LXV关闭大灯常明改装探讨

荆无雪

        阴雨绵绵，既然不能溜车，那就改装吧！
4 x! Z1 O( y6 T' p1 n        150电喷3V的三款vespa，LX和S车灯相同，即大灯仪表灯都可以完全关闭，但是没有超车灯按键。LXV大灯仪表常亮，但是有超车灯按键。
+ O! G4 `& ?( h5 f; r# X        一直对我的LXV大灯不能关闭心里不爽，虽然V友各有观点，不过我既然不爽，那还是要动一动的，另外我也是完美主义者，既然要改，就想改得完美。
! {% m! ^$ X2 Y+ a! }        我的思路是右把手上的熄火开关是个我基本不会用到的功能，把这个开关的正负级两根线拨出来改到大灯控制上用以控制大灯，即不用在车上另外加开关，又能做到不剪线，我认为这是一种比较完美的改装思路。
5 e. |/ d  \" g" H+ ]    但是拆开前壳，仔细研究后发现这大灯不能改得完美了！这车的线路是全车的灯光线路是直接连接电瓶的，如果用最初简单的想法改线路，那么熄火开关就是一个全车断电功能，怎么可能再骑行呢！虽然改装时身边没有LX和S款进行比较，但是能确定的是LXV和那两款车的大灯线路是完全不同的，LXV大灯的线路上有两组继电器，两组继电器的接线基本相同，只是一组负责近光灯，一组负责远光和超车灯，而夜行灯和仪表、尾灯是另一组继电器。不论拆出哪一个继电器的控制大灯的线，那么另一个继电器控制的功能就失灵了。既然要关大灯常亮，那么这两组线路中相同的灰色主线就要串在一起，而远光灯和超车灯以及近光灯在左手的控制把手中有五根线连接，通常应该是四根线就足够了，这种复杂的线路，还真是头一次遇到。
        中间经过多次折腾，最终的方案是超车、远光线从左把手控制开关那里剪断，绕开继电器重新走线。最终的改装是线能不剪就不剪，重接的线用焊接加固，外加绝缘胶带，扎带固定。改装完后，大灯可以通过右把手原熄火开关控制开关了，但是夜行灯，尾灯，仪表灯还是常亮的，超车灯功能保留，即无论大灯开关与否，都可使用超车灯功能，同时把灯碗里的夜行灯换成led白色光源。绕开继电器的后果时烧了两个保险，即前脸的四个保险中的后面两个，一个是10A一个是7.5A，在使用超车灯时烧掉。换15A的保险后用了两天没再发现问题。保险起见还是打算在改装线路上加装继电器。
" i8 A: k$ A" w5 Q        总之，LXV的线路还是有一定复杂度的，想改装灯风的朋友，慎重！！

zhouzhiruo

比较复杂，还是不改原装比较好。动手能力强的除外，呵呵

我是林肯

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荆无雪

我是林肯 发表于 2014-9-15 17:43
( s# F7 _2 }" V" g, d7 h3 _不用探讨了！早就有相关插件问世,不用你改动任何线路!查看我的相关帖子.

你的那个是GTV、GTS系列的吧？线路应该是一样的。改装的乐趣就在于动手的过程。

我是林肯

4 M5 k  G1 h; c5 y

荆无雪 发表于 2014-9-16 09:10
你的那个是GTV、GTS系列的吧？线路应该是一样的。改装的乐趣就在于动手的过程。

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荆无雪

我是林肯 发表于 2014-9-16 09:21
已经有车友用此插件改造完毕,完全通用。看了你的介绍，好像不具备改造的能力！

0 U. v# P* C) M, F8 k实现了改装熄火开关为大灯开关，实现了超车灯功能不变，加了继电器保障线路稳定，怎么就不具备改造能力了呢？

我是林肯

荆无雪 发表于 2014-9-16 10:08
" I) S4 B) {3 A; L5 J7 Y+ S实现了改装熄火开关为大灯开关，实现了超车灯功能不变，加了继电器保障线路稳定，怎么就不具备改造能力了 ...

算我没说!!

aiwa

厂家出于安全考虑的一个设计，为什么要改掉呢？！真心想不通！

ccat

需要如何加装usb 5V电源的改造方案

ealge

修车的建议直接装个大灯开关，加到把手上，我看可行，已订了个，还没到货