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- 1970-1-1
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Honda PS250 规格表
) K% ]/ X+ q7 o7 ?4 c引擎形式四冲水冷OHC单汽缸2 S$ K( _# X5 e! J
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm
/ ~: {, h3 _( N( p& n压缩比10.5 : 1
6 o0 @$ C- m [* a% Q; b q总排气量249 cc1 ~: w2 G9 W! s2 k& d' x8 B
( z2 _- @, q; [3 C( ^3 O+ O! ?最高马力
9 S i$ f2 _- a/ V$ }% g5 l' F {# \! ?9 z- V) J
19ps/7,000rpm
% [$ e H8 n, `& K0 K
. v7 |9 ^& W( M/ y3 q5 G最大扭力: U; u+ ^) \+ N6 r$ f) ~9 K- X
( ^4 {# O# W3 }
2.1kg-m/5,500rpm
8 E' Z' {7 |7 |) u) ^) ?, c* {& ~3 X0 R
车架形式
8 d/ H5 @( e) W$ ]& `
: t A4 i' [6 F/ P" |高拉力钢管摇篮式车架 F0 }: H! K% v1 g2 X5 Y
" I7 ^. \" b+ K. ~$ l
传动系统
/ S3 f8 Q ~+ V. @
$ g% P6 J$ ~2 c5 NCVT无段自动变速皮带传动
" k! f6 t% r: ^2 p9 B9 o+ s, f8 f) i% g. l7 W. W/ W7 Y
燃油供应1 } E2 Z4 p' V& ]) S/ w z
- D+ h& i3 e% d+ B' F
VE3BM化油器
8 L( V- j# x5 R7 N8 ?# X7 }9 A" ^8 P9 C
前倾角( R)4 {. T; {) T' |* B: Z2 n+ U
. \1 O4 S1 l ~/ i% W* l: i/ } V
28度, V1 Z$ k% ~& ^! S( m5 H
& l7 p5 y2 o) T3 I% f, t* A拖曳距(T)
. {; M/ ~# ]. x$ r2 Q# `# P* H+ O5 M' l$ i3 C# R6 u0 C) S2 a8 Z
92mm
3 n! L9 G2 O/ l& L( D5 \/ Y" S2 R7 n- ~/ q& j
前悬挂系统* L, `* G6 \" k& T% E% q; z
/ ^2 R& h; `9 g! |1 q5 l套管前叉& u% m) R4 Z' k% O
( W5 Z+ J& H5 `+ \后悬挂系统) @5 `. w& t& B: \
& Q; ~# `8 W# G9 o7 q. v8 v* u) B双筒避震附预载调较
( |- Z( F4 a2 W7 L m6 [$ A" P, f
- }8 f1 ^* }# L! G) U! ^- _4 b, u轮胎(前)
+ a' ^" n& Y& m6 _. ~/ D
$ l2 h, N/ _+ ^110/90 - 12 64L
! B8 o& D( b9 V3 U# Q6 l5 V9 g5 y8 O( n# v$ }) z! M( b9 K$ L
轮胎(后)
( N3 a: J6 h8 V- c: Q2 M+ t* q+ @' m* y3 h" _
130/70 - 12 56L
# L0 }* n0 O' a
8 Z4 u% Z& r2 ?/ N2 m% F, g前掣动系统& D5 ^" H, I& v* j( E
+ f. D& U& }! E* O
x车碟配Nissin三活塞对向卡钳
6 B/ C4 `" a+ j; y) @( ]: R8 v' h/ J- B) c3 Q* T9 I
后掣动系统
0 y! @3 L3 \, s+ F" P* ^) q$ n' S& j* |% ^
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
0 W. t* `: Z$ z0 a2 x; a8 | W
9 O0 R- n. ]3 p! {. b长 x 阔 x 高% D/ d) S! ^: }: E% W8 w0 p! y; ?/ |
$ |" |8 G* m6 o' S7 p8 w9 u9 ^
2085 x 795 x 1090mm
: ?) Q5 x/ j0 Q) @
* q+ E- X5 |! h7 G( D轴距
% Z5 y6 x& C* y. {) Q
4 w, L; g+ w4 A1455mm
) {: J! b" K& T- ~+ ]6 g7 u$ S. h! ?: A1 s3 g' D. E! O5 o3 m
最低离地距
0 Y! d$ M- u! O1 w: V
8 H+ d& y' u B& l6 O+ w135m
9 g# u1 B. f% v% ~. n! `. L- Z/ F! y( L0 p% U0 a S
座高" Z7 Z$ l! y; M2 l. l
$ D! v9 |1 X- H& Z9 k
725mm* [# E! b7 Q5 s0 g' E
t+ [) ^$ ]5 \7 H- ]# r) U5 {干重& N$ |7 }! F2 x( B q q2 g
# ^9 Y8 Z- ], ?159kg ; t: a6 q/ J1 g. |9 P' ?
- i A. N h1 M0 R* t
湿重
' x# h2 H& p# [) L+ D9 n4 S0 }% O. i% n6 O9 ]: t2 Z+ E
171kg
& y, c" k; y) X$ L" \! A7 ~# {1 k3 Q: V6 n$ A" F
油缸容量
- I1 S. ?2 `6 a: V: O$ |, {# d9 U
0 x L$ I F/ X12公升 d. E- _/ o+ [6 c" X3 v# L; y
) c! E, b, x) T V: t! m) N% w& D
8 L3 W5 f6 z5 I4 w" Y
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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