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本帖最后由 heme 于 2015-2-14 23:07 编辑 . M5 K+ A8 [ f* j" A) `& R
9 J& C6 {# P) j/ s' k不久的将来,比亚乔首款电喷踏板即将上市,小乔相信,该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前,工厂内部已经历了6个月、总里程长达300万公里以上的道路行驶测试,行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市,包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况,以确保车辆能适应多种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据,为整车品质进行了有效背书。 1200公里, 历经“二高”地带极限考验 中国幅员辽阔,不同地区的气候、路况、海拔差异,对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品,小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇,能否适应各地气候和复杂路况,也就成为其开拓市场的决定因素。 为了更好的验证机车品质,2月7日至9日,小乔再次开展了冬季地段的道路测试,实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈,以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境。
7 w0 ~; v# K& N( j( e% S0 v. N路试最高海拔:3840M
3 d$ }* F* I2 N; j 路试最低温度:零下11度 路试线路:成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都 路试员:刘栩、陈亮、刘亚波
8 k, u a6 \+ x5 J9 h* g& l/ L* C9 w8 t在本次的高原高寒气候适应性道路试验中,电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台,还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨,均留下了小乔电喷SR的车辙。截至目前,小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验,小乔电喷SR的 耐久性、可靠性得到了检验,极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题,为消费者节省了后期维护成本。
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据负责路试工作的道路试验员介绍,每天上午七点,他们对整车状况进行检查和记录,开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上,试验人员驾驶路试车辆经历平坦路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况,并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问题,路试人员将快速反馈给各部门,以促进产品的调试和优化,提升车辆整体的可靠性。 低故障、零事故 小乔电喷SR可靠性值得肯定 长距离、高标准的测试,对小乔电喷SR车辆耐久性、材料抗疲劳性、电器可靠性都是严峻考验。那么,小乔整体表现如何呢? 动力系统作为车辆的核心部件,是路试的重点考核对象。测试数据表明,即便是在低压低氧的高寒高原地区,小乔的动力系统依然保持高效率输出,有效降低了车辆抛锚率。作为同级采用马瑞利顶级电喷系统的车型,小乔SR在高原地带实现了驾驶平顺、易于操作的可喜物性,且具有较高的燃油经济性,达到国家相关标准。 在车辆操控与制动方面,电喷SR沿用采用了前碟后鼓的制动模式,减震方面采用了前后液压阻尼弹簧式减震设计,意大利技术专家精调,在各种路况下均表现出较好的整体性,无论是已结冰的路面,还是泥泞和碎石路段,均能安全、平稳通过。 此外,小乔电喷SR其它方面的表现,也是本次路试考核的重点,可喜的是它们都统一而完美的经受住了考验。在极寒环境下,其配备的一键点火装置,仪表盘、净排气系统等功能均正常工作,全程无故障,整个路试过程中实现了零事故。 3 _% T5 l: }& s6 \; j
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本次的魔鬼路试表明,小乔SR完全可胜任各类路况下的持续性驾驶需求,是一款上得了高原、下得了河沟、走得了冰原、扛得住残酷的高品质踏板产品。经历如此严苛的路试,相信小乔电喷SR的可靠性将会赢得消费者的广泛点赞,有望成为市面上又一款畅销车型。 - j" m$ ?. W, v: |# M
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