关于vbb混合浓度调节的求助！

qdlsby · 发表于 2013-9-29 20:18:00

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混合比浓度螺丝调了几次了，但火花塞还是发黑，哪位前辈大侠能赐教下，不胜感激。

tt600cc · 发表于 2013-9-30 12:43:49

建議你檢查化油器和發動機接口那墊片，有無破損汽密性好不好，再檢查化油器螺絲有沒有上緊，火花塞熱值ngk 6 champion 9 denso 20 （短牙），vespa和直式化油器不一樣，不是那樣調兩圈半一圈半的。半圈和一圈之間尾氣排放最標準的，哥們的店裡有部機器專門測尾氣的。我的兩衝車每輛車尾氣都達標

qdlsby · 发表于 2013-10-19 01:43:08

是vbb的，这个放心。

是汽缸盖，风扇盖有我也想要，只有电镀版的吗？其它的没有？

轮圈台湾的就行了，意大利就没必要了，是8寸。

那灯泡就算了，反正城市里有路灯，这就不强求了。

还有两边肚盖上的密封条，除了白色有其它颜色的吗？

以上东西如果有，可以带的话，先消息我价格行吧？qq19706611

十分感谢。

tt600cc · 发表于 2013-10-19 00:21:38

vbb 八寸轮圈有义大利VIGANO的，和台湾产的，价差两倍。风扇盖你是指叶片盖还是汽缸罩盖，两者都有电镀版的。老vespa多半是6伏发电系统，就25w木瓜灯泡，如发电线圈没老化因该也够亮的，我是改过发电线圈（定子）多绕一些漆包线，但容易烧灯泡。我一个月会往返一～两次台湾-大陆，你要我能帮你，但你得确定你发动机是vbb的，轮圈也是vbb的。因为帮朋友带过，合过才知道改过东西。内地很多vbb vbc vlb都改过不是原来的东西，有空你也检测一下你的车的原装度。

qdlsby · 发表于 2013-10-18 14:55:58

不好意思，是我二了，拉风门理解错了，现在风门拉着两脚就着了，缸压绝对没问题，脚踩杆反弹打的我脚疼。

现在近乎完美了，塞子不炭黑，启动发车也OK，提速刚刚的，各方面都很好了，谢谢大家的指教！！！

TT哥有没有好点的轮圈啊，不要不锈钢的那处，其它好点的有吗？
还有风扇外面的罩子有没有好点的，现在的很烂，塑料的。
再有，有能亮点的灯泡没有，现在的就是摆设。

我知道老v的东西台湾很多，又便宜，本来上个月要去的，结果有事没去成。。。。。

tt600cc · 发表于 2013-10-17 12:57:04

點火白金就在散熱風扇裡邊，風扇裡有點火白金，電容，發電線圈。風扇那有個黑色橡膠蓋，是調整白金的小窗口，白金就在下方處。如果你的火花塞跳火還很強就先別動了，如何調整下次我會拍個視頻。vbb用大頭短牙的火花塞，有貴金屬電極可選用，其實調好間隙，鎳合金和鉑銥金的查覺不出差別。有機會在給你一個三極的試試。

qdlsby · 发表于 2013-10-16 22:55:22

qdlsby 发表于 2013-10-16 22:53" h! H# y q- k/ N& P5 m6 {% b9 s
TT哥能不能推下你的3极塞的牌子和型号?我想换上去试试，肯定会有帮助。
9 `' ?9 t) g! B6 z' {7 `
& `; w7 Q0 ~8 p" t2 u$ [; F缸压不足我感觉不太会，提速还是 ...

还有，白金怎么个调法，这东西如果调乱了，就发不了车子了，好像很麻烦的吧，能详细说明下嘛，谢谢！

qdlsby · 发表于 2013-10-16 22:53:00

TT哥能不能推下你的3极塞的牌子和型号?我想换上去试试，肯定会有帮助。

缸压不足我感觉不太会，提速还是刚刚的，带个人提速也没变经，上桥也没见动力衰减。

那这化油器型号怎么识别呢？

你说得很对，调浓了，不跑个20公里以上，肯定是炭黑的。

我现在调得真的是很省油，太TMD省了，开始都不相信，3L油能跑160左右。

如果冬天是难发车的话也只能这样了，现在大概10脚-15脚这样能OK，如果换三极塞应该是能好些的吧。

谢谢TT哥指教！

tt600cc · 发表于 2013-10-16 21:00:17

你先看一下化油器，是不是20 16。调稀薄燃烧火花塞会正常，也会省油一些些，如果缸压不是很足冷车会较不易发动。调浓是比较没冷车难发的问题，但短程慢速会黑火花塞，试着把白金间隙调整一点点的提前点火看看。我是用三电极的火花塞，我试过在没动任何东西的前提下，原本用单极换上三极後怠速会提高一些些。冷天会比热天难发动是必然的现象。

