关于GTS 300原厂上泵能否推动对四卡钳（Frando和brembo）

motoGP946

首先告诉大家可以！！！GTS 300原厂上泵推动对四卡钳（Frando和brembo）！！！
先向原厂上泵道个歉，我之前确实怀疑过它的推力是否能带动对四，但是事实证明毫无问题。
& u) |4 g4 d1 X  R. s, o. C我已经试了Frando和Brembo（此处省去若干字，折腾呗），推力、手感、线性都没问题。如果还又车友改了发现软，那么只能说明气体没排干净。我之前也是软，换了三个车行排气，最后磨合了50多公里，效果都出来了。所以说，多找几家车行排气，然后每次排气最好间隔一天（这是我的经验，有更好方法的朋友可以交流）。
  Y# V" M9 K3 L4 n再次感谢论坛某位车友的耐心指导，基于隐私就不说那位了，看到帖子他自己就知道了，谢谢。
最后，说一句Frando性价比太低了（说白了就是贵了），Brembo加上转接码都比它便宜，效果还比它好，但是客观说也最多10%内的差距。
2 o+ J: C/ W, w( s, X5 e0 X2 _% ]1 S（这几天一直和刹车较劲，差点把车卖了，强迫症，没法）

首席机械师

向不停折腾的人致敬

zz19860317

原装上泵是可以推动对四卡钳的，为什么呢？首先，在气体完全排出的情况下，刹车油是不可压缩的液体。正常情况下，制动片、刹车盘、卡钳活塞三个刚性体之间几乎没有间隙，但不会受力，刹车片只是轻轻贴在碟盘上。当握紧刹车的时候，上泵给卡钳活塞注油，只要有一点油过来，势必会推动活塞前进，那么刹车片马上就会紧压在制动盘上。实际情况当然没有这么理想，在排除气体的基础上，还会有刹车油管轻微的弹性变形。推动活塞前进距离不变的情况下，活塞的总体积增大，需要的刹车油就更多，但实际在每次刹车的时候活塞并不会前进多少，只会随著刹车片的消耗不断的慢慢前进，反应到上泵就会发现油壶里的刹车油越来越少。

zz19860317

作为性能的冗余，更大的上泵当然更好，但性价比太低了。

2688888

brembo就是brembo，F1 MOTOGP多在用不是Frando能仿出来的。慢慢开开个二百左右效果会更好。

motoGP946

2688888 发表于 2019-3-15 10:10
brembo就是brembo，F1 MOTOGP多在用不是Frando能仿出来的。慢慢开开个二百左右效果会更好。

. t5 v, ^- \2 C, G- P9 h关键是Frando比Brembo贵啊，这个就不合理了。

2688888

motoGP946 发表于 2019-3-15 10:46
/ M0 L; j5 ?1 _. R/ `关键是Frando比Brembo贵啊，这个就不合理了。

Frando方便，直接安装。厂家研发开模vespa专用需要成本，买的人只有开vespa不贵点厂里赚什么

xjj萧

Brembo 用什么型号的卡钳 ？

jessiegj

肯定用布雷博啊

motoGP946

xjj萧 发表于 2019-3-15 22:20
Brembo 用什么型号的卡钳 ？

" @( ~5 ^' u  @$ x8 C% N/ jBREMBO 鲍鱼黑色红字 对4对四，1400左右，国产仿货就算了。CNC也算了，太贵了

心中有哈雷

就想 请教你 原厂上泵推车力屋的效果较 原厂上下泵 刹车效果 能提升到什么程度  激烈驾驶的话

xjj萧

motoGP946 发表于 2019-3-16 09:40
BREMBO 鲍鱼黑色红字 对4对四，1400左右，国产仿货就算了。CNC也算了，太贵了

谢谢~~~楼主。。。

xiaodi201

我就是改的鲍鱼对四辐射，没得问题

天地人

没有问题，我前后都换了

kalpa

昨天刚改了Frando,推动没问题，但没达到心理该有的感觉。还是软点。再排气应该会好些。