10款 FLY 100 这样调整混合比和怠速对吗？（15楼更新最佳调整法实践）

davidmao

/ x/ E1 E8 X  P6 v; r10款FLY100目前磨合700km 有如下现象
" J9 y+ t" ~0 e! C3 z10度左右天气 必须加油门才能发动 暖车2-3分钟 怠速下来 但后轮始终保持1秒-2秒一圈的转速 一般电子加浓结束后起步后200米就是个红灯 刹车停下10有8、9会熄火 而且有加速油门不响应的情况 阴冷天尤其明显

! Y5 ]% R, G: M, I4 Z6 ^开3km以上 等红灯就不会熄火了 但热车关了钥匙后 按理说不用加油门即发动 但发动时会像上不了油一样 必须要转大油门才能发动
+ g; J0 U3 f' i6 B# N% r4 {  J
+ C* N2 N! O& N# a+ V" U+ G3 x判断：
1. 怠速并不低
2. 之前有10款FLY100的车友无情兄弟告诉我是混合气稀了 他的车也一样 让我看看火花塞燃烧状态确认一下
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今天有幸见到了久仰的上海车友会渔大帮主 在渔大和凯米的帮助下 拆了火花塞 很干净的苍白色 拿渔大的原话来说 这种颜色你混合比起码拧一圈...
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: b7 T& }& n# `5 J! e回来找了前总的帖子：“请10版车辆用户注意:10版125和100型化油器混合比螺钉出厂位置!!!
100型化油器混合比螺钉位置也有变动. 现在是拧到底回2圈又4份之1圈或2圈半. 以前是回2圈.请用户注意. ”

准备充分自己动手 混合比螺钉和怠速螺钉做好记号 怠速螺钉不动 先找下混合比螺钉出厂设置的圈数
, u. n0 I; t  ]结果大吃一惊 出厂混合比螺钉是拧到底回1圈又4份之1圈多一点！
问题：大家说的一圈 是指螺丝旋转360度？ 不会是180度吧！！！
要是一圈是指360度 那渔大就神了 他怎么知道少一圈...
8 b* D/ h- r$ h% g  e
大家都说混合比螺钉只能微调1/8-1/6圈 差这么多 只好折中一下 调成拧到底回1圈又4分之3圈 原来这么稀也能开 那正常行驶应该没啥问题
这时候热车怠速后轮比原来要转得快很多了 逆时针调怠速螺钉200度 后轮2秒一圈 但我调到熄火也不能调到后轮基本不转 这个正常吗？

小结：
0 P. Y& }! T; [& H& l1 GDIY对了解自己的车很有用 机械就是令人着迷啊

问题如下：
1. 大家说的一圈 是否指螺丝旋转360度？
2. 混合比螺钉拧到底 车子不会熄火的？ 感觉怠速变化也不大
3. 后轮始终不能调到基本不转 最慢也要2秒一圈

) B! A/ K: r; y; M' C8 D还请各位机车达人多多指点啊
9 u- e, K) x# E# o2 w2 }: q( S
* m# \% [) E8 W) y* O/ c. b待会去跑个15km 看看火花塞颜色有没有红润一点

nimadaibi123

恩。骚猫的帖子 要顶顶！

o0灰太狼0o

路过。。。。。。。。。。

咪咪蛇

你这个情况我曾经也遇到过，我当时就把怠速再调高了一点点，然后热车时间长一点点，热车完了后轮转很正常，什么混合比螺丝不懂的话千万不要乱调，越调越乱。

帅气比亚乔

混合比是稀了点

前程

只需要在原有的基础上顺时针拧4份之1圈就可以了.怠速适当高点.
- I. I  B. g# ^# c1圈就是指螺丝转动360度.

渔夫

^_^。喜欢动手 喜欢钻研的好同志，等待结果。

davidmao

只需要在原有的基础上顺时针拧4份之1圈就可以了.怠速适当高点.
1圈就是指螺丝转动360度.
前程 发表于 2010-4-24 20:39

0 T1 c( F  r  Q5 H                               
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3 D% R- b3 Z( O- c" F0 I* V7 S) x
8 g$ V" a8 |  m; [; }% _; ^3 r多谢前总回复！
0 O# ?+ l. ^. r8 X: U
有个疑问 顺时针调不是更稀了吗？

davidmao

^_^。喜欢动手 喜欢钻研的好同志，等待结果。
渔夫 发表于 2010-4-24 20:42

                               
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9 |9 A3 Q. C& ~& V
相互拍mp中...

