皮带的长短和宽窄对极限速度的影响和副作用

zhaozhi

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chtq

帮顶帮顶帮顶

zhanwei

不懂！！！

左手右手

更改原车尺寸    最好是不要动  比亚乔的车不同于日本车   传动的配比是最给力的

haohaosky

是呀，区别大吗

追风的汉子

% \( d! t; M* m' x, ~
我是冒死前来装B的！
+ p/ ?0 k  `0 U) C' A一、皮带短：
0 N2 K/ g3 ], c# Q% P  }  z1、起步时皮带被普利盘压缩，皮带短则较容易吃进开闭盘里，导致前大后小。起步效果轻珠甚至比重珠更差。
2、以上情况还将导致皮带拉力过大，快速老化开裂，影响使用寿命，带个妹子跑的正嗨，嗡一声转速瞬间升高好几千，但是车速开始下降········我们都知道，皮带断了······和妹子在荒郊野地当山大王······别说打野战，车手想不想找个地缝钻进去？妹子还有心情么？！.
3、皮带短，速度起来之后，无法吃满整个普利盘，前后盘的比率也就小，所以极速也会降低。
3 ?  m) q% ]2 Z, A
二、皮带窄：
% V$ `# }  W+ H2 ?1、皮带窄，影响普利盘的吃进深度，对加速有帮助，对极速有负面影响。这个略有抽象，举个例子说，一般我们买的都是22MM---22.5MM这个宽度，只会磨的更窄，而很少买全新的窄带，所以一下情况仅供参考想象：
4 f. A" V+ T7 q1 X& ]( _, S8 L: H    A、100MM宽的皮带，即便是不发动车，也是卡在普利盘最外圈的，因为皮带宽，吃不进去！！前大后小的极速状态显而易见。
    B、10MM的皮带，即便转速再高，普利盘闭合再紧，也无法将这么细的皮带推到普利盘最外圈！！呈现前小后大的加速状态。
( T1 L0 ]" a4 Z: Z, m; w; Z
2 X9 a6 P4 p( C& V6 O4 t三、皮带宽，皮带长
也不是说皮带越宽、越长越好！！皮带过宽过长，都容易被普利盘挤出去，尤其是皮带过长（过宽的皮带可以买稍微短点的·····但是也很纠结和蛋疼）······失速和拉断皮带是小事，车辆在高速下，一旦皮带卡死在箱体里，后离合甩块瞬间无法分离，将导致后轮抱死·········后果不堪设想！

暂时就这么多，欢迎各路大侠前辈补充指点。

左手右手

楼上正解 都是专业人士啊
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