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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑 5 a5 x7 e3 l- ]2 {4 A( U- W
! b {. ]1 l7 R7 O( t6 D; Q
本人在摩托技术方面纯属小白，但是原来是玩电摩的，所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感，更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下：
/ l) n# Q s+ S3 z; _& P7 Y2 H1.铅酸电池笨重，同样的体积电池储能少。原装9.5AH- G) V( {. i* Y
2.需要经常维护加水，很麻烦。
. B% D5 l) f$ x' c3.放电能力弱，内阻较大。不适合大电流放电。
: Y* s5 x' _$ d2 T4.循环寿命300-500次，在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能，而且会缩短使用寿命。9 @4 w/ C6 X" f8 [+ D) v' R
5.污染环境（这个纯属附带着提一下，哈哈）3 w) D$ }% N I/ j* o5 o
抛弃铅酸选择磷酸铁锂，原因如下：
7 t/ v: |+ y) n/ ?& V1.磷酸铁锂电池很轻，同样的体积不但重量小，而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。* m3 }- ~" R* v* @5 d
2.无需维护，全封闭。
" A: O$ v7 u$ P3.放电能力强，内阻较小，适合大电流放电。1 z. I, m! F8 j; a6 c2 P
4.循环寿命长，1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。
7 ]% c2 V: H6 C) Q0 f. P6 O5.环境友好。
' p ?3 ?& B2 \0 M6 U2 e1 j6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩，会死的很快。( [& G7 ]) D4 R. {) E
7.安全，穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全，后两者动不动就爆炸燃烧，伤不起啊。8 w/ {8 ]8 Y# V2 M, H* ?' r0 Q
综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体，不知品牌。38元一块，需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚，一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻，出奇的一致，单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板，一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下，在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A，测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度，按照计算。容量应该为实际容量的90%，但是实测超过标称容量，所以我很满意。
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狗仔卡
发表于 2013-12-9 12:22:15
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楼主
发表于 2013-12-9 15:29:40
哇塞，好专业！看起来很棒，就是看不懂呀！
