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发表于 2008-11-5 13:40:04
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引用地址:http://www.xici.net/b31240/d58136188.htm,感谢原作者- e: w: s8 c+ ?7 h5 W
调节步骤:
2 _7 g2 i* j; u) d, \1、先将车辆撑起,空燃调节螺丝以正时针方向旋到底,然后回退1/2圈$ k7 G; W+ Q. T; a
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转,以怠速螺丝下的弹簧压紧为准(以图中怠速螺丝下的弹簧为参照)
3 L, _: Y0 Z6 H
' T9 g% f6 \& A- T8 x3、启动发动机,转速会很高,应注意如下细节:
; j0 w/ b+ |& f( Q; L+ [
: v8 j$ O+ `+ X: ]2 F' xA、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转,仔细听转速,正常情况下应该更高,直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜,(一般情况下逆转不会超过3圈左右,但这只是个相对值,视各人车况而定)也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”,即可停往旋转(初学者需要反复多听几次方能掌握
+ h. \+ u5 U- l5 V/ iB、如发动机熄火,则证明怠速较低,需要将怠速螺丝以正时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/4圈为宜,然后重新执行第5条过程: J! o6 k( |/ p0 h, b' _; L4 {% h
C、如发动机不熄火,但转速过渡性间较长,则证明空燃调节螺丝未调节好,需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/8圈为宜,然后重新执行第5条过程 5 Q4 O/ O' T6 X* l# G
+ r* y q+ x* u: Y7 ?! Y$ y g6、以上调节全部完成后,需试骑验证化油器状态,我总结了一下常见情况
: ^+ F, R+ y S1 S( |4 c5 h x/ V& [A、车子起步、加速、急减速状态良好,则证明化油器调节成功- G8 J$ F [- M: x* F; O& t* O: r
B、车子行驶,急减速或停车怠速时有熄火现象,则需要对怠速螺丝再进行调节
7 J) d$ @* }7 uC、车子加速无力或加速过猛,则需要对空燃调节螺丝再进行调节 * i ?9 X- T/ [* z2 ~& }5 E: ^: F1 j
' g. G! A# P9 q% x" T& s# w5 ]
最后,如果出现第6条B和C两种现象,也不需要要过于担心,因为前1-5条如完全按规则执行,最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小,基本上不会超过半圈,通俗说来如下:4 O$ y$ A, p e" B
A、怠速螺丝:正旋提高/逆旋降低,
, R) j n# N- r6 d# L8 }/ v z- y4 P1 RB、空燃调节螺丝:正旋油少气多/逆旋油多汽少
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" P+ K7 j; ~- t: i9 z& l3 L8 B8 x3 p. ]8 \
大家多试几次定会找到车子的最侍状态,祝大家早日驾驭好自己的化油器。 |
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