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操控v.s实用 鱼与熊掌这回都可兼得手排教义派不要看 Aprilia Mana v.s BMW 335i自排变速箱在汽车领域风行多年，后来还衍生出双离合器系统，兼顾性能、低油耗的特性，而在重型摩托车领域，手排系统更被喻为男子汉的象征，但也让不少人望之而却步，这回我们将介绍一款手自排系统的Aprilia Mana 850，同时征召一部采用双离合系统的BMW 335i Cabrio共同加入战局… T' r) d; f- X' |
& J! Q/ e4 q/ w7 P2011-05-16/11:05:35 作者：Ray 网友评论4条 T# B3 A" ~& y8 O8 i; n. T
6 o. U$ P% {1 s+ `# P. X, p# E: b| 重型摩托的变速箱进化 | | 所有热爱重型摩托车的车迷都知道，大排量摩托所带来的加速感受与爆发力，那几乎是一般踏板车所无法相比，取决的条件除了引擎配置、排量大小之外，变速箱的结构也是一个关键。小排量的踏板车，采用的是结构简单的CVT无段变速（Continuously Variable Transmission）的配置，这概念后来也被应用在汽车上，从最早期Subaru ECVT到Nissan的NCVT，但至于现在更被不少汽车厂所广泛使用（Audi Multitronic、Mitsubishi INVECS-III等等）！ | | 踏板车拥有绝佳的便利性，任何人都可轻松驾驭，后来这个CVT无段变速的概念也开始被汽车厂所使用。
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既然这套系统这么实用，且被汽车厂们改良应用于不少大扭力的车款上，怎么在摩托车厂方面却没有类似的设计呢？其实不然，这回秀车网编辑部所要跟大家介绍的这款Aprilia Mana 850，便是采用这样的一个设计！对于不少不擅长骑档车的车迷们，这可算是跨足重型摩托车领域的最佳跳板。正因为操作原理与传统的踏板车相同，仅需利用右手就可以控制油门，驱策车辆前进，因此也格外适合热爱重型摩托的新手、菜鸟们。" p; X T& ~1 n7 B
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Audi A4所采用的Multitronic变速系统，便是CVT无段系统，并可模拟八个档位。
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) l6 d5 }9 B& t6 l U' M+ j6 m不过CVT系统应用在汽车方面，虽然原理不变，但传动的皮带则改由高强度的钢带所取代，以满足更大的动力传输。
' w0 b7 J' {5 m. [8 N2 X9 a2 d* I| Tips:CVT变速结构概述 | | 常见的踏板车多半是采用CVT的结构设定，也就是无段变速！主要是透过前传动盘、后传动盘与皮带所传构成，而前传动盘与曲轴相连结，在透过压版、普利盘、普利珠所构成的前传动结构，经由皮带的的传输，将动力传输到后传动盘上，然后经由后传动盘的二次降转，将动力传输到后轮轴。 | [tr][/tr]
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踏板车相信是一般人最常接触的车款，也是最容易入门的摩托车款，不过如想升级为档车的话，势必还得重新适应一下档车的离合器、脚勾档、脚煞车等操作方式。. j! w7 Q* I6 `
, f# L. i8 h( y( @0 Z( t6 D; U4 M+ C同时透过前传动盘内的普利珠所抛甩的反应，来决定皮带在前压板与传动盘之间的传动开合距离，进而与后传动盘进行连动，维持提速、减速与怠速的各种需求，因此我们常可看到多数的踏板车在改装时，多半会必改普利珠、普利盘、压板、强化弹簧等基本套件。由于传动结构简单，仅需以油门就可控制，因此被广泛应用于踏板车款上！
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$ a) u0 h( d+ G& b$ o上图为简易的CVT作动方式，可看出CVT是如何的作动！
& D+ R+ L) a! M) N| 汽车的变速箱演进 | | 大概了解完这回所要介绍的Aprilia Mana 850的变速箱特点之后，编辑部再来跟大家复习一下，汽车变速箱的演进，从早期的手排、自排到近期的单离合器与双离合器变速，传统的手排变速箱，虽然属于纯爷们、男子汉的标准配置，但随着科技的演进，单离合器序列式变速箱的问世，则大大改变了男人非手排车不开的观念，也让不少女性车主也纷纷成为女飙仔，开车技术瞬间增进了一甲子功力。 | | 最早将DCT双离合器变速大量生产的当属大众车厂，尤其是搭配在Golf GTI车款上，更让GTI的操控性能更上层楼。
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2 _2 Q$ a( l Y: ^. i8 [大家都知道传统手排变速箱的作动方式，简单的说，就是在换档时利用踩下离合器踏板，利用离合器压板的分离，让曲轴与变速箱进行短暂的抽离，然后再换上所需要的档位，接着松回离合器踏板，让离合器压板与变速箱进行接合。
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Lamborghini Aventador LP700-4虽然没有采用双离器的配置，不过新的ISR独立换档杆机构，却有著与双离合器的异曲同工之妙。 _3 A1 s( Y: x7 D% k$ S- y
