比亚乔摩托车部落

 找回密码
 ★乔友注册☆

手机号码,快捷登录

查看: 9954|回复: 15
打印 上一主题 下一主题

[其他车型问题] 关于暴力磨合 !!!!!!!!!!!!

[复制链接]
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2011-6-15 03:06:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆

x
这是我从网上看到的,转给大家,大家觉得说的有道理么?我觉得有点道理!! e( s4 B" A( J, E- |5 k, r1 A

' S1 ~1 B3 g* v4 j) ]
' Q5 z* |$ M# |0 f3 u! D: z
; {; d& O6 i# y. G. Z" ?  V) U听说很多人要轻柔的去磨合新车,但有外国的摩托车网页却提倡磨合期间应该要暴力对待部新车,何解?哪种方法才正确?
7 ~# f2 |5 z" O# K我们之前都听过这个说法,但没有细心留意这一派的论据,只知道支持「暴力磨合」的人十分着重磨合良好的活塞环。趁着这个机会,我们尝试了解一下「新车暴力磨合」这种讲法背后的理据。发觉这一派所说的话也不无道理。趁此机会和大家一起讨论研究
0 m2 D7 r8 x" v2 z' X. M( M, }8 U, ?/ g1 q. d
 7 R) k, a: c# r% Z
在此之前,先和大家谈谈一向被人忽略的「引擎活塞环」,才可以继续话题:
, h0 y9 A# G$ q/ m' c  v 6 w( l" e5 F" g) N* G
 
* k6 v' y0 i% }) q4 X- @活塞环的功能 - 其主要作用是把引擎的燃烧室密封,填补引擎活塞与汽缸壁的空隙,让引擎活塞可以完全承受油气燃烧所产生的推动力。
$ `$ c5 `1 e' A+ c$ g2 V , c% f+ V% O+ x5 F
 
; }% }& W5 |4 K5 d 
( x% f. u  d: t3 ] ' l. a) U7 F' Z* Y0 p
活塞环的另一个作用,是作为活塞与汽缸墙壁之间的散热媒体,把部份热能传送给汽缸壁。7 O% M) u: I5 \9 Q1 f
活塞环的第三个功能是,负责控制机油流量,让汽缸壁保持适当油膜,润滑活塞和洁净引擎。相信大家现在对活塞环有一定的了解。可以谈谈暴力磨合法的论据。
6 \/ h) W- u; X( Y& M

# Z0 O( @7 X: G1 ]5 F) l) @从活塞的表面可看到,左方按照传统磨合方法的活塞样本,顶部布满积碳烧结物。可以想象得到活塞与汽缸壁之间存有空隙,小量机油可以从罅隙之间跑进燃烧室,造成烧结物。
/ e  o2 M. V- `9 G4 I' d而右方采用强硬派磨合方法的活塞,却滑不溜手。显示活塞与汽缸壁之间有良好的密封,方能保持活塞顶部的洁净。
6 F! J4 X& t+ }+ @$ E 4 x9 p  X$ ^  f1 s8 ?
原因何在?支持「强硬派磨合法」的人,到底是如何把引擎磨合的呢?
+ F; W* e, r( d  j6 @' M) @" h强硬派的引擎磨合理念和方法 - 决定磨合是否完美的成功要诀,在于引擎最初运作的阶段。一开始便应该让引擎猛烈地运转,让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合。错过了这机会,便需要装上新的活塞环重新再来。
9 s  K- z0 d8 X5 [/ u# r; O& {7 N 
4 c$ `. g5 }3 v* X6 K8 i 
! G" f* F. N& o0 u方法是先让怠转暖车,当机件开始进入工作温度,受热澎胀后,磨合工作可以正式开始。第一阶段开车时,只把油门开启一半,让引擎在容许转数内的40-60%之间运作。十分钟后进入第二阶段,这时候要把引擎转数提升在可客许的范围40-80%之间运作,十分钟进入最后阶段,要最后把引擎转数保持在30-100%之间来回运作。要留意的是磨合期间,水温不能过热,如果引擎过热的话,便要让它休息降温后才能继续。$ V# ]) ?9 |& h) b$ e% f' n! S
 $ F6 d2 R  k7 _4 G5 q
 6 G' t: p! G  d, `/ }# i) E
在香港的街道上run-in一台高性能电单车,若要在六档用尽80%-100%引擎转数,会有相当难度,所以波段可以集中在2-4波之间,让引擎尽情地运作。要诀是不断地重复开油和收油动作。6 u" S. ~% R$ u5 ]' z  d7 m: n! l/ Z
 
