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本帖最后由 机械师 于 2014-11-14 16:36 编辑
1 T2 c p3 f/ I$ ^7 G7 a5 C
' a# |" X3 m$ E" Q( cVESPA原装的喇叭声音简直太太太。。。。都不想形容了
! ?) |9 B4 e0 p' s, j6 Q论坛里没发现有人改VESPA喇叭的,那我就来发这个第一帖吧; X4 E( ~; W6 ?& M# o" v- y
W" R- o5 B |, g: E+ {
之前我自己的FLY改的是电装的,也就是丰田的声音, C6 X- `7 U) y" o
朋友也很喜欢,就帮他买了一套来改
/ {5 y: z8 s1 j& M3 K电装2560 盆形双插喇叭一对+华天朗线束(免破线,带继电器,一分二喇叭线束)
3 ^! [: u& B/ _) l8 e! t( E9 N: ]. e% Q: i
VESPA的电瓶在脚踏中间,看了下原车总线走向,日~好狭窄啊
7 M% |0 Z7 e' l" V7 ?只要有空间,就有办法,先把线束的正极线保险取掉,波纹管取掉,以方便穿线/ k F% C* M4 \& A3 |6 f6 [/ b
然后用自行车的变速线管,软硬适中,从下往上引出,再把线束的正极线固定在引线上6 s c- c3 e4 u5 X+ Q9 ^* o4 a
拖下去,量好长度,剪短正极线,比着长度剪短波纹管,反向套入。 a. K0 e/ d! Z6 S0 W6 `
再重新接好正极保险,接上电瓶,线束搞定5 j( }5 O2 `5 v
+ N# i8 W$ O6 D6 P ] F
前面的空间其实还是足够的,只是要调节喇叭的接片角度,弯曲点就OK D4 c) D- n2 l4 r* R
再把各种线理顺,扎带固定好,尽可能避开喇叭周边,以免产生干扰。
: `2 f' K* W2 B% q) R
+ I9 Q) ?/ r1 I最后测试,效果完美。所有接线都是插头直插,不破坏原车线路。
! r1 V+ Y: f* ?- E走线是和原车总线并排走上去的,也算是最完美的状态了吧。
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