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Honda PS250 规格表" N* {& G9 u2 @- @
引擎形式四冲水冷OHC单汽缸
0 y k0 `9 U$ X( f% e( Q缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm
$ D: w7 t `/ t4 A! Z压缩比10.5 : 14 J/ a8 }& u% _/ I/ w% X/ f6 x; R z' ^
总排气量249 cc, B) C4 v+ z+ |( e7 X1 u; Y# @# H
4 `" G! Z4 u o% H9 p" o, O- ?
最高马力
/ p6 v' D: @& \) y
/ I8 h. w- ~3 q/ M19ps/7,000rpm
2 {; q, |* b; F) t/ p, d; W
- p1 x& Q5 M; e% E7 x8 j最大扭力8 M7 k W2 n* K+ K! V2 u, J) m
: _1 D7 t6 m$ x+ h# P4 ^9 Y4 t2.1kg-m/5,500rpm
0 M @# N, O" v6 W2 E0 W
7 @6 x: {8 p5 d: d2 x# ~车架形式9 u3 t$ B- w& j# p1 J
# H+ n$ Q* d) Q$ i5 E; [
高拉力钢管摇篮式车架% M$ l# {# M, c3 ^' _
6 N& }: e' o& u* F' {* ^ _
传动系统
7 y& ^1 r3 Y) M# p* U8 {- {
: a5 I( v! h9 W% C4 GCVT无段自动变速皮带传动
0 \6 ?9 \6 B) B0 u
, a1 l4 K, Q% {8 P$ b燃油供应0 x; K6 N& ?( @) K' ^
, G0 E) [( U" W# K! h/ `
VE3BM化油器
0 S/ ?+ C" r& P! Y3 I3 l- H# b7 B3 B: E6 B
前倾角( R)
1 S! P3 a' n" b0 C) z+ d
- u3 q: B D$ _ z% U8 n# M* M28度
7 ]+ V! H6 O8 w$ z" g, G6 B; ^) c4 s G. v* [
拖曳距(T)
0 Z! p1 n g0 `* ^# i% \5 E5 P
" U4 A) i; h$ h7 N92mm
0 f. Q9 l4 w6 u+ f" ?$ `8 u0 B! d& M3 Q) ?4 e* O0 L, m1 L
前悬挂系统 w2 g9 Z- k E. n
; G3 J& \ T' N. z2 B套管前叉
- L3 O! \2 O# _6 J j @$ M9 t" e0 ~: S5 t3 v( @( d6 O: @9 O4 X2 L) i
后悬挂系统' o1 T2 n) S: t' |
/ D: w7 {; B; Y t双筒避震附预载调较
* N) P% j! ]/ a0 M. v. O" ]/ S: Z- q, T: d7 w1 c4 T/ N
轮胎(前)# V) O, M& q7 o
) g: V1 }! i- s" h& N
110/90 - 12 64L# \0 A/ e5 m6 [: ^) m4 W
4 {7 t z M1 c+ E8 |1 ?2 u
轮胎(后)2 ?5 u6 N# d6 s5 V! G. D+ y
/ {8 ` X- I6 b: W: l130/70 - 12 56L2 T3 p9 C% S1 n$ p% {& V7 ?
l/ J" d7 o8 k" u5 g; g前掣动系统/ J) i9 I4 @' d6 {% c/ n( Z
7 K7 U6 V0 F( x1 @, k+ ?x车碟配Nissin三活塞对向卡钳
# B3 w9 h; ^% f( F; w& h4 H% j) y2 G! _, g2 N& c
后掣动系统
' n5 ~; E( k. o) j2 S+ N# W" t& v, b$ D; s- i3 V/ p
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
: e U* N) e- [, |8 Z! G9 \" b- w, g7 f( Z# X# J2 t+ K
长 x 阔 x 高
_: V, _0 j @) e5 f5 N( d3 j a4 b
2085 x 795 x 1090mm
0 L7 f# r% c% @$ L! w+ m& w
. y( ^, i5 z1 ^2 m) V% k2 i' n轴距5 ^3 K, e3 B5 A6 w! U
- ~7 b7 K: ?+ E, h5 g* ^# v1455mm
# f, R4 f9 V: e- ?8 s7 E3 L9 P) g
最低离地距
% K0 r" i( B4 n0 y: [5 N' H& e9 F4 n6 Y# n8 H. A/ z' E
135m/ k1 B% R* h4 s b# h' X+ a6 r' _
+ s7 e# I+ }. S$ J3 d6 i( Q5 ^座高+ _! @$ k" U5 E1 M
1 F5 e. a+ d4 H
725mm0 l9 A, R$ s+ Y! A& L1 |! S
" p6 w: Y% h' c P
干重. A% ?5 \& D L" r# R
2 i9 j, A8 H% v1 \& m+ J0 q9 {( `
159kg
' Y0 L! M9 t$ |1 H0 `+ D3 D9 P, B, D Y& g
湿重" D* q! b2 W) N- m5 h( U/ A" @
, `3 C1 o' j0 g4 M) Z
171kg
1 s5 U7 w! ?) b/ \: Y; M& s$ M1 S
( u8 g1 K0 O: i5 y8 R油缸容量* ~: V) j% A. b* l
5 M# R: V: `3 L V5 M12公升
C) v7 E2 e# c, w7 O
, d. z7 ]+ Z3 d5 _9 _4 e6 z6 D1 x4 `! n% Z; h
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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