7 \4 P( J: D+ X5 j1 o , X. C% y3 W3 |1 C$ K
原来支撑着活塞环与汽缸壁保持紧密接触的力量,来自燃烧时的澎湃气流从凹槽里向外把活塞环推向汽缸壁。要令活塞环与汽缸壁充份磨合,必需借助充足的气流。所以引擎需要高转数运作,才能以最短时间内把活塞环和汽缸壁充份磨合。
5 D% w; F+ F: s/ A 
7 P6 b$ H) Q' \6 K7 ^( V6 q* R! |支持「强硬派磨合法」的人认为,由于现在引擎制造技术比以前先进很多,金属表面的幼滑程度比起以前提升了很多,令金属与金属之间的磨擦力减少,直接减低磨蚀程度。加上贵价跑车引擎的汽缸墙壁和活塞,都经过镀瓷或涂上耐磨耐热的合成物料,根本不需要磨合。于是剩下来需要磨合的地方,便是活塞环。, z8 C5 x7 }6 ^: z/ h
 ; b" `1 q: Z/ u
理论上,汽缸壁和活塞环应该是以360度浑圆形状接触着。但在实际上双方的浑圆形状都会有很轻微的不用,当双方的圆度不相同时,空隙便会出现,令密封情况不足,减低燃烧效益,增加机油消耗,制造更多的碳屎和酸性化学物质 : R% n5 V- t/ Y
& z- E! ]9 C- T' f

) Q* g- h) p* [4 E, S4 n1 @4 E/ D$ ^
8 G; D1 ?' C0 }' t) R3 `! J0 }- G5 R9 b
在磨合过程中,切勿使用全合成机油。当完成活塞环的磨合后(只需几十公里的路程),便应把机油更换。
, I/ N" p1 p9 _- C原因是因为大部份的金属未屑,都是在最初期的磨合动作中所产生。由于机油油隔只能隔绝一些比较大件的杂质,要避免这些金属未屑随着油泵流入波箱,便应更换新机油才再用车。( Z( w6 Z  ?3 f# O
 
4 b8 s) K4 I: P5 B  A* c「强硬派」所需的磨合时间,只需约一小时或四十公里便可完成最重要的磨合工作。我们认为,即使强硬派的论据正确,但活塞环完成磨合后,电单车还有其它重要的地方需要磨合。例如经常都处于高热高频的引擎阀门,电单车的波箱,避震芯和掣动系统。所以在开车后一小时或行车40公里后,先更换机油,然后再继续磨合电单车其 ; L/ y# u1 K3 g, y) X0 [5 ~7 T

4 O" K$ h7 y; e+ e

7 a3 q! F7 L! y3 [( P
沙发
发表于 2011-6-15 08:43:48 | 只看该作者
各有各的道理,但其中2派想同的是: 勤换机油, 磨合期间不用全合成的!这点受用所有人!
回复 支持 反对

使用道具 举报

地板
发表于 2011-6-15 10:58:40 | 只看该作者
暴力磨合并不暴力。0 e' r4 a' E6 d" n/ I
/ `; P& Q" s! W
也是要充分预热、不猛拉油门~~
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
4#
发表于 2011-6-15 11:45:51 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复 支持 反对

使用道具 举报

5#
发表于 2011-6-15 11:56:51 | 只看该作者
我觉得这个是看你追求车子长期的稳定性还是 8 e; }5 p" F3 N: w3 \! @$ C0 t
1,2万公里内的速度上的性能了
回复 支持 反对

使用道具 举报

6#
发表于 2011-6-15 16:38:30 | 只看该作者
好像都是说大排量的车子的
回复 支持 反对

使用道具 举报

7#
发表于 2011-6-15 16:41:59 | 只看该作者
萝卜青菜各有所爱。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

8#
 楼主| 发表于 2011-6-16 10:37:55 | 只看该作者
!!!!!!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

9#
 楼主| 发表于 2011-6-26 21:05:43 | 只看该作者
!!!!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

10#
发表于 2011-6-26 22:30:23 | 只看该作者
关键是你怎么看待问题的。买车是为了享受还是要当神敬着?有时候别太在乎啦!我认为。
回复 支持 反对

使用道具 举报

11#
发表于 2011-6-28 16:35:49 | 只看该作者
我昨天刚改的缸 觉着FLY完全可以不用磨合 我每次小长途70跑 500换一次机油 1234时换150看看125的缸里面连花纹都没磨掉 所以弟兄们尽管骑 大方向上FLY很是靠谱
回复 支持 反对

使用道具 举报

12#
发表于 2011-6-28 19:40:26 | 只看该作者
比亚乔车可以不像日系那样低速磨合 适当拉拉急速 对车骑行日后的加速都会感觉不错 一般建议车友 磨合期也要适当拉拉 正常60-70 可以看说明书 明确规定 不要超过最高百分之80 就好
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
13#
发表于 2011-6-28 20:52:46 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复 支持 反对

使用道具 举报

14#
发表于 2011-6-28 21:07:30 | 只看该作者
回复 支持 反对

使用道具 举报

15#
发表于 2011-6-29 23:02:59 | 只看该作者
踏板绵羊还是温柔一些为好; ~6 p& z. B. B  p" }
fly的发动机偏高转
% ]. [- F7 c" G% \( I" z太低的转速对发动机磨合肯定没好处
: G' z) s. J: K- D正常开别猛加油就行; I  v* W1 D: {7 H3 k" a
另外,刹车的磨合也同样重要
$ d7 a2 u* h) D新车渐进性的加力刹车,对人对车都有好处
; z5 O$ J  }. A2 X% l8 [
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | ★乔友注册☆

本版积分规则

QQ|联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|比亚乔部落(北京金色前程信息技术有限公司) ( 京ICP备15049660号-1  

GMT+8, 2024-12-3 06:41 , Processed in 0.144934 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.1

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表