低对触煤的毒化。

0 h8 i  x1 t, D1 tSL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
4 @+ h; [. K0 _$ L7 w3 F的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
. p+ e* H) I, q7 i* |- W  [8 ~% y% i符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
(汽油)特性。
& x# X7 S! V3 A+ m- V4 N: A
4 Z, T% M' [* w8 e+ F) c) QSM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
/ D' u% F5 e2 G$ T3 F. F$ x* y! d符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
) b2 a' G, k6 t& V抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
低温表现要求更高之机油耗损，并同时
# q3 k. N0 z6 {0 m符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
& q2 D' C" o& b) c更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。