风驰电挚

只要先做足了功课，车怎么搞都不怕。

chwayne

比亚乔的车后轮都转，我的也是100。我认识的修车师傅说这说明离合盘非常顺滑。

chtq

帮顶帮顶帮顶

kimi_hua

又是个爱折腾的车主。。。

davidmao

15km测试汇报
% _" ~3 F+ I8 q) O3 v4 ?  ]7 T
) L7 a3 _& t, Y$ Q9 k0 v' T火花塞颜色没有改变 怠速尾气味道变浓 加速感觉有力了一些 但不明显
怠速调太低了 前箱门共振 大灯闪烁明显 红灯抖得人不舒服

1 J! }$ k; a' Y7 V: V$ F继续混合比螺钉 调到拧到底回1又7/8圈 后去加了箱油 怠速未有提高 准备明天调高怠速螺丝

davidmao

根据台湾京滨工业股份有限公司官网技术指导中“一般踏板车和骑式车化油器调整保养”（http://www.taiwankeihin.com/jszd07.html）
3 C' N8 c5 C9 P) H( R“对于有些摩友想调自已车的混合气但又不懂原理的,在其它配件是完好的情况下:先怠速热车不少于3分钟,保持怠速1500-1800转左右,调混合比镙丝(往里往外都可)调到转速最高(要高于原来)再调低怠速,再调混合比调到最高,反复四次后,把怠速调到1200转左右,保持五分钟不熄火为最佳.”

可我耳朵没这么有经验，怎么能知道何时转速最高呢？

5 ?7 b3 |. t; S! z; B今天学习了坛内“风驰电掣”兄弟提供的根据排气频率计算发动机转速的方法
8 `( q' k: n* V单缸四冲程发动机是两个循环排气一次，也就是曲轴转两圈排气一次，只要准确测出单位时间内的排气次数，就可以推算出1分钟内发动机转速RPM（revolutions per minute）。
5 c. d9 S8 x" J# F5 c但这个方法不能用在实时调整时测出发动机转速，手头也没有发动机转速表，怎么办？
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1 n$ }+ ^$ A8 j2 p# g0 Q* h想起一个会给钢琴校音的朋友，咨询了一下，下载一个tune lab出品的RPM from Sound小软件，可安装在PPC WM系统上，但该软件设计是给航空发动机用的，我看了一下介绍和参数设置，只提到了4缸0.5和6缸0.3333的参数，于是据此推测单缸应该设2，到底对不对，呵呵，用排气法来校正初始值呀

4 v* J8 Q7 H% D" U- v8 ?- U- d0 R( L用手机录下了热车排气20秒，导入GoldWave，查看１秒区间太粗了，看了3秒，32次排气，计算出RPM为1280左右，确实比较低，难怪抖得不舒服，呵呵，参照值有了

' }- _2 v" I4 pPPC启动RPM from Sound，RPM范围设1000-5000，由于有环境噪声等干扰，数值显示并不非常连续，但大体可以显示出转速在1300+-50，说明参数设置成功，据此可以进行化油器调整

% R& q" n. p: Q# }先轻轻拧紧混合比螺丝，再回1圈半，调整怠速螺丝至2000+-50，慢慢逆时针旋转混合比螺丝，观察出现的最高转速平均值，基本在2150+-50，确实有个最高点的位置，不到或过都会转速减少；
. i8 [4 }% ]: J. P" q/ A& [调整怠速螺丝转速至1800+-50，微调混合比螺丝，发现前面2150+-50的位置基本正确，也是这个位置的最高转速点；
调整怠速螺丝转速至1500+-50，发现也不用微调混合比螺丝了；

; `4 U# K& r9 t: }. b. G8 B这时候发动机已经彻底热了，拔掉负压管，噗噗噗坚持了7-8秒熄火了
7 _' f0 `' o  S
; ^) M9 V& ~1 L$ Z试车，提速很不错，只是感觉1500怠速还是有点低，前箱门板还有点共振，不知标准怠速或舒适怠速应该是多少？ 请各位高手指点啊！

$ G4 |6 x3 N2 h6 P' D最后录下排气25秒，用GoldWave查看3秒为38次，可得RPM为1520左右，再次验证RPM from Sound还是比较可信的。