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[故障探讨] 关于fly125的问题

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楼主
发表于 2011-4-5 13:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑
' m% D4 _/ ^+ U
9 w! X6 b5 M' M0 J请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗
) B" ~) i+ @+ F1 T/ l油门线可以给个照片吗,长度有多长( E9 M  J4 W9 X6 Z7 d2 S. f
有知道的现在这里谢谢了
) t# [( I1 E3 V* I
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沙发
发表于 2011-4-5 15:42:53 | 只看该作者
化油器有照片,你看看。油门线不知道。
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地板
发表于 2011-4-5 15:43:37 | 只看该作者
听说是26的,油门线长度不知道
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4#
发表于 2011-4-5 16:54:41 | 只看该作者
2楼回答的很专业。。。
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5#
 楼主| 发表于 2011-4-5 20:10:01 | 只看该作者
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
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6#
发表于 2011-4-6 00:30:48 | 只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑 ; ?" t0 I& d" H" c( J9 u

8 _1 P/ Y! w" {. d( d5 G3 [塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。* S& v) l# l# h! b
' w' F3 [; E! C  X- K( t
唯一的好处就是加速直接~~
* T) v( W+ I0 ]/ l
' W) F1 B/ S; I) u/ v
, |4 Y# |( Z1 aPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~9 C$ r5 @$ `1 O' \
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7#
发表于 2011-4-6 11:36:16 | 只看该作者
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题).
4 k! Y' b- L& K" q7 ^  `# k' M6 y. s1 w6 t  }
如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
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8#
 楼主| 发表于 2011-4-8 18:14:09 | 只看该作者
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢
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