tt600cc · 发表于 2013-10-16 20:59:25

你先看一下化油器，是不是20 16。调稀薄燃烧火花塞会正常，也会省油一些些，如果缸压不是很足冷车会较不易发动。调浓是比较没冷车难发的问题，但短程慢速会黑火花塞，试着把白金间隙调整一点点的提前点火看看。我是用三电极的火花塞，我试过在没动任何东西的前提下，原本用单极换上三极後怠速会提高一些些。冷天会比热天难发动是必然的现象。

qdlsby · 发表于 2013-10-16 17:00:08

上回调到转红后骑了大概300公里这样，期间每天还是会去试下微调后会的塞子状况，现在报告如下：

一：低于0.8圈的话塞泛白了，明显动力不行，而且冷车点火都很费劲。
二：0.9圈到1圈，塞颜色是红了，不过还是会有点偏白的感觉，动力各方面都正常。
三：1圈到1.25圈，颜色是真正的砖红了，车子应该算是最佳状态，最后是稳在1圈出头（大概1.1这样吧）。

不过这两天降温天一下子冷了，新问题来了！

冷车打火很困难，要来个20几脚才着，于是调高怠速，没用。。。。

再调圈数，从1圈出头开始放，一直放到1.5圈，然后调好怠速，明显好多了，但是。。。。。一圈开回来塞又炭黑了，我郁闷啊！！！

继续，从1.5圈回到1.3这样吧，怠速再调了稍高些，现在算是试下来最好的状况了，但早上冷车还是得来个10脚左右，而且一开始发起来了，非常弱，稳不住会自己熄掉，要带着小油门拧一会儿，然后就正常了，怠速激昴，声音响亮。

像这种情况是不是因为天冷了雾化不好造成的？没降温之前没出现过这情况，如果换个强劲些的火花塞是不是会有用？现在是博世的塞。有没有办法可以让冷车启动别这么费劲，我想法是四五脚就能踩着最好了。大老们再来指教哦，谢谢，呵呵！

tt600cc · 发表于 2013-10-13 18:33:05

樓主的精神令人敬佩，正常的vbb能再高一點。搞個vespa技研團，有人號召我也加入一起研究

qdlsby · 发表于 2013-10-12 01:46:14

好消息，告诉大家，调到砖红了，0.9圈这样，之前可能是跑的路程太短，这回一大圈，20多公里，而且40过后震动也没那么大了，最高拉到60这样吧，过了50真的蛮顺的，和现在的RA1一样。

谢谢大家的指教，非常感谢！

qdlsby · 发表于 2013-10-9 01:39:21

风门是拉一上就行了？还是要怎么拉？
这两天在搬家，还乱七八糟的，等收拾完有时间了我发照上来。

mayaing · 发表于 2013-10-7 23:50:44

qdlsby 发表于 2013-10-7 23:08
% {& L8 r2 D; A" ?上面这位大哥说得是很对的，其实我也是想把它调到最佳状态，但怎么样算是最佳状态呢，目前只能按火花塞颜色 ...

早上拉开风门，一两脚就行，热车是一脚，另外可以发你车的图来看看吗

qdlsby · 发表于 2013-10-7 23:08:00

上面这位大哥说得是很对的，其实我也是想把它调到最佳状态，但怎么样算是最佳状态呢，目前只能按火花塞颜色来判断了，虽然现在不算是砖红，不过从车的状况来讲，我感觉是不错的，所以决定骑一阵再看看再说了，谢谢。

另外，如果说车发动机有问题，个人骑了1000多公里的感觉来看，至少应该没有啥大问题，小问题当然肯定存在，就像人一样，老了多多少少有点小病的，整体来讲这个老汉还算是健康的。

还有50码的时候我也是车把震的厉害会麻手，并非是不正常的震动，是我没表达清楚，不好意思。

50码之后，我是不敢再往上拉了，心慌啊，呵呵，60岁的人了，一般不敢猛跑吧。

如果按大老们说的50之后会很顺的话，我倒是要去试下看看了。比亚乔150的车貌似50都是个点儿，之前和之后都挺顺，百年传统吗？

关于怠速，反正现在我调到它不熄火，声音有力，频率稳定，就先这样了，呵呵。

再有想多问下大老们，你们的车早上冷车踩几下能着？我现在总得要个十来下吧，热车没问题一下就着。现在很怕大冬天怎么办，每次冷车会不会都要来个30脚才着啊。。。。

等以后有时间，再多学习学习，再多交流交流，大老们再多指点指点，我再好好准备下，然后把缸打开好好折腾下，呵呵！

谢谢大家！！！

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