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皮带的长短和宽窄对极限速度的影响和副作用

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楼主
发表于 2011-2-25 22:41:20 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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沙发
发表于 2011-2-25 23:41:06 | 只看该作者
帮顶帮顶帮顶
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地板
发表于 2011-2-26 09:16:27 | 只看该作者
不懂!!!
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4#
发表于 2011-2-26 09:38:53 | 只看该作者
更改原车尺寸    最好是不要动  比亚乔的车不同于日本车   传动的配比是最给力的
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5#
发表于 2012-8-28 16:08:44 | 只看该作者
是呀,区别大吗
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6#
发表于 2012-9-15 01:17:52 | 只看该作者
本帖最后由 追风的汉子 于 2012-9-15 01:29 编辑 & y7 I  i2 J" I* Y  N& d- |
2 r9 j+ z1 B- e- r, i2 I) \
我是冒死前来装B的!* n6 f- t# Q8 b7 u( ?/ x( w
一、皮带短:
: T8 }2 P7 v5 e" o( C7 J* p3 T* L1 [" j1、起步时皮带被普利盘压缩,皮带短则较容易吃进开闭盘里,导致前大后小。起步效果轻珠甚至比重珠更差。
: k8 o- f$ d- t8 T2、以上情况还将导致皮带拉力过大,快速老化开裂,影响使用寿命,带个妹子跑的正嗨,嗡一声转速瞬间升高好几千,但是车速开始下降········我们都知道,皮带断了······和妹子在荒郊野地当山大王······别说打野战,车手想不想找个地缝钻进去?妹子还有心情么?!.' Y$ k+ Z) Z, U) ^( p- R+ W& _
3、皮带短,速度起来之后,无法吃满整个普利盘,前后盘的比率也就小,所以极速也会降低。# L% y; a# m$ ^

4 i( T# P- h) R$ T) w2 x二、皮带窄:
8 O+ w$ X- a/ @$ P2 L, Q) W1、皮带窄,影响普利盘的吃进深度,对加速有帮助,对极速有负面影响。这个略有抽象,举个例子说,一般我们买的都是22MM---22.5MM这个宽度,只会磨的更窄,而很少买全新的窄带,所以一下情况仅供参考想象:5 m% s& _6 g2 ~
    A、100MM宽的皮带,即便是不发动车,也是卡在普利盘最外圈的,因为皮带宽,吃不进去!!前大后小的极速状态显而易见。/ A- ^. s) o9 D
    B、10MM的皮带,即便转速再高,普利盘闭合再紧,也无法将这么细的皮带推到普利盘最外圈!!呈现前小后大的加速状态。
$ {/ N' {- j' Q% Q6 U$ u6 F9 i7 h6 w9 t; t7 N" M- f. ^& i
三、皮带宽,皮带长! Y# l* f" a9 D& s$ ~$ O
也不是说皮带越宽、越长越好!!皮带过宽过长,都容易被普利盘挤出去,尤其是皮带过长(过宽的皮带可以买稍微短点的·····但是也很纠结和蛋疼)······失速和拉断皮带是小事,车辆在高速下,一旦皮带卡死在箱体里,后离合甩块瞬间无法分离,将导致后轮抱死·········后果不堪设想!
5 t* i7 E- w2 y6 h! z3 h3 U/ F  a+ g) H+ e
暂时就这么多,欢迎各路大侠前辈补充指点。
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7#
发表于 2012-9-15 19:57:08 | 只看该作者
楼上正解 都是专业人士啊
; {5 h& Q" v) y9 r7 t5 q; Z5 v' l- v
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