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而单离合器主要是利用液压电子系统来帮助驾驶者进行档位的切换，早期诸如SAAB 900、Ferrari F355、BMW E36/E46 M3等，乃至于目前的Lamborghini Gallardo LP560-4的E-Gear系统，都属于单离合器自手排系统。这样的好处除了省去人力换档的麻烦之外，利用电子液压式的机件控制，还缩短换档的时间，更有利于加速！
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近几年随着大众汽车DSG双离合器变速箱的普及，也让更多车厂纷纷投身这个新的科技，诸如Porsche PDK、BMW DCT/M-DCT、Nissan GT-R的GR-6以及Ford Powershift都属于双离合器自手排变速系统。双离合器简单来说就是拥有两个液压控制的离合器，当你起步时，第一组离合器已经帮你把一档给准备好，而第二组离合器则在二档齿轮进行待命，起步时，第一组离合器迅速将一档齿轮送上，随后该组离合器会准备三档齿轮待命，当车速达到二档齿轮的工作范围时，第二组变速箱就迅速换上二档齿轮，如此交替反复的运作！这也就是为什么双离合器变速箱会比单离合器换档快速的主因。
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% e- c" j* k& E [7 s6 e新推出的英国超跑McLaren MP4-12C，也搭载了全新的8速DCT变速系统。
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5 k: j" T* I/ m" K% L而本次所要介绍的这款BMW 335i Cabrio，便是一款采用BMW最新的双离合器DCT（Dual Clutch Transmission），不过该组变速箱与M系车型上的M-DTC还是有些许的差异，不过同样采用七档的变速设定，兼具油耗表现与加速性的双重需求。
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| Tips:Honda VFR 1200F DCT | | 在汽车领域开始广为使用的双离合器系统，近来也在重型摩托车界掀起风潮，不过由于成本偏高，目前仅有Honda VFR 1200F采用DCT双离合器系统，同样是以两个独立的离合器，分别控制1、3、5档位与、2、4、6档，利用液压推杆来调整切换离合器的作动。虽然结构设计与汽车相似，但由于摩托车的体积小，因此在机件结构设计与强度上，要比汽车来得更为精密;而Honda也预告了该套DCT系统，未来将普及在旗下的其他款重型摩托车型上。 | | VFR 1200F是第一款率先将DCT双离合器导入摩托车领域的车款，本田未来也有意大量搭载在其他车型上。
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| 动力之争 Powertrain | | 说到动力，自然必须讲到马力重量比，动力越强的车款，如果车重过重，那一切更是白搭，重型摩托车向来以出色的马力重量比在马路上扮演着超跑杀手的角色，而今天我们也来检视一下这两位主角的动力表现。 | | [tr][/tr]
& ?, S8 V* e" j( W1 Q7 qAprilia Mana 850 | [tr][/tr]
7 Q3 }4 l4 Q6 k6 k9 h& @+ k | 一为V-Twin引擎，一为L6 Turbo配置，两者配置各有巧思，动力输出各有擅长。, @+ h/ H, E, m c* I. ~$ Q
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Aprilia Mana 850的诞生主要是为了满足那些喜欢骑乘重型摩托，但又不擅长控制档位与离合的车友所准备的，虽然您可能会说现在有些大排量的踏板车（大绵羊）也具备这样的系统，如Suzuki Skywave 250、Burgman 650、Gilera GP800都是采用类似的CVT手自一体变速系统，不过这类车款虽然本身的排量够大，但受限于较长的车身使然，弯道的灵活性，还是无法与正常的打档车相比，尤其是在弯中大腿内侧无法贴紧油箱的那种人车一体感受，也是这类大踏板所无法相比的。0 b3 N, \) M* i% r$ m
m. l. s" u# T4 u w r- D& N上图为Suzuki Burgman，下图为Gilera GP800，两者都配置了手自一体CVT变速系统，其中GP800更是将踏板车的排量一举达到800c.c.。+ U4 ~5 a& u6 W7 j
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本文来源于: 手排教义派不要看 Aprilia Mana v.s BMW 335i_深度试驾_秀车网 http://news.showche.com/2011/0513/10000.html#ixzz1N3JAv3LX
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狗仔卡
发表于 2011-5-22 12:34:41
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发表于 2011-5-22 12:39:39
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