FLY150和VESPA250 晒太阳。

陶老先生

两车放一起 还是看出VESPA250 大出不少   
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陶老先生

这个2013年产意大利产的VESPA还不及国产FLY的做工

2 K# `8 u7 D6 C! P2 F油箱盖和挂钩 跟国产的比亚乔是通用的 ，可是VESPA上安装的明显质量差很多，挂钩松松垮垮。
' K2 @8 V* p/ _! M转向灯里面的胶很不规则，并且和车体缝隙很大，大灯里的黑胶都漏出来了，
很多小螺丝没旋紧，储物箱不用力根本关不上，后加垫片解决。

5 d$ j' F8 L: X3 _& C. L原厂后视镜我换成越南产的LX150的后视镜了，原厂的太长，而且镜片部分不够紧。越南产的后视镜架子虽然短一些，但重量却比意大利产的重。


/ G+ x6 ^! a" P7 [2 {7 q* y& oVESPA重心整体偏右   FLY125重心偏左。  两车换着骑的话 需要一段时间适应。

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不错、帮顶。

liuweidong51

FLY150的轮圈应该是银色的,图中是黑色的?

亟亟歪歪

又添新丁

山寨一身

真是漂亮啊！！！不错不错~~

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真漂亮啊、

echo——回音

两个车各有各的味道，感觉都挺好的，

FLY125小青蛙

FLY150不歪屁股那该是多么美好的且上档次的啊

giftleave

楼主，求八一八GTS还有哪些细节上的缺点，我这个月也准备下订一辆宝蓝，听你这么一说心里严重没底。。。

陶老先生

黄色坐垫容易脏， 后刹车盘不是很平 轮子转到一个角度后会蹭到一下。发动机声音很轻，但是低速偶尔会有些哒哒的异响，开起来就没了。
驾驶感觉和FLY是完全不一样的。最大的特点是FLY发动机制动非常明显 油门一松  速度立马降下来，开起来感觉像大排量车，这点也是FLY区别于日系踏板车的地方。 而GTS 开起来很轻快，松油门后车子还有惯性，像日本车。低速起步时候不会觉得加速有多好，过了40之后加速感很强。
时速表不准  显示90的时候 其实只有80左右
- m5 O- |5 g& t2 GGTS压弯的时候 向左和向右的感觉是不一样的。 右弯只要侧着车子 就顺过去了， 左弯需要一点点推胎。
由于我的车子现在只开了400公里，刹车还很不灵。前后刹车都没有我的FLY灵敏，可能是没有磨合出来吧。左右刹车手柄松紧度也不一致，左边很合适，右边有点松，手摇去会上下摆动。
我FLY刚买来的时候刹车也不灵，现在是一点就有，后轮鼓刹也是可以抱死做刹车甩尾的动作。
+ l3 u  @/ _7 A# F  s0 `
FLY刚买来时 我很不习惯 经过多次改装和长途骑行后 越来越喜欢这车了。
: {4 \' a/ ^2 R0 Z. o- j
而VESPA满足了我对踏板车的很多要求 1 排量大 2 水冷四气门 3车体积小 4 铁外壳 5双后减 ，所以 虽然VESPA有诸多缺点，但我的车库里少不了它

清风剑侠

liuweidong51 发表于 2013-11-20 19:20
5 o; t5 i& u2 V# {FLY150的轮圈应该是银色的,图中是黑色的?

楼主换成了出口版150的前面盖的

机械男爵

陶老先生 发表于 2013-11-20 23:00
8 c/ [9 m+ H* e3 `" D黄色坐垫容易脏， 后刹车盘不是很平 轮子转到一个角度后会蹭到一下。发动机声音很轻，但是低速偶尔会有些哒 ...

+ ~8 \2 y+ h% V& I不错，羡慕不已啊！  下一步的目标就是整铁壳羊！

scar186

大灯不是150的吧？怎么像125的

XJR.119

应该是换的出口版的前面板。