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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑 ! h/ {5 p; m( j: w# l
! b% X) X8 `# U; {
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:# I# Y% u" H5 q( Q
1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH
, K+ M- k A0 C4 L1 {4 f2.需要经常维护加水,很麻烦。
& d& U: x4 g. z; p: b5 l3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。+ Q- s' F) l1 K' g+ D" a
4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。
& h: I6 N0 B& l5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)
! J; B# r+ y% ^$ a% f/ S抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:/ e8 s' |. I& A/ ~$ E
1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。8 m% {# ~/ ]7 R" H" H6 |1 e
2.无需维护,全封闭。
, _# @8 j1 ], i" J9 B/ T3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。
3 w* y ?" z8 N& `+ @% Z, C4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
9 ^% r4 y! _6 ?. A5.环境友好。
) Z) Q0 \% O' ~! K5 a) G6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。4 ]0 j' P7 N! e8 r. g* F
7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。5 v' B* x3 J' q4 w o8 k! F
综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。$ S+ r4 Y% v4 K1 K4 G* p
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